隨著一款在國(guó)際市場(chǎng)上具有重量級(jí)地位的皮卡——福特F-150猛禽的官方引進(jìn)，國(guó)人對(duì)皮卡只能是工具車的陳舊印象再一次受到了沖擊。提起福特猛禽，人們通常會(huì)認(rèn)為該車勝在顏值，強(qiáng)在動(dòng)力，殊不知這些方面僅是衡量一款皮卡乃至一輛車好壞強(qiáng)弱的冰山一角。今天，小編就借福特猛禽，談?wù)勗趪?guó)產(chǎn)皮卡上鮮有的四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)。

眾所周知，皮卡是一種亦轎亦卡的多用途車型，既能作為乘用車代步出行，又可以作為生產(chǎn)物資載貨載物，有時(shí)要接受通過性、越野性的考驗(yàn)，有時(shí)又要與滿載的貨物或是房車角力。因此，制動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要。但不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，與外形、內(nèi)飾以及動(dòng)力相比，皮卡究竟采用的是何種制動(dòng)形式往往沒有得到用戶足夠的重視。由此，人們對(duì)一款車的評(píng)斷也往往不夠全面。事實(shí)上，被用戶忽略的制動(dòng)系統(tǒng)恰恰是人們可以無憂享受駕乘快感的基礎(chǔ)。

常年位居北美汽車銷量榜榜首的皮卡車型福特F-150以及性能版車型猛禽在制動(dòng)系統(tǒng)上均采用四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)。此外，很多在國(guó)際上知名的皮卡車型同樣使用該種制動(dòng)形式。但是反觀國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，大部分的國(guó)產(chǎn)皮卡都配備的是前盤后鼓式的剎車系統(tǒng)。

究竟國(guó)際通用的四輪碟剎和國(guó)產(chǎn)常用的前盤后鼓兩種制動(dòng)系統(tǒng)有何差別，想必并不是所有的皮卡用戶都清楚的。四輪碟剎是指前后制動(dòng)器均采用盤式，以靜止的剎車碟片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生阻力，使車輪減速。而前盤后鼓就是前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)�？梢院�(jiǎn)單理解為前輪是靠?jī)善�鑄鐵夾住一個(gè)圓盤的制動(dòng)系統(tǒng)，而后輪的剎車是靠閘皮的膨脹制動(dòng)的。相比之下，四輪碟剎散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單，具有很好的反應(yīng)性和穩(wěn)定性，綜合效能遠(yuǎn)強(qiáng)于前盤后鼓式制動(dòng)器。

四輪碟剎的眾多優(yōu)點(diǎn)有目共睹，但國(guó)產(chǎn)皮卡鮮有裝配的現(xiàn)象目前已經(jīng)飽受廣大皮卡用戶所詬病。

當(dāng)下，為安全行駛而常用于賽車上的四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)已在家用車上普及，只是對(duì)于市場(chǎng)環(huán)境不開放、成本至上的國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)還是個(gè)“貴族”。隨著國(guó)人生活水平不斷提高，用車需求愈發(fā)理性，皮卡用戶對(duì)高配置皮卡的需求越發(fā)急切，因此才會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡慣用前盤后鼓制動(dòng)器產(chǎn)生抱怨。當(dāng)然，也并不是所有的國(guó)內(nèi)皮卡廠商都安于現(xiàn)狀，置用戶的需求而不顧。

作為上汽大通打造的具有“劃時(shí)代”意義的皮卡車型，大通T60在車身零部件、產(chǎn)品品系、系統(tǒng)配置等多方面的提升均創(chuàng)業(yè)界先河，在制動(dòng)系統(tǒng)上，也率先向國(guó)際看齊，推出了四輪碟剎車型，打破了國(guó)內(nèi)皮卡慣用前盤后鼓式制動(dòng)器的局面，完成了在提升車輛制動(dòng)效果及安全性能上的劃時(shí)代變革。

事實(shí)上，皮卡的確需要四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)。受國(guó)內(nèi)用戶用車習(xí)慣影響，皮卡經(jīng)常會(huì)出入非鋪裝路面，想要保證較高的行車安全性，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是非常重要的，采用四輪碟剎可在穩(wěn)定性上得到最大程度的保障，車輛在各種路面上的制動(dòng)手感不會(huì)產(chǎn)生較大改變。

與此同時(shí)，配備四輪碟剎的皮卡車還可以毫無壓力的通過水洼，碟剎的特性使得車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，剎車盤上的積水能夠通過離心力全部甩掉，不會(huì)影響制動(dòng)效果。

此外，由于皮卡車自身較重，在頻繁剎車的情況下，剎車系統(tǒng)會(huì)積累大量的熱量，造成剎車系統(tǒng)的熱衰減，而碟剎制動(dòng)器良好的散熱性能夠解決這一問題。

2016年2月，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于放寬皮卡汽車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》。一紙公文標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的發(fā)展終迎曙光，為國(guó)產(chǎn)皮卡廠商吃下了定心丸。時(shí)勢(shì)造英雄，上汽大通乘皮卡解禁的東風(fēng)，推出的首款皮卡車型為國(guó)產(chǎn)皮卡開拓了高端市場(chǎng)之路，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)皮卡少有四輪碟剎的市場(chǎng)空白，對(duì)皮卡乘用車化和皮卡解禁都有不小的促進(jìn)作用。作為國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)中的一股清流，我們期待著擁有四輪碟剎的T60有更好的表現(xiàn)。

目前，上汽大通T60率先上市了柴油版雙排車型，包含大雙/小雙、高/低底盤、兩驅(qū)/四驅(qū)、手動(dòng)/自動(dòng)以及國(guó)四/國(guó)五兩種排放標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的近60款細(xì)分車型，價(jià)格從9.98萬元至19.98萬元不等。