賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)并存的體育運(yùn)動(dòng)，幾乎每個(gè)愛車人都有關(guān)于速度的夢(mèng)想，或多或少我們都曾經(jīng)希望自己在賽場(chǎng)馳騁，哪怕不拿第一，就為體驗(yàn)?zāi)欠N速度帶給我們激情，追尋那種最簡(jiǎn)單的快樂。
因工作原因，我經(jīng)常報(bào)道國(guó)內(nèi)外拉力賽事，并參加廠家舉辦的沙漠試駕活動(dòng)。在一次參加鄭州日產(chǎn)沙漠活動(dòng)中，我有幸認(rèn)識(shí)了這位車手，同時(shí)我們?cè)谫悎?chǎng)下也是很要好的朋友，是賽車讓我們結(jié)緣。今天文章的主角就是我們的拉力賽車手，同時(shí)也是車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，他就是宋海濤。
宋海濤是在2003年中國(guó)越野賽事開始初期就接觸賽車的，在越野賽車圈歷練近20余年，在這近20余年越野賽事中，宋海濤獲得國(guó)際、國(guó)內(nèi)越野賽冠軍17次。
不細(xì)聊你絕不會(huì)想到面前這位寬厚、剛毅的男人加入越野賽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)有近20多年的時(shí)間了，在當(dāng)今的中國(guó)拉力賽場(chǎng)上絕對(duì)算是老資格的車手了，圈子里的人都會(huì)叫他一聲“宋隊(duì)”。是��！和宋海濤同時(shí)間出道的很多車手早已轉(zhuǎn)行干其他的事了，一個(gè)漢子堅(jiān)持賽車運(yùn)動(dòng)二十來年靠的就是一份發(fā)自內(nèi)心的熱愛和對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)守。
而在這次的鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院車手駕控訓(xùn)練營(yíng)第二期，我又見到了這位鐵血硬漢。在問到宋海濤這次參加鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院車手駕控訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)時(shí)，他說：“我與鄭州日產(chǎn)的淵源要從2013年說起，我們車隊(duì)購買了一臺(tái)鄭州日產(chǎn)ZD30銳騏皮卡參加了當(dāng)年的環(huán)塔拉力賽，一舉奪得了T2量產(chǎn)組的冠軍，從此開啟了和鄭州日產(chǎn)的合作。八年來帶領(lǐng)鄭州日產(chǎn)車隊(duì)共獲得國(guó)際、國(guó)內(nèi)賽事冠軍25次，廠商隊(duì)冠軍15次。”
宋海濤還跟我分享了一件他最難忘的一次比賽。“記得2017年環(huán)塔拉力賽進(jìn)入第六賽段庫木塔格沙漠，當(dāng)時(shí)地表溫度70多度，高溫使我的領(lǐng)航在離終點(diǎn)還有20公里的地方突然中暑，處于半昏迷狀態(tài)，在這危急情況下，我立即向裁判說明了情況，并對(duì)他做了緊急處理，我考慮再三決定退出比賽。這時(shí)處于半昏迷狀態(tài)下的領(lǐng)航員卻堅(jiān)持要繼續(xù)比賽，決不退賽，正是他的這種拼搏精神讓我們歷盡千辛，在賽段最終關(guān)門時(shí)間前沖出了終點(diǎn)，2017年的冠軍就是這樣獲得的。”宋海濤說。
作為賽車圈的老大哥，他既是車手，又是車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。宋海濤已經(jīng)擁有國(guó)際汽聯(lián)及中汽聯(lián)注冊(cè)的R級(jí)拉力賽執(zhí)照，成為中汽摩聯(lián)注冊(cè)的賽車教練，也是河南體育局注冊(cè)的汽車運(yùn)動(dòng)裁判......獎(jiǎng)杯越拿越多，名號(hào)也越來越多，可褪去所有的光環(huán)榮譽(yù)，宋海濤依舊愛讓別人稱自己為“越野的狂熱愛好者”。沒錯(cuò)，他就是賽車圈老大哥——宋海濤。
