近來(lái)，全球有關(guān)皮卡特制版的消息可真不少：雪佛蘭科羅拉多ZR2的諜照曝光、特斯拉電動(dòng)皮卡以及美國(guó)軍方準(zhǔn)備裝備的氫燃料電池皮卡等。其實(shí)，這些車型的消息都在告訴我們：性能皮卡、新能源皮卡、軍用皮卡等“非常規(guī)”的特制版皮卡將會(huì)在未來(lái)世界皮卡市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
而目前在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)內(nèi)，特制版皮卡還屬于空白階段，國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)還一直處于傳統(tǒng)的思維模式中，認(rèn)為皮卡還是傳統(tǒng)的工具車，忽略了皮卡的其他功能。然而，皮卡的多樣化以及特制版皮卡是汽車市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。比如在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)內(nèi)，一款車型會(huì)推出多個(gè)版本，包括性能版在內(nèi)。比如，寶馬的M系列或者奔馳的AMG系列，雖然脫胎于基礎(chǔ)款車型，但是車輛的整體性能都有大幅度的提高。
以性能型皮卡車型為例，這類車型至今還是國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)不敢碰觸的領(lǐng)域。這是由于諸多因素造成的，首先，一般皮卡企業(yè)認(rèn)為性能版皮卡市場(chǎng)份額小，消費(fèi)者接受度低，生產(chǎn)性能型皮卡很難給皮卡企業(yè)帶來(lái)盈利。
其次，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌的品牌認(rèn)可固化，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)自主品牌只會(huì)生產(chǎn)便宜實(shí)惠的工具車型，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的高端性能車型接受度低，即使真的有高端性能車型，消費(fèi)者對(duì)售價(jià)也很難接受。
而這正是思維固化的結(jié)果，實(shí)際上對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡用戶而言，未來(lái)性能皮卡以及特制版皮卡市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。這也是皮卡企業(yè)能在未來(lái)站穩(wěn)腳跟，打一次漂亮翻身仗的契機(jī)。
首先，雖然看似短期內(nèi)性能皮卡盈利能力差，可是性能皮卡多是基于某款基礎(chǔ)皮卡進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)的，所以成本并不高，而且盈利性差也只是暫時(shí)性的，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，以及消費(fèi)者消費(fèi)需求的多樣化，未來(lái)盈利并不難。
其次，雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌皮卡認(rèn)識(shí)固化，但是在這種情況下推出性能皮卡反而是對(duì)國(guó)內(nèi)自主皮卡品牌形象的重新塑造，會(huì)改變國(guó)內(nèi)自主品牌只能生產(chǎn)工具車的形象。
所以說(shuō)，生產(chǎn)特制版皮卡在未來(lái)是國(guó)產(chǎn)自主品牌打贏翻身仗的一次重要契機(jī)，也是皮卡市場(chǎng)逐漸成熟的標(biāo)志。但是，國(guó)內(nèi)的特制版皮卡是否能在真正意義上填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空白，還要取決于車管政策的逐步放寬。隨著今年利好消息的不斷放出，我們期待有國(guó)產(chǎn)自主品牌能夠嘗試推出特制版皮卡。
