“路上的皮卡突然多起來(lái)了，咱們小區(qū)就停了好幾輛。”家住房山云崗的王先生說(shuō)。他觀(guān)察到的這一變化并非個(gè)案。最近幾個(gè)月，北京車(chē)市曾經(jīng)的冷門(mén)車(chē)型皮卡火了，月銷(xiāo)量從數(shù)百輛逐漸攀升至數(shù)千輛。

皮卡雖然屬于貨運(yùn)車(chē)，但很多有兩排五座的乘坐空間，也不需要搖號(hào)。記者從交通部門(mén)獲悉，北京仍嚴(yán)格執(zhí)行皮卡禁入五環(huán)的政策。市場(chǎng)人士提醒，隨著皮卡保有量增加，不排除限行政策再收緊的風(fēng)險(xiǎn)，盲目搶購(gòu)皮卡作為出行工具風(fēng)險(xiǎn)高。

皮卡銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升
在北辰亞運(yùn)村車(chē)市綜合展廳內(nèi)，上汽大通、鄭州日產(chǎn)等合資品牌的展位都陳列著多款皮卡車(chē)型，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都有，車(chē)身和后斗也有不同尺寸。綜合展廳外，主營(yíng)平行進(jìn)口中高端皮卡車(chē)的“皮卡e族”店內(nèi)，豐田坦途、道奇Ram，以及長(zhǎng)城風(fēng)駿系列等最熱銷(xiāo)的皮卡車(chē)型，都直接擺放在店外。

“最近來(lái)店里看皮卡的顧客特別多，要是碰上有公司來(lái)團(tuán)購(gòu)，一天賣(mài)上二三十輛也是常有的事。”某皮卡品牌銷(xiāo)售人員說(shuō)，近日前來(lái)咨詢(xún)選購(gòu)皮卡車(chē)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。

根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從去年7月開(kāi)始，北京市場(chǎng)上皮卡銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，由此前的每月三四百輛，上升至12月的超4000輛。今年1至2月，北京共銷(xiāo)售皮卡5087輛，在全國(guó)排名第二，僅次于對(duì)皮卡車(chē)有天然需求的多山地、高海拔的云南。

記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，“無(wú)需搖號(hào)上北京藍(lán)牌”是目前皮卡商家兜售的主要賣(mài)點(diǎn)，也是吸引大部分購(gòu)車(chē)者的主要原因。在本市，皮卡按貨車(chē)管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴(yán)格限制在五環(huán)以外。“對(duì)我們這些在清河、天通苑一帶上班和居住的人來(lái)說(shuō)，能不能進(jìn)五環(huán)也無(wú)所謂，我的好幾個(gè)同事都買(mǎi)了。”一位皮卡車(chē)主表示，國(guó)產(chǎn)皮卡便宜實(shí)用，載人拉貨都行，偶爾出門(mén)旅游，翻山過(guò)坎的性能也不錯(cuò)。

根據(jù)今年2月發(fā)布的本市小客車(chē)指標(biāo)配置情況，2019年第1期小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人超過(guò)313萬(wàn)人，搖號(hào)的中簽率約為“2367比1”，中簽難度再創(chuàng)新高；而新能源車(chē)指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)突破44萬(wàn)，如果按照現(xiàn)行規(guī)則推算，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年。

“假如今天訂車(chē)，明天上午過(guò)來(lái)辦手續(xù)，下午牌就能辦好，正式車(chē)牌是3天之內(nèi)郵寄，但手續(xù)當(dāng)天就能辦完。”長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹說(shuō)。

只圖規(guī)避外地牌照“限行令”
皮卡在北京一直屬于小眾車(chē)型，之所以最近幾個(gè)月突然躥紅，有一個(gè)重要原因——去年6月，北京市發(fā)布了史上最嚴(yán)格的外地牌照限行令。根據(jù)新的規(guī)定，自11月1日起，每輛外埠車(chē)輛每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次有效期最長(zhǎng)為7天。也就是說(shuō)，外地車(chē)輛一年里最多只能進(jìn)京84天，其余時(shí)間別說(shuō)五環(huán)，連外環(huán)路都進(jìn)不去了。

新政發(fā)布后，一些擁有外地牌照車(chē)輛的車(chē)主開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向了雙排座的皮卡市場(chǎng)。“皮卡雖然塊頭大又耗油，但至少還能進(jìn)外環(huán)，先占個(gè)京牌！”亞市一家皮卡經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店中，一位前來(lái)看車(chē)的市民向記者表示。“北京的皮卡車(chē)市場(chǎng)正是從去年6月開(kāi)始上揚(yáng)，這與外地牌照新政的發(fā)布時(shí)間契合。”乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前皮卡經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店內(nèi)的車(chē)型以汽油版為主，最近幾個(gè)月熱銷(xiāo)的都是雙排座車(chē)型。“兩排座的皮卡，一家子出門(mén)都?jí)蛴谩?rdquo;正在選車(chē)的顧客姚先生說(shuō)。

不過(guò)，如果想將皮卡作為日常出行工具，油耗是個(gè)問(wèn)題。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售人員介紹，汽油皮卡的油耗比柴油皮卡高得多，幾乎是普通汽油小車(chē)的兩倍，“風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的工況百公里油耗大約在11至12升。”此外，皮卡是按照小型貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)年檢，10年以?xún)?nèi)每年年檢1次，如果超過(guò)了10年每年要年檢2次。

搶購(gòu)“占號(hào)”風(fēng)險(xiǎn)大
記者注意到，眼下不少經(jīng)銷(xiāo)商都在以政策可能變化為噱頭大肆營(yíng)銷(xiāo)。

“五座皮卡未來(lái)有可能會(huì)加入搖號(hào)甚至停售，很快市面上能買(mǎi)到并能上牌的就只有單排兩座皮卡了。”“說(shuō)不好什么時(shí)候開(kāi)始實(shí)行，但肯定是早晚的事。”

記者瀏覽相關(guān)汽車(chē)論壇時(shí)也發(fā)現(xiàn)，這些說(shuō)法在皮卡圈很流行。對(duì)此，汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家顏景輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“傳聞并不盡然可信，目前大部分購(gòu)買(mǎi)皮卡的市民，更多還是工作生活在五環(huán)外，購(gòu)買(mǎi)皮卡車(chē)也主要是為了滿(mǎn)足現(xiàn)階段的出行剛需。”崔東樹(shù)則認(rèn)為，制造政策傳言也是經(jīng)銷(xiāo)商造勢(shì)的慣用手段，“皮卡車(chē)不太可能會(huì)被納入乘用車(chē)范疇，更不會(huì)參與小客車(chē)搖號(hào)。”在崔東樹(shù)看來(lái)，隨著11月外地牌照的大限臨近，皮卡市場(chǎng)可能還將升溫，“隨著北京市皮卡車(chē)保有量的增加，對(duì)于皮卡車(chē)輛的管控也肯定會(huì)相應(yīng)加強(qiáng)。”

北京市交管局網(wǎng)站顯示，根據(jù)本市號(hào)牌載貨汽車(chē)禁限行規(guī)定，每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路（不含）以?xún)?nèi)道路禁止載貨汽車(chē)通行。同時(shí)，五環(huán)外也有不少地區(qū)對(duì)皮卡等貨車(chē)有地方性的限制規(guī)定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時(shí)至23時(shí)，禁止載貨汽車(chē)、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)通行。

顏景輝提醒，處于觀(guān)望中的市民應(yīng)當(dāng)從實(shí)際使用需求出發(fā)，理性選購(gòu)皮卡車(chē)輛，不要為了所謂的政策變動(dòng)而盲從“占號(hào)”。