縱觀國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，雖然合資品牌強(qiáng)勢(shì)依舊，但自主品牌已然不容忽視，不論是銷售額的攀升還是品牌力的塑造都有了質(zhì)的飛躍，一舉扭轉(zhuǎn)了自主品牌叫好不叫座的尷尬局面，越來越多的消費(fèi)者也開始將目光投向不斷崛起的自主品牌，同樣，皮卡車市場(chǎng)也漸漸擺脫了抄襲的魔咒，不斷涌現(xiàn)出獨(dú)具個(gè)性，讓消費(fèi)者眼前一亮的車型，但在品牌的塑造上，國(guó)內(nèi)的皮卡企業(yè)顯然還有很長(zhǎng)的路要走。
要想塑造優(yōu)秀的汽車品牌，必須要擁有自主的技術(shù)。技術(shù)上的優(yōu)劣直接決定了產(chǎn)品的品質(zhì)和市場(chǎng)的定位，3年前，中國(guó)皮卡在20多年的發(fā)展中，逐漸形成了以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興、黃海等為代表的自主品牌，以鄭州日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌的市場(chǎng)格局。近些年，又有以江鈴集團(tuán)輕汽為代表的自主品牌企業(yè)和江西五十鈴這樣頗具實(shí)力的合資品牌加入其中。在這樣的格局中，自主品牌以中、低端皮卡占據(jù)了國(guó)內(nèi)70%的市場(chǎng)份額，高端領(lǐng)域則被合資品牌所占據(jù)。
雖然近兩年也有江鈴域虎、長(zhǎng)城風(fēng)駿、福田拓陸者等中高端型皮卡出現(xiàn)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等重點(diǎn)部件上還有所欠缺。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，國(guó)內(nèi)的自主品牌不是沒有掌握前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就是自主技術(shù)更新緩慢，這使得其難以與合資品牌或外資品牌相抗衡，這一短板嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。因此，要想做好品牌，就必須在技術(shù)上站穩(wěn)腳跟，技術(shù)就是底氣，有了底氣才能發(fā)出我們自己的聲音。
開展品牌宣傳要找到合理的宣傳渠道。為了宣傳產(chǎn)品，提升品牌形象，皮卡車企們做了諸多的嘗試，大體可以分為以下幾個(gè)類型。一是競(jìng)技類，企業(yè)積極參與各項(xiàng)越野賽事，展現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)越性能，以優(yōu)異的賽事排名來提升品牌的整體形象；二是體驗(yàn)類項(xiàng)目，通過組織各種體驗(yàn)類活動(dòng)，讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)產(chǎn)品的駕乘感受，這其中包括露營(yíng)大會(huì)、自駕游出行等多種方式。三是現(xiàn)身A類車展，發(fā)布新款車型，概念車型，擴(kuò)大品牌的知名度。這三種渠道各有所長(zhǎng)，也是目前國(guó)內(nèi)皮卡品牌最常使用的辦法，不過要想找到最適合的宣傳渠道，還要結(jié)合品牌的自身優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取用最少的成本獲得最大的成效。
好的品牌基于好的產(chǎn)品，好的口碑，涉及到企業(yè)的方方面面，它并不是由哪個(gè)單一要素簡(jiǎn)單決定的，不過可以肯定的是，品牌的形成一定與車企對(duì)卓越品質(zhì)數(shù)年如一日的追求密切相關(guān)，通往卓越的道路并不平坦，我們期待著中國(guó)自主皮卡品牌的崛起和壯大，并堅(jiān)信這一天即將到來。
