2017年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)始終以高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)中，全年共計(jì)銷(xiāo)售皮卡車(chē)410665輛，同比去年同期增長(zhǎng)18.7%，成為2016年之后繼續(xù)保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)的年份，也是近五年之中市場(chǎng)銷(xiāo)量份額增長(zhǎng)幅度最大的一年。

去年也是皮卡市場(chǎng)快速變革的一年，不僅在銷(xiāo)量方面創(chuàng)下了近年的新高，在行業(yè)政策、新款產(chǎn)品、用戶(hù)消費(fèi)觀(guān)念等方面也有著全新的變化。憑借皮卡車(chē)一系列全新的變革，使得在汽車(chē)市場(chǎng)中刮起了一陣皮卡熱的風(fēng)潮，成為當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中最具有潛力的細(xì)分板塊。

當(dāng)下我們已經(jīng)進(jìn)入到了2018年，在新的一年中皮卡車(chē)又將會(huì)有哪些全新的變革，未來(lái)市場(chǎng)的趨勢(shì)又將走向何方？筆者將通過(guò)本文，從行業(yè)政策、市場(chǎng)內(nèi)外部環(huán)境變化、用戶(hù)消費(fèi)觀(guān)念等方面預(yù)判新一年的皮卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

政策利好 市場(chǎng)發(fā)展的新基石

2017年我們迎來(lái)了一系列皮卡新政策的落地，這些新政策與皮卡用戶(hù)在日常生活用車(chē)中息息相關(guān)，并且也是困擾皮卡用戶(hù)多年的頑疾。其中，2017年落地的新政策包括：新疆、湖北實(shí)施放寬皮卡車(chē)進(jìn)城試點(diǎn)，2018年年底前確定取消皮卡車(chē)營(yíng)運(yùn)證，2018年1月1日起取消皮卡反光條、噴字，2017年部分省份可為皮卡辦理免停車(chē)ETC等。

皮卡車(chē)新政策的落地實(shí)施不僅可以提升用戶(hù)用車(chē)的便利性，還增強(qiáng)部分徘徊、猶豫待購(gòu)皮卡用戶(hù)的信心，打消該類(lèi)人群在政策方面的顧慮，進(jìn)而有助于市場(chǎng)銷(xiāo)量的攀升。同時(shí)，國(guó)家對(duì)于一系列新政策的出臺(tái)，也預(yù)示著未來(lái)皮卡車(chē)將會(huì)享受到更多的政策扶持和改變，2018年我們或許還能見(jiàn)到更多皮卡新政策的落地，而這也成為了新一年皮卡市場(chǎng)發(fā)展基石。

購(gòu)置稅優(yōu)惠到期 皮卡車(chē)迎來(lái)新機(jī)遇

從2015年10月1日——2017年12月31日，國(guó)家對(duì)1.6L及以下排量的車(chē)型先后推出了購(gòu)車(chē)購(gòu)置稅減半和按7.5%征收購(gòu)置稅的政策。該系列政策推出后，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)中SUV、MPV、微面等車(chē)型的銷(xiāo)量有著顯而易見(jiàn)的提升，該政策不僅透支了未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)的份額，還搶占了部分沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠車(chē)型的市場(chǎng)。

2018年汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式到期后，雖然部分車(chē)企自掏腰包為用戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的購(gòu)置稅優(yōu)惠，但可選車(chē)型已經(jīng)是很少。汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的到期，皮卡車(chē)將迎來(lái)新的機(jī)遇，憑借皮卡車(chē)多用途、全領(lǐng)域等方面的優(yōu)勢(shì)，其可以搶占一部分乘用車(chē)市場(chǎng)的份額，尤其是SUV、MPV等車(chē)型。

置換購(gòu)車(chē)?yán)顺眮?lái)襲 市場(chǎng)銷(xiāo)量的新動(dòng)力

從2002年——2017年，皮卡車(chē)的總銷(xiāo)量在400萬(wàn)輛左右，其中上一代皮卡用戶(hù)所購(gòu)買(mǎi)的皮卡車(chē)型在車(chē)輛性能、車(chē)況等方面已經(jīng)接近報(bào)廢。同時(shí)，從2017年起國(guó)家已經(jīng)加大了黃標(biāo)車(chē)（2009年7月1日前登記的國(guó)三及以下的柴油皮卡）的淘汰力度。在未來(lái)的一至兩年之間，上一代皮卡用戶(hù)將迎來(lái)置換購(gòu)車(chē)的新浪潮。

而面對(duì)政策對(duì)于皮卡車(chē)的利好，市場(chǎng)中新款車(chē)型時(shí)尚、大氣的外觀(guān)設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁充裕的動(dòng)力系統(tǒng)，多功能、多用途的車(chē)輛性能，除此之外上一代皮卡用戶(hù)在日常生產(chǎn)、生活中對(duì)于皮卡車(chē)已經(jīng)形成了依賴(lài)感。綜合上述多種因素，未來(lái)上一代用戶(hù)淘汰老款車(chē)型購(gòu)置新款車(chē)型時(shí)，其首先是青睞于皮卡車(chē)。

除上述因素，2017年國(guó)內(nèi)主流皮卡企業(yè)競(jìng)相將旗下的主流皮卡車(chē)型升級(jí)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，但我們通過(guò)對(duì)市場(chǎng)中熱銷(xiāo)車(chē)型的盤(pán)點(diǎn)分析，仍有部分車(chē)型還未升級(jí)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，相信在2018年我們將會(huì)看到這些新改款車(chē)型。另，根據(jù)我們從汽車(chē)企業(yè)了解到的信息，2018年國(guó)內(nèi)主流皮卡車(chē)企還將會(huì)推出多款全新車(chē)型。2018年的新款車(chē)型對(duì)于市場(chǎng)而言無(wú)疑也是一支強(qiáng)有力的興奮劑。

從2014年下半年開(kāi)始，皮卡車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，在2015年，皮卡市場(chǎng)更是進(jìn)入了凜冬，年銷(xiāo)量?jī)H為32萬(wàn)輛，創(chuàng)下了近年的市場(chǎng)新低。進(jìn)入2016年，皮卡市場(chǎng)開(kāi)始逐漸復(fù)蘇，產(chǎn)品銷(xiāo)量也逐步進(jìn)行提升，同比上升10%。而在2017年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了飛躍般的發(fā)展，總銷(xiāo)量和增長(zhǎng)率均取得了近年的新高。

在基于多重利好因素以及良好的外觀(guān)環(huán)境下，2018年的皮卡市場(chǎng)充滿(mǎn)著無(wú)限的想象。同時(shí)，我們從部分皮卡企業(yè)了解到信息，2018年皮卡企業(yè)對(duì)于皮卡銷(xiāo)量的目標(biāo)都有著不同程度的提高。在排除重大外界干擾的情況下，2018年的皮卡市場(chǎng)無(wú)疑將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，并且基于皮卡企業(yè)銷(xiāo)量目標(biāo)的提升，新一年皮卡總銷(xiāo)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛，沖頂歷史銷(xiāo)量最高峰。