如果我們能稍加留意國內消費者的購車趨勢，就會發(fā)現(xiàn)如今的購車者更傾向購買自動擋車型，所以我國的車企廠商都不約而同地加大了研發(fā)自動擋車型的力度，使手動擋車型的市場份額逐年減少。但皮卡市場的情況似乎有些特殊，不論是老牌國產(chǎn)皮卡廠商還是剛剛進入皮卡市場的企業(yè)，都無一例外地將手動擋車型繼續(xù)作為主打車型推出。
目前，在國產(chǎn)自主品牌中，僅有江西五十鈴和海格龍威各有一款自動檔皮卡車型，其他品牌至今沒有生產(chǎn)自動擋皮卡的計劃。為什么在流行購買自動擋車型的熱潮中，國產(chǎn)皮卡企業(yè)偏偏反其道而行之，就是堅守手動擋車型呢？這還得從以下幾個方面說起。
一、性能穩(wěn)定
我國將皮卡定性為貨車，所以和轎車及SUV相比，在政策上對皮卡進行了諸多限制。比如國內一、二線城市幾乎都對皮卡禁行，購買皮卡后要在車身粘貼反光標識，并且還要噴涂車輛標識：核載質量等信息，這樣一來，眾多消費者都將皮卡拒之門外。
得不到一、二級市場的認可，皮卡就將主力市場扎根于三、四級城市，而即便這一主要市場，皮卡也集中流向了農(nóng)村和專用車領域（工地、工程搶修車等），作為工具車來使用。
既然是作為工具車來使用，出門必載貨，無貨不出門并成了皮卡的標配。但工地和農(nóng)村路況差，而且手動擋車型車身重量比較重，再加上皮卡后斗滿載貨物，這對車輛性提出了更高的要求。所以只有動力傳遞效率高、動力更強的手動變速器才能勝任。同時手動擋車型的變速箱技術成熟、屬于機械結構，可靠性高，故障率低，維修和保養(yǎng)成本較自動變速箱低，性能更加穩(wěn)定。
二、經(jīng)濟實惠
一般而言，手動擋車型比自動擋車型便宜10000元左右，可以節(jié)約購車成本；此外，手動擋車型油耗比較低，皮卡與轎車和SUV不同，后兩者主要作為代步車來使用；而皮卡則以工具車來使用，所以節(jié)油對于使用者來說至關重要。
三、體驗駕駛樂趣
時下，最火最狂野的戶外車友活動要數(shù)越野了。而隨著皮卡文化的普及，越來越多的車友開始選擇皮卡來完成越野活動，因為相較于SUV，皮卡車型在復雜的自然路況更據(jù)優(yōu)勢。
越野活動一般選址于沙漠、沙灘、草地等未經(jīng)人類開發(fā)的地方。這些地方路況復雜，而且是車友不熟悉的路段，行車途中更容易出現(xiàn)危險，即便如此，這都難不倒手動擋皮卡。因為手動擋車型車身較重，穩(wěn)定性好；此外其起步快，加速更快，在越野場地能夠更加自如的穿梭，這在越野活動中很重要；同時很多時候手動擋車型更利于規(guī)避風險，因為越野場地并沒有經(jīng)過過多的人為加工，所以在活動中難免會出現(xiàn)意外，比如剎車失靈。當剎車失靈時手動擋車型可逐級降檔，將損害減小到最低，而自動擋不行。
其實，之所以皮卡車型以手動擋為主，究其根源是由于國內政策的限制局限了皮卡的使用范圍，市場決定了皮卡只能在農(nóng)村、創(chuàng)業(yè)和專用車領域使用，而這些領域的受眾人群在購車時，更看重性價比和實用性，因此，手動擋皮卡是首選。或許會有一天，國內對皮卡的歧視性政策將不復存在，更多的城市家庭能夠將皮卡作為家用車使用。到那時，手動擋皮卡稱霸市場的局面將徹底顛覆。
