大約在兩年前的芝加哥，大眾展示出了Atlas Tanoak概念車，這款車外觀硬朗霸氣，是基于Atlas打造的一款中型皮卡車。之前大眾汽車公司產(chǎn)品營(yíng)銷和戰(zhàn)略副總裁Hein Schafer表示稱，這款車非常受歡迎。

Tanoak與途昂同為MQB平臺(tái)產(chǎn)品，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)，Tanoak車身尺寸打破了同MQB平臺(tái)途昂的最大尺寸記錄。美國著名汽車網(wǎng)站Automobile曾受邀試駕了這款Tanoak概念皮卡，并且給出了較高的評(píng)價(jià)，同時(shí)也讓人看到了這款皮卡將會(huì)量產(chǎn)的希望。但近日大眾汽車卻表示，這款車投入生產(chǎn)的可能性非常小。

其中主要原因是，想要讓這款基于Atlas打造而來的皮卡具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，則需要花費(fèi)大量的開發(fā)時(shí)間和金錢，而且就算這樣，這款車或許也不能像傳統(tǒng)的非承載式車身皮卡那么強(qiáng)大。這款車或許在與本田Ridgeline競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)有優(yōu)勢(shì)，但考慮到Ridgeline的銷量，似乎沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)必要。而與國際主流皮卡產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，則需要更多的投入。

Schafer認(rèn)為，較小的產(chǎn)品或許具有更大的潛力，例如去年紐約車展上展示的Tarok概念車，這款車同樣也受到了好評(píng)。作為一款小型皮卡車，它不需要面對(duì)中型皮卡市場(chǎng)那樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它更適合作為一種生活方式的工具投入市場(chǎng)，并且功能不需要多么豐富。如果大眾真的想要推出這款小型皮卡的話，很可能會(huì)選擇在墨西哥普埃布拉的一家工廠生產(chǎn)，因?yàn)槟抢镉凶銐虻闹圃炷芰Α?/p>

大眾汽車公司的首席運(yùn)營(yíng)官對(duì)皮卡計(jì)劃的重視程度并不高，而且即使大眾真的打造皮卡車，也更有可能會(huì)是一輛電動(dòng)皮卡車。總的來說，Tanoak皮卡投產(chǎn)的可能性非常小，不過大眾或許會(huì)打造一款尺寸更小的皮卡車。