遙想2014年北京車展，吉奧推出全新的GP150皮卡。當(dāng)時(shí)，我們還對(duì)這家在皮卡行業(yè)不太主流的企業(yè)投去了一些關(guān)注。2015年上海車展，吉奧還發(fā)布了汽油版GP150。之后，筆者還去過(guò)一次位于杭州蕭山的吉奧工廠，從蛛絲馬跡中，已經(jīng)感受到了吉奧鋪貨上的問(wèn)題，對(duì)這家企業(yè)的前景產(chǎn)生了一絲疑慮。至少在皮卡方面，吉奧一直沒(méi)能大張旗鼓的推廣產(chǎn)品。而去年10月份左右，吉奧與外界的聯(lián)系就越來(lái)越少了，許多合作也中斷了，這也預(yù)示著企業(yè)接近窮途末路。
2016年3月18日，廣汽全資拿下了吉奧，很多汽車媒體報(bào)道，這是廣汽集團(tuán)在完善“乘”+“商”的布局。直到昨天，2016年5月10日，76家吉奧的經(jīng)銷商參與，來(lái)自全國(guó)各地50多家經(jīng)銷商的投資人去廣汽吉奧工廠總部維權(quán)，再一次把吉奧這家已經(jīng)被廣汽全盤接手的企業(yè)推到了風(fēng)口浪尖。事情的真相似乎有些出乎意料。
媒體聲音
有經(jīng)銷商反映，從2015年7月份以來(lái)就出現(xiàn)廠家停止向經(jīng)銷商提供車輛，廠家停止向廣汽吉奧經(jīng)銷商提供配件供應(yīng)，并且存在廠家收取經(jīng)銷商提車款，卻不發(fā)車的現(xiàn)象。這種情況的出現(xiàn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)車可賣，有車不能修，在各地也發(fā)生了客戶堵4S店門的情況，甚至在某地出現(xiàn)少數(shù)民族車主扣留4S店維修技師長(zhǎng)達(dá)11天的惡劣維權(quán)事件。
還有經(jīng)銷商提到，他是2015年6月正式加入廣汽吉奧經(jīng)銷商的，前后建店、裝修、提車花費(fèi)了將近300余萬(wàn)元，自建店以來(lái)廣汽吉奧僅給他們發(fā)過(guò)兩次車，8月份發(fā)過(guò)來(lái)十幾臺(tái)車，11月發(fā)過(guò)來(lái)4臺(tái)。
另外一位2015年6月才加入廣汽吉奧的新經(jīng)銷商說(shuō)，她建店保證金就繳納了20萬(wàn)元，并且向廠家繳納100萬(wàn)元的提車款，從建店到現(xiàn)在一共只收到過(guò)7臺(tái)車。雖然無(wú)車可賣，但店面、人員成本依然需要開支。
從銷量數(shù)據(jù)看，今年以來(lái)，廣汽吉奧的皮卡銷量數(shù)據(jù)就一直沒(méi)有進(jìn)入我們的統(tǒng)計(jì)范圍，已經(jīng)屬于停滯狀態(tài)了。
近期媒體報(bào)道可能更接近事實(shí)的真相，那就是吉奧已經(jīng)徹底終結(jié)了。廣汽吉奧變?yōu)閺V汽乘用車，吉奧的生產(chǎn)基地已經(jīng)注定將成為廣汽傳祺的工廠存在，生產(chǎn)傳祺品牌的轎車和SUV。剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣汽傳祺的爆款產(chǎn)品傳祺GS4月銷25073臺(tái)，是今年4月份是SUV銷量排行榜的亞軍。企業(yè)逐利，從廣汽的角度，做出這種決策并不奇怪。
其實(shí)，廣汽集團(tuán)早在2014年就提出了，2014年廣汽集團(tuán)曾提出“大自主”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略圍繞“兩個(gè)中心，四個(gè)共享平臺(tái)”，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬(wàn)輛目標(biāo)。所謂“兩個(gè)中心”就是以廣汽研究院為技術(shù)研發(fā)中心，以廣汽乘用車為生產(chǎn)制造中心；“四個(gè)共享平臺(tái)”是共享研發(fā)、采購(gòu)、品牌銷售與服務(wù)渠道、人才等資源平臺(tái)。
這意味著廣汽集團(tuán)的大自主戰(zhàn)略只針對(duì)乘用車，尤其聚焦傳祺，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興，唯有廣汽傳祺蒸蒸日上。至于皮卡產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)說(shuō)就不在廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃之內(nèi)，廣汽中興沒(méi)有涵蓋中興汽車的皮卡產(chǎn)品線。廣汽吉奧終結(jié)之后，廣汽旗下再無(wú)皮卡產(chǎn)品。
廣汽吉奧在2016年5月7日向經(jīng)銷商發(fā)函稱，由于投入不足及產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，連年虧損，且所有土地、廠房、設(shè)備都已抵押給銀行。鑒于廣汽吉奧目前已資不抵債，吉奧控股提出通過(guò)轉(zhuǎn)讓股權(quán)退出。
依我之見(jiàn)，這里投入不足是真，產(chǎn)品定位不準(zhǔn)則未必，關(guān)鍵是產(chǎn)品不符合集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，在投入上就很難有保障。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，吉奧就成了一個(gè)坑�？上В獖W的命運(yùn)早在皮卡限行政策放寬之前已經(jīng)注定，而廣汽集團(tuán)何時(shí)才會(huì)再次啟動(dòng)皮卡產(chǎn)品我們不得而知。作為大型汽車集團(tuán)和上市公司，接盤吉奧的廣汽集團(tuán)至少應(yīng)該對(duì)受到損失的經(jīng)銷商和供應(yīng)商有個(gè)令人滿意的交待。
