2017年11月14日，全國(guó)皮卡標(biāo)準(zhǔn)研究小組成立會(huì)議在河南鄭州召開，邁出了皮卡標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步。會(huì)議由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心、河南省工信委、河南省公安廳交警總隊(duì)、鄭州日產(chǎn)等單位主辦與協(xié)辦與相關(guān)負(fù)責(zé)人出席會(huì)議，一些國(guó)內(nèi)主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)也派員參與會(huì)議。會(huì)議期間討論了皮卡標(biāo)準(zhǔn)草稿，并對(duì)其制定提出了有益的建議。同時(shí)公布了工作組的章程和工作細(xì)則，對(duì)下一步的工作做出安排。

5月18日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所主辦，上汽大通承辦的“從制造到智造 皮卡車標(biāo)準(zhǔn)研究工作組二次會(huì)議” 在對(duì)皮卡管制最嚴(yán)厲的江蘇省召開，這是繼去年11月皮卡車標(biāo)準(zhǔn)研究工作組在河南鄭州成立后，在無(wú)錫召開的又一次對(duì)皮卡行業(yè)生存發(fā)展意義重大的研討會(huì)議。

會(huì)議上，代表們就皮卡進(jìn)城解禁實(shí)施情況、皮卡公告管理、皮卡市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)等進(jìn)行交流，特別對(duì)皮卡標(biāo)準(zhǔn)的制定提出了更具體有效的建議。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、公安部交通管理科學(xué)研究所、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心與上汽大通、長(zhǎng)城汽車、鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車等主流皮卡制造企業(yè)專家共同出席會(huì)議，進(jìn)行深入交流和討論。

對(duì)比以上兩次會(huì)議的與會(huì)單位可以看出，本次無(wú)錫研討會(huì)公安部交通管理科學(xué)研究所、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人參會(huì)，充分體現(xiàn)在國(guó)家級(jí)機(jī)構(gòu)已經(jīng)全面參與，這對(duì)皮卡在全國(guó)范圍內(nèi)開禁的黎明前夜，具有風(fēng)向標(biāo)一般的意義。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所的觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：皮卡車在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要求上要與時(shí)俱進(jìn)，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，要體現(xiàn)其多功能性，使皮卡能滿足并豐富百姓日益見長(zhǎng)的美好生活的出行需要。

中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中提出：針對(duì)皮卡車全面解禁，政府管理也亟需一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)來做協(xié)調(diào)工作，希望《皮卡車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)布，可促進(jìn)皮卡進(jìn)城進(jìn)一步放開。

主流皮卡車企上汽大通以《貨箱結(jié)構(gòu)安全技術(shù)要求試驗(yàn)方法介紹》為題，建議皮卡進(jìn)城后應(yīng)著重考慮皮卡貨廂強(qiáng)度相關(guān)安全要求，并對(duì)皮卡車碰撞安全及行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹。同時(shí)，對(duì)皮卡車油耗管控提出建議。與此同時(shí)，鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、福特汽車工程研究(南京)有限公司的專家分別就皮卡車貨箱加蓋要求、皮卡車列車技術(shù)要求、皮卡車安全要求以及北美市場(chǎng)皮卡車有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹。

皮卡車標(biāo)準(zhǔn)研究工作組的成立及《皮卡車通用技術(shù)條件》的制定對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)向前發(fā)展將起到積極作用，既可提升車企產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也可為交通管理執(zhí)法部門提供明確依據(jù)。在此影響下，皮卡的研發(fā)、銷售、交通管理都有望發(fā)生大變革，為皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大奠定基礎(chǔ)。

筆者認(rèn)為，《皮卡車通用技術(shù)條件》能夠盡快討論、達(dá)成共識(shí)并早日發(fā)布，將為車企提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也為交通管理執(zhí)法提供明確的依據(jù)，我國(guó)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁，為皮卡行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

以筆者多年在皮卡車企工作參與研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的經(jīng)歷來看，就皮卡產(chǎn)品本身而言，國(guó)內(nèi)各大皮卡生產(chǎn)車企基本上沒有《皮卡車通用技術(shù)條件》一說，更談不上所謂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)筆者觀察所知，個(gè)別非主流皮卡車企不經(jīng)研發(fā)、不經(jīng)論證、不經(jīng)臺(tái)試與路試，不加長(zhǎng)軸矩與輪矩的情況下，為加大貨廂容積而盲目加長(zhǎng)后懸，以增加貨廂尺寸，極易造成重大車毀人亡的隱性事故。因此，出臺(tái)一部具有技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的《皮卡車通用技術(shù)條件》時(shí)不我待，也能從技術(shù)層面對(duì)一些張冠李戴、濫芋充數(shù)的偽技術(shù)科學(xué)以界定，具有正本清源的積極意義。

此外，該皮卡標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅為皮卡行業(yè)發(fā)展注入了新的推動(dòng)力，而且對(duì)皮卡研發(fā)、銷售、跨地域使用、交通管理人員對(duì)于車輛的認(rèn)定等等，都將起到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的主動(dòng)積極意義，為皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大奠定基礎(chǔ)。

總之，筆者希望中國(guó)第一部《皮卡車通用技術(shù)條件》能夠從內(nèi)而外、如剖析麻雀一般予以詳盡細(xì)致的科學(xué)技術(shù)及法規(guī)規(guī)定，散、亂、差、慢的局面必須得到有效扼制與防范，畢竟不立規(guī)矩則不成方圓。