在中國東南部地區(qū)很少看到皮卡，政策占了主要原因。首先皮卡被歸為貨運車，在很多時候是進不了城的。其次，要想駕駛皮卡，不但要有C1駕照，還得有運營證和資格證，這無疑又阻擋了一批熱愛皮卡的用戶。不過，這一政策正在發(fā)生了變化。運營證和資格證將陸續(xù)在今年取消，而皮卡也有望在今年內全面解禁。另外，ETC安裝也開始對皮卡車型開放。

于是，問題就來了，解禁之后，皮卡是否將會迎來春天呢?

勇者征途，致敬國防邊境最可愛的人!
“江鈴域虎國門之旅”活動可謂是由來已久，在6年的時間，域虎已經走過了黑河、二連浩特、西雙版納、滿洲里、云南瑞麗還有長白山。以縱橫疆場的果敢精神、純正的越野行車體驗，在展示江鈴域虎皮卡獨特的品牌文化同時，也宣示著江鈴的企業(yè)責任。

8月16日，勇者征途——第七季“江鈴域虎國門之旅”前往廣西防城港，再度踏上致敬國門的新征程。

此次到訪的東興口岸，位于北侖河與越南哥龍河交匯處，相距越南芒街口岸僅100米，是我國唯一與越南海陸相連的國家一類口岸。作為我國陸地邊境人員出入境第一大口岸，也是中國唯一與東盟國家海陸相連的城市，其邊貿市場是典型的“一城兩國”模式產物。每天都可以看到中國、越南的商販們忙碌地穿梭于口岸之間。

在東興口岸，江鈴域虎為守衛(wèi)國門的解放軍戰(zhàn)士們送去了慰問，并致以最崇高的敬意。同時，而戰(zhàn)士們試駕了全新域虎，并且同樣給予相當高的評價。事實上，早在2012年上市之初，江鈴域虎就憑借高品質，成功入圍中國人民解放軍后勤用車。之后又經過層層選拔入選聯(lián)合國維和部隊車輛，在2014年7月至2015年3月期間，與中國維和部隊在西非利比里亞執(zhí)行了8個多月的維和任務。安全可靠傳承軍工皮質的江鈴域虎一直在我國防建設奉獻自己的量。

跨過山和大海，感受不一樣的皮卡
當第一次看到江鈴域虎的實車時，就給人留下了很深刻的印象，不同于其他皮卡敦實，甚至粗糙的形象，江鈴域虎的外觀設計卻非常的新穎時尚，甚至有些“兇猛”，棱角分明的前大燈、大尺寸的黑色中網讓它看起來霸氣十足，而圍繞在霧燈周圍的四顆LED日間行車燈，又使它增添了不少精致的感覺，整體外觀非常符合國人審美趨勢。

而動力方面，作為江鈴旗下的全領域SUV級高端皮卡，全新域虎此次搭載了代號JX4D24A5L的柴油發(fā)動機，該發(fā)動機實際是福特PUMA 2.4T柴油發(fā)動機。

103kW，375Nm的參數表明它能夠輕易帶動近2噸(2017款)的身材。

不過，一提到柴油版皮卡，很多用戶的內心還是會有一絲擔憂，因為柴油車的不管是噪音還是機艙抖動，十分表現(xiàn)，駕乘體現(xiàn)并不是特別好。可是，江鈴域虎卻沒有這樣的問題，特別是怠速狀態(tài)下，其發(fā)動機的抖動并不明顯，由于采用多種隔音技術，車內還是比較安靜的。

當然，全新域虎也有汽油版車型，福特EcoBoost 2.0GTDI發(fā)動機雖然在扭矩上比柴油發(fā)動機低了50Nm，整體的動力表現(xiàn)并不遜色。

重頭戲來了，當車隊來到中越邊境國境線上的非鋪裝道路，兩側都是茂密的原始森林，碎石塊鋪就的道路加上剛剛下完的雨，變得非常濕滑。換做是那些“嬌生慣養(yǎng)”的城市SUV估計很快就會歇菜了。

域虎這種帶有大梁和整體橋的皮卡車反而顯得很從容，就算是連續(xù)行駛在坑坑洼洼的路面上，域虎也沒有叮叮當當的雜音，顯示出極好的裝配工藝。特別是在海拔1000米的巡邊山路，需要接受著惡劣路況與超低能見度的雙重考驗。但即使遇到難以通過的路面，只需打開低速四驅擋，基本上可以應付絕大部分的越野路況。低速高妞、強勁的動力配置以及四驅動力都是全新域虎完成體驗的制勝法寶。

當然，除了綜合性能滿足“宜商宜家”之外，對于這個價位的車，使用成本也是用戶不得不考慮的一個問題，包括油耗和后期的維修保養(yǎng)成本。我們統(tǒng)計了一下每輛車的油耗，平均下來百公里油耗大概是7，8L左右。要知道，我們此次行進的路段大多數都是在山區(qū)路段，而且由于試駕的原因，媒體同行們少不了大腳油門拉紅線的暴力操作。所以這個油耗表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀了。

總結來說，經過這兩天的體驗，讓人對江鈴域虎的產品力有了全新的認識。不管是在外觀品質，動力性能等多方面，江鈴域虎完全有能力和家用轎車媲美，滿足家用需求，很大程度上改觀了大家對傳統(tǒng)廉價皮卡粗制濫造的印象。而未來，隨著皮卡的全面解禁，憑借著優(yōu)秀的產品力，相信江鈴域虎一定會搶得不少乘用車的市場，讓我們拭目以待!