寶馬在熱播劇《我的前半生》中的成功植入，因《戰(zhàn)狼2》紅遍大江南北的BJ40，廣汽傳祺獨(dú)家冠名央視春晚，別克精準(zhǔn)戳中消費(fèi)者需求的痛點(diǎn)營銷……近年來，汽車企業(yè)成功營銷的案例層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨讓更多人意識(shí)到品牌營銷的力量。

相比乘用車的與時(shí)俱進(jìn)，大部分皮卡車企仍然停留在傳統(tǒng)的營銷思維中，這使得國產(chǎn)皮卡始終沒有跳出工具車的泥淖。不過，國內(nèi)營銷環(huán)境逐漸改變，皮卡行業(yè)也在不斷探尋營銷新出路，幾家皮卡車企逐漸形成了別具一格的營銷玩法。

提到品牌建設(shè)，小編最先想到的便是江鈴汽車，這是因?yàn)閯倓傔^去的“域虎皮卡駕趣體驗(yàn)營”讓小編印象深刻。一直以來，皮卡都是用來拉貨載物的工具車，江鈴提出的“駕趣理念”讓人耳目一新，有業(yè)內(nèi)人士指出，江鈴皮卡正在通過全新模式推進(jìn)中國皮卡文化。

事實(shí)上，江鈴一直都是皮卡文化傳播的先驅(qū)者，從早年間切合用戶需求主打省油耐用理念，到舉辦“域鑒桃花源”、“國門之旅”、“駕趣體驗(yàn)營”等特色活動(dòng)，江鈴充分利用了老牌企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)皮卡從最初的工具車逐步向宜商宜家的跨界車型轉(zhuǎn)變，多年來在品牌傳播上逐漸形成特色，旗下皮卡產(chǎn)品從外觀內(nèi)飾到動(dòng)力性能都體現(xiàn)出SUV化的特征。

鄭州日產(chǎn)的賽事營銷同樣讓人印象深刻。近年來，銳騏皮卡在國內(nèi)外越野賽事中風(fēng)生水起，自2013年開始每年都能收獲至少一座冠軍，實(shí)現(xiàn)了撼人心魄的七冠王偉業(yè)，而在2018環(huán)塔（國際）拉力賽出征儀式上，新品納瓦拉皮卡正式加入，意味著鄭州日產(chǎn)將開啟賽事新征程。

我們都知道，沒有什么比在越野賽場(chǎng)上表現(xiàn)出色更能證明產(chǎn)品質(zhì)量，深知這一點(diǎn)的鄭州日產(chǎn)充分把握契機(jī)，它把參加比賽看作品牌營銷的平臺(tái)，并將其轉(zhuǎn)化為營銷力傳遞給公眾，即使銳騏與納瓦拉離開賽道，其在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)足以讓其聲名遠(yuǎn)播，畢竟能在知名賽事上奪得名次的賽車，必定是質(zhì)量過硬、動(dòng)力強(qiáng)勁、越野能力卓越的，這一特性將延續(xù)到鄭州日產(chǎn)旗下的每一個(gè)產(chǎn)品上。

這一年來，新興企業(yè)上汽大通十分吸睛。它打破了汽車與互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)邊界，主打“智選、智聯(lián)、智行”的高端智能路線在國內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，“黑科技”滿滿的T60儼然是皮卡市場(chǎng)上的全新存在，它提出以用戶為主導(dǎo)的定制化C2B汽車生產(chǎn)模式，主張選車是選擇一種生活方式和態(tài)度，打造了皮卡生活的無限可能。

值得一提的是，上汽大通在海外市場(chǎng)主張“海外經(jīng)營”而不是“出口貿(mào)易”的模式，重新定義了車企與用戶的關(guān)系，形成了從品牌投入到快速售后服務(wù)的完整體系建設(shè)，給了國內(nèi)皮卡行業(yè)新的啟發(fā)。其實(shí)， 在國內(nèi)市場(chǎng)，皮卡同樣有著售后服務(wù)差的印象，上汽大通率先提出了對(duì)用戶的體驗(yàn)負(fù)責(zé)，是皮卡營銷的一大變革。

很顯然，這是一個(gè)越來越看重品牌和營銷的時(shí)代，打造品牌影響力和用戶口碑是所有車企長(zhǎng)期奮斗的目標(biāo)，而營銷手段便是提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。新的營銷環(huán)境下，皮卡車企應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，在提高產(chǎn)品力的同時(shí)，讓品牌營銷變得更有趣。