2018年，全球輕型汽車市場打破了此前7年的增長態(tài)勢，總銷量為9360萬輛，同比下降0.79%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。進(jìn)入2019年以來，汽車市場延續(xù)了2018年的負(fù)增長趨勢。3月銷量也大幅下降，為-7.19%，整個(gè)一季度則下降7.4%。

但另一方面，不管是美國還是中國，今年皮卡銷量都比較火爆。這兩個(gè)排名第一和第二的汽車市場帶動(dòng)了全球皮卡銷量的好局面。

美國皮卡銷量今年以來接近歷史新高，很可能創(chuàng)造出最好的成績。因此，福特、通用和道奇、豐田等公司都對(duì)皮卡行業(yè)非常重視，正在或計(jì)劃對(duì)旗下的產(chǎn)品更新?lián)Q代，或推出全新的皮卡產(chǎn)品。就連從來沒有生產(chǎn)過皮卡的公司如起亞，也在考慮進(jìn)入皮卡市場。時(shí)代已經(jīng)改變，消費(fèi)者偏好也隨之改變。緊湊型，中型，重型的皮卡車再次受到歡迎。

我國皮卡銷量就更不用說了，逆市上揚(yáng)。1月到4月，每月的工業(yè)數(shù)據(jù)和實(shí)銷數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長。大家可以看一下今天頭條的消息，4月皮卡售4.47萬輛增長14.6%。這在同比下降14.6%的中國車市環(huán)境下，顯得尤其難得。

一增一跌之下，預(yù)計(jì)將有越來越多的消費(fèi)者把目光投向更加多功能的皮卡車身上。是時(shí)候了解一下全球范圍內(nèi)，什么皮卡最受當(dāng)下消費(fèi)者的歡迎了。據(jù)國外媒體focus2move報(bào)道，第一季度銷量最好的五個(gè)皮卡車型分別為福特F系列、道奇皮卡、雪佛蘭索羅德、豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX。
 

大名鼎鼎的福特F系列就不用多說了。皮卡里面的常勝將軍，常年盤踞第一的寶座。美國人民對(duì)它愛得太深沉。福特F系列已經(jīng)進(jìn)口到國內(nèi)，喜歡就可以買。3月份的銷量為101955輛，1季度為252013輛。一季度僅僅增長了1.4%，比較微弱。不過它甩出第二名一大截，暫時(shí)是不用擔(dān)心有能超越它的。
 

排在第二的是道奇公羊RAM皮卡。它的3月銷量為52563，1季度銷量為139514。雖然數(shù)量上無法和福特F系列相提并論，但一季度強(qiáng)勢增長11.5%，太厲害了。道奇公羊皮卡國內(nèi)有通過平行進(jìn)口的方式引進(jìn)，有喜歡的不妨去進(jìn)口商那看看。
 

排在第三的是雪佛蘭的索羅德。通用的索羅德和庫羅德也是如雷貫耳。本次，索羅德以微弱差距排在第三。3月份銷量為48486，一季度為132264，3月份降了19.4%，一季度降了12.5%。
 

排在第四的則是豐田的海拉克斯。這款神車在全世界范圍內(nèi)都赫赫有名。它最為人津津樂道的就是它的耐用性。無論你如何摧殘它，它都能頑強(qiáng)上路。多么爛的道路都能通過、脫困。不過，它在舒適性上面就差點(diǎn)意思。喜歡耐用性的可以看看這款神車。海拉克斯3月份全球銷量為44040輛，一季度為125356。一季度微弱下降0.2%。和RAM、索羅德相比，差距比較小。
 

排在第五名的花落五十鈴的D-MAX。D-MAX 3月份賣了35297輛，一季度為83786輛。一季度增長率為3.9%，溫和上漲。D-MAX是五款里面唯一引進(jìn)國產(chǎn)的皮卡。國內(nèi)D-MAX由江西五十鈴合資制造，口碑很好。它在國內(nèi)的勢頭也不錯(cuò)，今年前4個(gè)月增長了68.4%！