近日，長城汽車公布了2020年經(jīng)營業(yè)績，以實現(xiàn)總營收1033.08億元，同比增長7.38%的驚人增幅再次創(chuàng)下業(yè)績歷史新高。作為長城汽車的重要一環(huán)，長城皮卡可以說是在細分市場上大放異彩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年，長城皮卡銷量22.5萬輛，市場份額占比達到45.7%�？梢哉f，以當前長城皮卡的發(fā)展節(jié)奏和市場份額，一舉一動的變化，都牽動著整個皮卡市場的新風向。

3月13日，長城炮乘用皮卡全球版上市，在發(fā)布會的結(jié)尾，長城皮卡留下一枚官方“彩蛋”，即“中國首款全尺寸皮卡將在今年的上海車展上亮相”。長城炮項目總監(jiān)張俊良在會后透露，這款車型將基于一個全尺寸智能化平臺進行打造，車長接近6米，車款2.1米左右。消息一出，長城皮卡的全尺寸車型究竟會是怎樣，便引起了皮卡市場上的諸般猜測。

如今，長城全尺寸皮卡效果圖正式曝光，我們同樣也獲悉了更多關(guān)于這一車型的性能消息。

從幾張曝光的效果圖來看，新車前臉一改長城炮皮卡那般較為圓潤的前臉設(shè)計，方形輪廓大燈內(nèi)置圓形光源，并采用了陣列鑲嵌式的中網(wǎng)格柵配合大號車標，整體造型比較方正，棱角分明，極具沖擊力，有復古之風。

側(cè)面輪廓仍較為模糊，但根據(jù)光亮勾勒的線條可以看出，新車車身采取了較為突出的大輪眉設(shè)計，并配套富有視覺張力的多幅式輪轂，車身的離地間隙也比較高，整體比例較為協(xié)調(diào)。

尾部燈組則采用了貫穿式分體設(shè)計，并在車頂設(shè)置了高位剎車燈，這樣的組合在皮卡車型中還是比較少見。底部排氣構(gòu)造為雙邊單出，排氣尾喉為圓筒造型。另外，尾部車標同樣夠大，首位呼應。

在動力方面，這款新車將搭載3.0T發(fā)動機＋9AT變速器的動力配置，并且有可能會是3.0T的V6汽油機，若消息屬實，這將在國產(chǎn)皮卡車型中開創(chuàng)采用V型發(fā)動機的先例。

而在底盤上，這款新車的懸架系統(tǒng)可以說誠意滿滿，后懸架將不同于皮卡車型上最為常見的鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架的設(shè)計，全車前、后懸架將均采用雙叉臂形式，四輪獨立懸架布置，更加顧及駕乘舒適感受。縱觀全球，這款車將成為首款采用這套懸架系統(tǒng)的皮卡車型。值得注意的是，這款新車還有選裝長行程空氣懸架+電控減震器系統(tǒng)的選項，可以適時調(diào)整減震剛度及阻尼，不僅底盤平順性會更好，還在強化越野性能的同時，有助于平衡野外越野與公路行駛的雙重需要。

目前，長城汽車的這款全尺寸皮卡尚未公布車型名稱，不過可以預見的是，依照當前長城汽車發(fā)布新車型的“花式命名法”，屆時絕對會讓人大開眼界。而對于這款車型的車內(nèi)空間、可靠耐久以及智能越野等方面，具體情況還要等到上海車展亮相后才能一探究竟，我們也將持續(xù)關(guān)注。