將車手駕控訓(xùn)練與自己的產(chǎn)品結(jié)合起來，既讓學(xué)員學(xué)到賽車駕控技術(shù)，又讓學(xué)員親身體驗(yàn)其產(chǎn)品性能，這是一舉兩得的好事。

鄭州日產(chǎn)日前成立的國(guó)內(nèi)車企首家賽事學(xué)院——“X-Driving賽事學(xué)院”，其開創(chuàng)性的模式，讓參加的媒體學(xué)員們大呼過癮。

常年活躍在汽車界賽事的鄭州日產(chǎn)，自2004年出征達(dá)喀爾拉力賽以來，17年中共收獲了19項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重大汽車賽事的冠軍殊榮，成為其企業(yè)精神的一面旗幟。

此次《車市裴聊》應(yīng)邀參與了“X-Driving賽事學(xué)院”駕控培訓(xùn)，兩天的“理論+實(shí)操”培訓(xùn)，深度體驗(yàn)了其看家產(chǎn)品納瓦拉皮卡的優(yōu)秀性能。

納瓦拉皮卡在2018、2019兩年中就斬獲各類賽事冠軍22次，環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽，納瓦拉都表現(xiàn)了極強(qiáng)的統(tǒng)治力。納瓦拉是皮卡市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，這款高端性能皮卡究竟有什么優(yōu)秀之處呢?《車市裴聊》在此一一分析道來。

目前在售的鄭州日產(chǎn)納瓦拉國(guó)六版AT車型于前不久上市，售價(jià)19.98萬(wàn)元。作為鄭州日產(chǎn)旗下高端SUV級(jí)皮卡，納瓦拉AT版車型不僅擁有更為強(qiáng)大的內(nèi)芯，而且在外觀、內(nèi)飾以及安全配置等方面全面煥新升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，更適合中國(guó)主流消費(fèi)者的選擇。

可靠、耐用的標(biāo)準(zhǔn)不變
納瓦拉尺寸為5266*1850*1839mm，軸距 3150mm，視覺效果高大威猛， 符合國(guó)人審美;傳承了日產(chǎn)對(duì)耐用性的執(zhí)著，不一味追求配置，但求省油、可靠，這是優(yōu)秀性能產(chǎn)品的必選項(xiàng)。

納瓦拉選擇了2.5L自然吸氣汽油機(jī)，最大功率超過190馬力，最大扭矩超過235Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用歧管噴射供油系統(tǒng)，而非燃油直噴，明顯的穩(wěn)定、耐久取向，且動(dòng)力輸出更線性，對(duì)環(huán)境和油品的適應(yīng)性更強(qiáng)，與車型的定位相符。

更重要的是，它滿足國(guó)六排放，且可以使用92號(hào)汽油，國(guó)內(nèi)上牌無壓力，而D-MAX等對(duì)手采用全系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在北京等環(huán)保要求較嚴(yán)格的地區(qū)無法順利上牌。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面納瓦拉選擇了由JATCO提供的7AT——正是不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有很深執(zhí)念的“AT”。其特點(diǎn)是通過液力實(shí)現(xiàn)軟連接，可以應(yīng)對(duì)大扭矩的蹂躪，即便頻繁極限壓榨也能更好的適應(yīng)，壽命更長(zhǎng)，更穩(wěn)定。

對(duì)于納瓦拉這種級(jí)別的皮卡來講，勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷載重、爬坡、越野等極端路況，這種配置方案能更好地適應(yīng)使用場(chǎng)景。

當(dāng)然硬件的選擇是一個(gè)方面，實(shí)際裝車之后是否能真正滿足耐久需求也是非常重要的環(huán)節(jié)，并非隨便一家小公司買來部件組裝都能呈現(xiàn)出令人滿意的質(zhì)量。作為國(guó)際化高端皮卡，鄭州日產(chǎn)納瓦拉在研發(fā)階段就經(jīng)歷了四萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)以及百萬(wàn)公里耐久測(cè)試，保證了國(guó)際化的優(yōu)秀品質(zhì)。

越野能力、安全性不含糊
納瓦拉擁有32°接近角、25°離去角、214mm最小離地間隙，加之整車全地形電控分時(shí)四驅(qū)加持，為其提供了征服全球的專業(yè)級(jí)越野通過性�！盾囀信崃摹吩谠揭皥�(chǎng)地體驗(yàn)納瓦拉，對(duì)其低速大扭矩的特性印象深刻，爬坡的過程很過癮。

在安全性與科技配置方面，鄭州日產(chǎn)納瓦拉同樣引領(lǐng)國(guó)際前沿。納瓦拉運(yùn)用日產(chǎn)“安全罩”設(shè)計(jì)理念，采用日產(chǎn)獨(dú)有的ZONE BODY區(qū)域車身技術(shù)，高強(qiáng)度鋼材打造坦克級(jí)車身，底盤部分采用全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架，以車保護(hù)人為核心為全球消費(fèi)者提供特具安全性的“移動(dòng)堡壘”。

納瓦拉擁有三位一體主動(dòng)安全配置，包括ABS+EBD+BA，同時(shí)擁有潰縮式方向管柱、大尺寸雙安全氣囊、TPMS胎壓、AVM360°影像、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、BTCS電子限滑差速、HSA坡道輔助、液壓制動(dòng)輔助、緊急制動(dòng)預(yù)警等多項(xiàng)安全配置，充分詮釋了日產(chǎn)科技為全球消費(fèi)者帶來的全方位駕乘護(hù)航。

開啟全新征程
由于政策原因，皮卡在中國(guó)一直不受待見，在很多地區(qū)都按照貨車來進(jìn)行管理，享受一年一檢、十五年強(qiáng)制報(bào)廢、不能隨意進(jìn)入市區(qū)等貨車同等待遇。

不過，隨著改革深入，皮卡放寬的呼聲越來越高，國(guó)內(nèi)也有一些城市開始試點(diǎn)逐步解除對(duì)皮卡的限制，海南等地甚至對(duì)皮卡的友好程度超過了普通小客車——不限行、不限購(gòu)。

同時(shí)越野、戶外玩家對(duì)中高端皮卡需求的增強(qiáng)，日產(chǎn)率先嗅到了這種商機(jī)，開始按照中國(guó)玩家的需求來定義高端皮卡，無論是尺寸還是性能，亦或配置和價(jià)格，都盡最大努力滿足主流消費(fèi)群體的需求。

鄭州日產(chǎn)是最重視中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)的合資車企之一，也是在中國(guó)推廣SUV鼻祖之一，帕拉丁引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候市場(chǎng)上還沒有什么合資SUV，豐田本田入華都是后來者。

鄭州日產(chǎn)不僅在時(shí)間上領(lǐng)先，也憑實(shí)力榮升各大賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的”釘子戶“。鄭州日產(chǎn)是達(dá)喀爾最早參賽者之一，自2004年出征達(dá)喀爾拉力賽以來， 17年中共收獲了19項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重大汽車賽事的冠軍殊榮;2013年-2019年，鄭州日產(chǎn)派出車隊(duì)參加環(huán)塔拉力賽連續(xù)九次獲得冠軍……

總得來說，與國(guó)內(nèi)許多皮卡產(chǎn)品相比，納瓦拉具有明顯的低轉(zhuǎn)速大扭矩、耐操、省油的特點(diǎn)，就像駕駛它很多次獲得賽事冠軍的宋海濤教練所說，它是不會(huì)把你扔在路上的皮卡，它優(yōu)秀的性能讓它不想奪冠都難。

“春江水暖鴨先知”，作為皮卡市場(chǎng)的集大成者，鄭州日產(chǎn)為中國(guó)市場(chǎng)打造高端產(chǎn)品，說明國(guó)際車企開始嗅到了皮卡解禁的商機(jī)，或預(yù)示著一條新賽道開啟。在這條全新的賽道上，2.5L+7AT+4驅(qū)的納瓦拉能否將鄭州日產(chǎn)的賽道輝煌復(fù)制到市場(chǎng)銷量表現(xiàn)上?讓我們拭目以待吧。