今年以來，國產(chǎn)皮卡車型向兩個方向發(fā)展的趨勢越來越明顯：合資品牌皮卡江西五十鈴D-MAX、鄭州日產(chǎn)納瓦拉和自主品牌上汽大通T60以及諸如江鈴全新域虎、中興領主等皮卡的乘用車(SUV)化越來越明顯，駕乘感覺如同一輛純越野型SUV。與此同時，我們也應看到當下皮卡向載貨方向發(fā)展的趨勢也越發(fā)顯著，這其中不僅有自主品牌皮卡，還有合資品牌皮卡，如長安神騏F30超長平底貨箱單\雙排座車型、江鈴集團輕汽騏鈴T100長貨箱車型，以及即將推出的鄭州日產(chǎn)全新一款單排座加長貨箱車型和中興汽車一款加長加寬平底貨箱雙排皮卡。

由此可見，現(xiàn)階段國產(chǎn)皮卡在向“高、大、上、豪”乘用車化發(fā)展的同時，也在向多功能多用途的貨車實用型方向發(fā)展，而且似乎進展的速度要比前者還迅猛，不僅在搶占爭奪微型卡車的市場“蛋糕”，還在分割微型客車的市場份額，雖然其市場售價要高于微卡和微客，但其在多功能多用途性、動力排放性、駕乘舒適性、碰撞法規(guī)安全性、改裝專用性與內(nèi)外觀顏值性上卻比前兩者的相對綜合優(yōu)勢要強大得多，這些我們都可以從今年以來這些車型品系的市場銷量上可見一斑。

有人會擔心諸如長安神騏F30的貨箱長達3米且是1.5L汽油機車型的裝載能力，首先這款貨運型皮卡如同長安跨越王微型卡車一樣，具有加強型車架大梁及底盤，并且還是寬大輪胎，跨越王微型卡車能超載拉3噸貨物,那從實際上來說同樣是1.5L汽油機型的神騏F30長3米的貨箱也能拉3噸貨物，并不成問題。

綜上所述，國產(chǎn)皮卡在向乘用車化發(fā)展的同時，也同時在向卡車屬性方向回歸，平底貨箱版不僅裝載量大，低貨箱結構為三面開啟式，更加方便裝載貨物，在保證裝載能力的同時還有豐富的駕乘空間。如果一旦在全國范圍內(nèi)對皮卡進城解禁后，城市物流這塊大市場將會是皮卡車占據(jù)半壁江山。由于單排座或一排半的加長軸距皮卡車型更適合打造成各類改裝車和各類專用車型。 因此，今年以來一些具有前瞻性戰(zhàn)略的皮卡車企率先邁出了一大步，為今后搶占更多更大的市場份額爭取領先時間。

以下，我們可領略一下這些“戰(zhàn)略型”皮卡，以饗關心中外皮卡車的朋友們。

1、江鈴集團輕汽騏鈴T100皮卡 江鈴集團輕汽騏鈴T100單排加長貨廂皮卡底盤有5.29米和5.59米兩種長度，分別對應3480mm和3780mm兩種軸距，底盤整備質(zhì)量為1.35噸，總質(zhì)量可達3.395噸。輪胎型號為215/75R15，懸架結構為前扭桿彈簧雙橫臂后鋼板彈簧的形式。動力總成為綿陽新晨動力提供的V22型國五汽油機，排量為2.2升，最大功率82kW，最高車速120km/h，標配ABS。

2、鄭州日產(chǎn)全新單排皮卡 鄭州日產(chǎn)將要推出一款全新的皮卡車。該車為單排座車型，貨箱長度達2890mm，接近3米。整車尺寸為5690*1880*1785mm，貨箱尺寸為2890*1390*430mm。該車總質(zhì)量為3150kg，整備質(zhì)量為1859kg，搭配的輪胎規(guī)格為245/70R16。該車搭載的發(fā)動機與鄭州日產(chǎn)旗下的銳騏皮卡同款，型號為ZD25T5，采用德國博世電控高壓共軌技術，功率103kW，扭矩305N·m，排放達到國五標準，動力更強、油耗更低。

3、中興威虎雙排平底貨箱皮卡 中興汽車正式向工信部報批了一款中興威虎的平底貨箱雙排皮卡。新車為5540mm*1830mm*1770mm，貨箱尺寸為2020mm*1700*370mm，軸距為3395mm。新車總質(zhì)量2355kg,額定載質(zhì)量480kg,整備質(zhì)量1550kg。前后輪距均為1475mm。前懸為840mm。后懸為1310mm。新車搭載綿陽新晨動力的V22汽油發(fā)動機，排量2.2L，最大功率82kW，最高車速130km/h，油耗為9.8L/100km，符合國五排放標準。新車標配ABS，前后輪胎型號分別為P215/75R15和P225/75R15。

4、長安汽車單排座長貨箱車型 該車搭載東安DAM15L汽油發(fā)動機，排量為1.5L，最大功率為82kW，最大扭矩為142N·m，排放達國五標準。整車尺寸為5740*1765*1760mm，貨箱尺寸為3000*1580*400mm，軸距為3470mm，依然是平底貨箱，進一步加大了車輛的貨運裝載能力。輪輞裝飾罩、ABS系統(tǒng)等均為選裝配置。

新車是最能反應市場變化的“晴雨表”，它們既契合了當下市場需求與廣大用戶的要求，又預示著未來市場細分的走勢。以上新車反應出的種種共性與特性，恰恰是國內(nèi)皮卡行業(yè)發(fā)展的縮影和產(chǎn)品發(fā)展走勢所在。