3年前，一款定位“高端SUV級皮卡”納瓦拉亮相上海國際車展，這是一款讓人興奮的皮卡，其外觀、空間、動力、操控性、舒適性、安靜性等等，在當年可以說是幾乎超越了同級別皮卡車型，且全面領(lǐng)先。納瓦拉皮卡上市后，憑借自身的優(yōu)勢和領(lǐng)先的設(shè)計、性能、配置等，讓廣大用戶贊不絕口，驚呼其強大的產(chǎn)品競爭力，讓人不由得想要多了解它的一切。那么，是什么原因讓大家驚呼呢？這次我們就從這款產(chǎn)品和賽事這兩個維度出發(fā)，這樣你就明白為什么說它是最強汽油皮卡了。

先來看產(chǎn)品。第一代納瓦拉誕生于1997年，是基于日產(chǎn)D22皮卡打造的，第二代納瓦拉的代號為D40，是基于日產(chǎn)F-Alpha平臺進行打造的，第三代納瓦拉就是我們現(xiàn)在見到的納瓦拉代號為D23。納瓦拉皮卡并不是傳統(tǒng)印象中貨車的概念，而是一款多用途車型，粗獷不粗糙，它更強調(diào)乘用性。

看到這款車，能明顯感覺到是以豪華車型的標準來開發(fā)的，從外到內(nèi)，滿滿的都充滿著時尚和品位，給人印象深刻的檔次感，完全顛覆道路上行駛的皮卡給我們留下的陳舊印象。作為國內(nèi)高端SUV級皮卡，它延續(xù)日產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)基因，歐版車型名為NP300，如今鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的納瓦拉，在外觀上正是與歐版NP300保持一致，前臉造型相當霸氣。

該車軸距為3150mm，較長的軸距提供了更高的駕乘體驗，長寬高分別為5263/1850/1790mm，可以說整體空間在同級別車型中還是有競爭力的。

動力方面，該車搭載型號為QR25的2.5升四缸汽油機，最大輸出功率184馬力，與之相匹配的是加特可7AT變速箱，此外，用戶可以根據(jù)自身需求，選擇5擋、6擋變速箱，變速箱選擇余地還是很豐富的。底盤方面，納瓦拉采用前雙叉臂獨立懸掛、后鋼板彈簧整體橋，在提高駕駛與乘坐舒適性的同時，保證了裝載貨物時的承載力。

最為引人注意的獨有之處是，納瓦拉首開皮卡車型7AT變速箱應(yīng)用先河，是國內(nèi)唯一采用原裝進口Jatco（加特可）7AT變速箱的皮卡車型，該變速箱與日產(chǎn)途樂、英菲尼迪QX50\QX70同款，對操控性的提升不言而喻。

另外，該車配備同級獨有的LED高亮未來式大燈，點亮速度快、亮度高、使用壽命長、更節(jié)能，各項指標全方位優(yōu)于常規(guī)的鹵素大燈和氙氣大燈。而駕乘感受更是越級的舒適，得益于造型、技術(shù)、品控等方面的精益求精，納瓦拉的駕乘舒適性在同級車型中遙遙領(lǐng)先。

空調(diào)配置更加人性化和智能化，后排空調(diào)出風(fēng)口更是中高級豪華SUV車型才具備的配置，加上圖書館級別的靜謐空間，營造出居家一般的舒適感覺。宇航級零重力真皮座椅，符合人體工程學(xué)設(shè)計，全面減輕駕駛疲勞感。再加上日產(chǎn)獨有ZONE BODY區(qū)域車身構(gòu)造，全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架、日產(chǎn)“安全罩”設(shè)計理念，產(chǎn)品優(yōu)勢領(lǐng)先同級皮卡數(shù)個身位。可以說，納瓦拉在皮卡的舒適性和安全性上跨進了顛覆性的一大步，精細化程度將讓人們重新審視皮卡，建立一個全新的認知。沒錯，這些就是它強大之處。

接下來我們再去了解一下鄭州日產(chǎn)創(chuàng)造的賽事傳奇

從2004年開始，鄭州日產(chǎn)就以“帕拉丁參加達喀爾拉力賽”為標志，開啟了賽事之路。連續(xù)三年，帕拉丁從參賽即完賽，發(fā)展到取得好成績，鄭州日產(chǎn)通過達喀爾向中國消費者形象地展示了什么是硬派SUV，帕拉丁也在越野愛好者心中留下了不可磨滅的痕跡。

2008年，鄭州日產(chǎn)借著奧丁、銳騏皮卡上市的契機，以贊助商和參賽者的雙重身份征戰(zhàn)“穿越東方馬拉松越野賽”，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三個國家，賽程長達11000公里，歷時17天，最終勇奪第七名，創(chuàng)下當時中國車隊在國際越野拉力賽上的最佳戰(zhàn)績，也第一次完成跨越歐亞大陸的壯舉。鄭州日產(chǎn)從2013年開始了環(huán)塔之旅，也開始了奪冠之路。

2018年，是納瓦拉第一次出征環(huán)塔拉力賽，作為亞洲第一、國內(nèi)最大的權(quán)威品牌越野國際賽事，環(huán)塔（國際）拉力賽以賽程距離長、賽段路況復(fù)雜、賽事環(huán)境惡劣而著稱。整場賽事是對賽車性能、賽手駕駛技術(shù)和意志的終極考驗。

納瓦拉是國內(nèi)高端SUV級皮卡，延續(xù)日產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)基因，已在2017絲綢之路拉力賽、達喀爾中國拉力賽等重大賽事中嶄露頭角，其強大的產(chǎn)品實力已經(jīng)贏得了廣大越野愛好者和消費者的青睞，并在2018年環(huán)塔拉力賽中取得驕人的成績。

2019年，素有“東方達喀爾”之稱的2019環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆和田正式落幕。在號稱“史上最難的環(huán)塔比賽”中，鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊所向披靡，取得全部9個賽段中的5個賽段的金頭盔獎，并斬獲T2量產(chǎn)組冠軍和T2.1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍。

再次出征環(huán)塔（國際）拉力賽這樣的頂尖越野賽事，納瓦拉可靠的動力性能和優(yōu)異的底盤優(yōu)勢起到了至關(guān)重要的作用。在環(huán)塔全部9個賽段的比拼中，不斷有車組退賽或者未在規(guī)定時間內(nèi)完成比賽而遭遇100小時罰時。汽車組從開賽時的101臺賽車到現(xiàn)在只有73臺賽車能夠正常完賽，比賽的艱苦和競爭的激烈程度可見一斑。而對于全部使用量產(chǎn)車參賽的鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊而言，能夠取得現(xiàn)在的成績實屬不易。

同時，納瓦拉不僅在量產(chǎn)組細分組別上獨領(lǐng)風(fēng)騷，而且在與千萬級賽車的競爭中同樣不落下風(fēng)，再加上鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊還是整個T2量產(chǎn)組中全部賽車都順利完賽的唯一車隊，這足以說明納瓦拉的產(chǎn)品品質(zhì)在高端皮卡市場中無出其右。

總結(jié)：作為上市多年的皮卡產(chǎn)品，納瓦拉經(jīng)受住了環(huán)塔魔鬼賽場的試煉，產(chǎn)品品質(zhì)也得到了最真實的檢驗，再次以實力擦亮“高端SUV皮卡”的金字招牌。同時，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和冠軍鋒芒會為購買皮卡的用戶提供最佳選擇。那么，它還有哪些本領(lǐng)呢？8月底，納瓦拉將開啟神秘的“暗夜星空”探索之旅，讓我們跟納瓦拉一起，去探索未知世界，去見證人們對于未知世界的渴求與無限想象吧！火星基地，我們來了！