目前，國(guó)內(nèi)皮卡車企約有20家。為此，小編特意對(duì)有關(guān)17家國(guó)內(nèi)主流皮卡車企的65款在售車型的車身尺寸及貨箱尺寸進(jìn)行了整理，以供大家查閱。其中，有關(guān)整車尺寸的分析，小編在不久前已經(jīng)給大家做出詳細(xì)解讀，并得出結(jié)論：國(guó)產(chǎn)皮卡已經(jīng)發(fā)生了大變革，外觀更具備美式“大皮卡”的風(fēng)范，車身的長(zhǎng)、寬、高均刷新了我國(guó)原有產(chǎn)品的尺寸庫(kù)。那么，目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)皮卡的貨箱尺寸又有怎樣的特征呢？

尺寸庫(kù)告訴我們，65款車型中，貨箱長(zhǎng)度達(dá)1800mm（含）以上的有25款車，且這些長(zhǎng)貨箱車型大多數(shù)具有同車款的標(biāo)軸車型，其中黃海N2、卡威K系列及慶鈴TAGA達(dá)咖皮卡只有長(zhǎng)軸車型，沒有推出短軸車型。貨箱長(zhǎng)度最為突出的騏鈴T100和神騏F30擁有著明顯的工具車特性，貨箱長(zhǎng)度均在2米以上，騏鈴T100單排車型貨箱為最長(zhǎng)，達(dá)2700mm。據(jù)悉，長(zhǎng)安商用車將要針對(duì)神騏F30推出一款貨箱長(zhǎng)達(dá)3米的單排座車型。此外，國(guó)內(nèi)陸續(xù)還將有更多的單排長(zhǎng)貨箱皮卡出現(xiàn)。東風(fēng)御風(fēng)P16和福迪雄獅F22長(zhǎng)軸車型均是新款車，兩者貨箱尺寸相當(dāng)，均為1975mm，接近兩米。此25款長(zhǎng)貨箱車型的軸距均達(dá)3350mm以上。

貨箱長(zhǎng)度在1600mm（含）—1800mm（不含）區(qū)間的有12款，貨箱均為中等大小。

剩余27款車型的貨箱長(zhǎng)度均在1600mm（不含）以下。需要說明的是，2017年全新上市的鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴D-MAX及全新域虎等車型目前只推出了標(biāo)箱車型，這些車型均強(qiáng)調(diào)乘用化特征，車型的很多方面與純粹的工具車有著本質(zhì)的區(qū)別。

皮卡車高大威猛的形象要優(yōu)于微型卡車，其中長(zhǎng)貨箱的車型與小輕卡競(jìng)爭(zhēng)也能更勝一籌，加上威風(fēng)凜凜的拉風(fēng)造型、強(qiáng)勁的“心臟”動(dòng)力以及不可超越的越野物理性能，還可與SUV媲美。

單排長(zhǎng)貨箱皮卡的出現(xiàn)穩(wěn)固了經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的需求，超大的貨箱可更加滿足人們?cè)诠ぷ髦械男枨�，�?duì)于很多將皮卡僅用于拉貨的用戶而言，單排皮卡的性價(jià)比無可挑剔，創(chuàng)富的價(jià)值更大。另一方面，2017年我國(guó)多家車企推出的全新車型弱化了大貨箱的特征，反而更加注意車輛舒適性的設(shè)計(jì)，這凸顯了皮卡乘用車化發(fā)展的趨勢(shì)，體現(xiàn)了皮卡市場(chǎng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)型轉(zhuǎn)變，使得國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品更加豐富，車型涵蓋度進(jìn)一步加大。如此一來，不僅可以提升各家企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還更有助于皮卡車型在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)份額的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

未來，提升駕駛室空間或?qū)��?huì)成為皮卡車型進(jìn)一步改善的方向。目前國(guó)產(chǎn)皮卡企業(yè)正在強(qiáng)大起來，隨著皮卡市場(chǎng)不斷繁榮昌盛，皮卡政策不斷放開完善，皮卡用戶們的皮卡生活也會(huì)越來越幸福。