2016年第一季度已接近尾聲，勒馬回望，皮卡市場可謂喜憂參半，銷量的困頓和政策的利好相互交織，讓人難辨前路，今天我們就試著撥開這層迷霧，共同展望一下未來皮卡市場的發(fā)展。
政策變化
2016年對于皮卡市場來說是至關(guān)重要的一年，在剛剛過去的三個月里，皮卡經(jīng)歷了30年發(fā)展進程中最為重要的幾個轉(zhuǎn)折，這里筆者將其總結(jié)為一“松”，一“緊”和一“促”，這些轉(zhuǎn)折不僅解決了燃眉之急，更會對皮卡市場未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。
“松”是指皮卡的解禁政策。2月26日工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等省份開展放寬皮卡車進城限制試點工作，人們多年的愿望終于可以變?yōu)楝F(xiàn)實。
“緊”是指國家開始收緊皮卡車企的生產(chǎn)資質(zhì)。2016年2月29日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第281批）》目錄，共有9家公司被撤銷皮卡生產(chǎn)資質(zhì)。清除掉只有生產(chǎn)資質(zhì)，沒有生產(chǎn)條件，產(chǎn)品缺乏競爭力和存在安全隱患的車企能夠進一步規(guī)范我國的皮卡制造業(yè)，幫助整個行業(yè)健康發(fā)展。
“促”是指近期開展的皮卡下鄉(xiāng)活動。河南、廣東、河北、青海、貴州和江西六個省份先后在政府工作報告及2016年的工作重點文件中發(fā)布了汽車下鄉(xiāng)政策。河南和廣東兩省明確提出要“落實輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；河北省表述為“啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策”；青海省是“啟動皮卡等輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；貴州為“研究啟動皮卡等輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；江西則表示“推動皮卡等新型貨車下鄉(xiāng)”。
政策上的接連利好發(fā)出了一個明確的信號——國家將大力促進皮卡市場的發(fā)展。這項決策的目的不僅是要釋放被壓抑許久的消費需求，更是要借助皮卡提振疲軟的汽車市場，不過要達到這一目標，單靠“試點”、“下鄉(xiāng)”還遠遠不夠，可以預見，下一階段還會有更多的刺激性政策出臺，對此我們盡可以拭目以待。
市場態(tài)勢
雖然三月份的銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但從前兩個月的表現(xiàn)上來看，市場形勢不容樂觀。2016年2月，全國皮卡車企的汽車生產(chǎn)總量為18852輛，同比增長-7.66%；總銷量為18753輛，同比增長-8.74%。1-2月，這16家主流與非主流皮卡車企共生產(chǎn)39749輛車，同比增長-10.54%；共銷售47576輛車，同比增長-12.3%，市場整體表現(xiàn)低迷。
雖然有利好政策的不斷刺激，但面對重重阻力，短期內(nèi)皮卡市場將不會有太大改觀，一是車企還需要一段時間來消化吸收相關(guān)政策；二是面對波動消費者很可能采取觀望態(tài)度，放緩購車計劃，以期待更多利好的出現(xiàn)。但從長遠來看，我國的皮卡市場卻是潛力無限，特別是度過這段磨合期后，沉寂多年的市場將會開啟放量模式，用不了多久我們就會迎來以皮卡為主要增長點的汽車市場新時代。
車企動向
雖然銷量不盡人意，但車企們絲毫沒有放松對自身產(chǎn)品的升級打造，綿陽金杯、江西五十鈴、北汽福田等車企都有新產(chǎn)品問世，特別是黃海汽車，更是將目光投向了發(fā)展空間更為廣闊的新能源，目前已成功研發(fā)出CNG雙燃料型皮卡、電動皮卡，并即將實現(xiàn)量產(chǎn)。
面對汽車下鄉(xiāng)等利好政策，眾車企也開始紛紛著手進行籌備，江鈴集團輕汽就率先推出了汽車下鄉(xiāng)的具體方案，旗下的騏鈴T3、騏鈴T5和騏鈴T7三款車型都有不同程度的優(yōu)惠，反應之迅捷著實讓人驚嘆。隨著利好消息的不斷發(fā)布，車企會逐步調(diào)整戰(zhàn)略，跟隨這根“指揮棒”布局未來市場，以謀求最大利益。
雖然市場風云激蕩，詭譎突變，但仍有規(guī)律可循，跟上時代潮流，把控市場脈搏，就能在大勢之中抓住機遇，立于不敗之地。
