一般來說，大家對越野車的基本要求是：帶大梁的非承載式車身、手動（電控）分時四驅(qū)系統(tǒng)、一把以上的機械式差速器/鎖。隨著SUV城市化日趨嚴(yán)重，能夠滿足這些要求的硬派越野車越來越少，甚至屈指可數(shù)。目前國內(nèi)比較常見的硬派越野車有奔馳G級、吉普牧馬人、路虎衛(wèi)士、豐田L(fēng)C 200、三菱帕杰羅勁暢、福特探險者等，其中像三菱帕杰羅勁暢、福特探險者這樣的越野車還有一個比較明顯的特征，就是以相應(yīng)的皮卡底盤為基礎(chǔ)打造而來。
第一代福特探險者是Ranger皮卡底盤上的產(chǎn)物，第一代起亞索蘭托也是基于皮卡底盤設(shè)計的，我們曾經(jīng)十分熟悉的長城賽弗采用的也是皮卡底盤……豐田L(fēng)C雖然并非嚴(yán)格意義上從皮卡演變而來，但也可以說與皮卡有著相通性，比如LC70系列有LC71或LC79皮卡。
據(jù)悉，去年日產(chǎn)也新研發(fā)出了一款基于皮卡車型研發(fā)的SUV，其是基于日產(chǎn)Navara車型平臺打造的全新SUV，塊頭較大，內(nèi)部空間寬敞，值得期待。
另外，國產(chǎn)車也有SUV同樣是基于皮卡車底盤打造的，比如基于D-MAX平臺打造的MU-X，基于拓陸者平臺的薩瓦納等。
為什么要在皮卡底盤上研發(fā)越野車呢？首先，作為交通工具，皮卡比越野車出現(xiàn)得要早一些，同時人們對于越野車的很多訴求與皮卡有著相同特性，比如堅固耐用、通過性好等；其次，現(xiàn)成的底盤可以大大降低新車的研發(fā)成本，使得新車上市后在價格上更有優(yōu)勢�！�
皮卡車型天生就是越野的料，它們之所以被稱為越野硬漢，是因為它們采用了非承載式車身，在崎嶇的道路上就像是給車增加了一層保護，整車底盤強度更高，抗顛簸性更強，避免車身在極端路面上發(fā)生變形。采用皮卡底盤的SUV更是集卓越的越野性能、強大的通過性于一體，是國外極為受歡迎的車型�！�
不過國內(nèi)截然相反。很多人的消費習(xí)慣影響了國產(chǎn)硬派SUV的發(fā)展，大多數(shù)人覺得，買一臺城市型SUV或者合資轎車要比一輛國產(chǎn)硬派車型實用很多，在城市道路上行駛也方便很多。因此，國產(chǎn)硬派SUV的銷量并不樂觀，基于皮卡平臺打造的SUV也沒有收獲理想的效益�！�
此時，皮卡生產(chǎn)商看到了新的契機。
隨著國內(nèi)人們對皮卡認識的改變，很多人越來越愿意接受一款皮卡車作為第二家用車。除了平時上班逛街駕駛家里的轎車/SUV外，在外出游玩時，皮卡車的占比明顯增大。所以福特F-150和雪佛蘭索羅德、庫羅德便加大了“進攻”國內(nèi)皮卡市場的力度，并紛紛在國內(nèi)上市。同樣，國產(chǎn)皮卡也不甘落后，SUV化的大皮卡層出不窮，豪華性配置一并在皮卡車型上體現(xiàn)。操控性升級，舒適性增強，動力性能更加卓越，多款車型被澳洲等海外市場看中。人們的認可及滿意度讓國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)商加快了發(fā)展生產(chǎn)的腳步，我國皮卡事業(yè)蒸蒸日上。
隨著皮卡車型SUV化發(fā)展，未來身為多用途車型的皮卡很有可能占據(jù)硬派SUV的一部分市場份額成為一些人的新寵，同時，筆者期待，隨著時間的流逝，國產(chǎn)硬派SUV及皮卡型SUV將被調(diào)校得更加出色，屆時，它們在國內(nèi)或?qū)⒌玫礁蟮恼J可。
那么，皮卡型SUV和SUV型皮卡你更喜歡哪一個呢？
