若將我國國產(chǎn)皮卡市場各品牌在銷量上的比拼形容成足球聯(lián)賽，那么，長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）近年來在國內(nèi)皮卡市場所扮演的角色，如同拜仁慕尼黑在德甲、廣州恒大在中超，是擁有絕對比分優(yōu)勢的領(lǐng)頭羊。
隨著2016年悄然而至，國產(chǎn)皮卡市場銷量又迎來了新賽季，領(lǐng)頭羊?qū)⒑稳ズ螐膫涫芷嚇I(yè)界關(guān)注，以至還鬧出烏龍笑話。
1月6日，某高權(quán)重網(wǎng)絡(luò)媒體刊登了一篇題為《長城2016銷量預(yù)增11%，年內(nèi)將推7款新車》的報道，大肆宣稱這是長城汽車發(fā)布的官方消息。文中不僅稱在2016年，長城汽車的銷量目標(biāo)為95萬輛，比2015年實際銷量增長約11.4%，還稱長城汽車將在2016陸續(xù)推出7款新車，SUV車型在其中唱獨角戲。
此報道一出，在網(wǎng)絡(luò)上立刻引發(fā)關(guān)注和熱議。筆者對報道中所述的，在7款長城新車型中，沒有一款皮卡車型而倍感糾結(jié)。不料，長城汽車隨即便發(fā)表公告，對報道中的部分內(nèi)容進(jìn)行更正，并稱有關(guān)新車計劃的內(nèi)容是子虛烏有。報道中那些與長城新車有關(guān)的表格和照片一瞬間從一手新聞蛻變成了虛假報道。這不禁讓信以為真者唏噓，也讓筆者對長城汽車2016年的新品計劃萌發(fā)了更加濃厚的興趣。
盡管那家媒體的“搶先報道”與長城汽車的澄清公告，就長城汽車2015年度銷量數(shù)據(jù)而言，出入并不大，但還是缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。2016年1月5日，長城汽車曾發(fā)布《長城汽車股份有限公司2015年12月產(chǎn)銷快報及2016年銷量目標(biāo)》（2016-001）公告，指出長城汽車2015年度銷量目標(biāo)為85萬輛，實際總銷量為85.2693萬輛，完成全年銷量目標(biāo)。2016年度，長城汽車銷量目標(biāo)為95萬輛。
至于2016 年新車型具體上市計劃，長城汽車緘口不言，堅稱至今暫未確定且未對外公布。
看到李逵揭穿了李鬼，筆者長舒了一口氣，不是為真相大白，而是為皮卡還有一絲被長城汽車寵幸的希望，哪怕幾率像在足球聯(lián)賽中，副班長僅存有理論保級希望一般。（在體育賽事中，副班長被用來暗指排名墊底的球隊）
近年來，長城汽車逐漸將市場重心向SUV市場偏移，想必在業(yè)界有目共睹。熟悉汽車界的人士也都知道，SUV車型是長城汽車的起家車型之一。多年來，長城汽車在SUV市場的努力換來了在國內(nèi)市場良好的口碑，為長城汽車加速拓展國內(nèi)SUV江山，鋪平了道路。受國內(nèi)SUV市場火爆的誘惑，長城汽車甚至不惜放緩在轎車市場前進(jìn)的腳步。
可想而知，對于SUV車型，長城汽車在今年勢必會如火如荼地進(jìn)行研發(fā)規(guī)劃。那皮卡呢?難道就讓已能算老兵的風(fēng)駿系列皮卡扛品牌大旗，競逐市場嗎？這種可能性不是沒有，倘若如此，風(fēng)駿老兵還干得動嗎？
“家有一老，如有一寶。”筆者認(rèn)為，長城汽車是不會輕言放棄皮卡的。要知道，皮卡和SUV對于長城汽車來說，可謂是左膀右臂。長城汽車在崛起之初，一直都是皮卡在幫其打天下。也正是憑借皮卡和SUV產(chǎn)品的熱銷，長城汽車才得以在年銷量上屢屢取得突破。
2015年，長城汽車?yán)塾嬍圮?5.2693萬輛，同比增長17%，超額完成銷量目標(biāo)。其中，SUV車型銷售69.90萬輛，有望連續(xù)13年銷量奪冠，皮卡銷售9.94萬輛，有望連續(xù)18年銷量奪冠。在這份漂亮的“成績單”中，顯而易見，皮卡車功不可沒。
近年來，長城汽車“輕視”皮卡市場，不想在疲軟的市場，做過多的投入，無可厚非。而且，長城汽車現(xiàn)有皮卡車型在汽車市場中還是頗具影響力的，良好的銷量勢頭也一時難止。但是，會不會一世不止，筆者就不敢妄下斷言了。
高處不勝寒，領(lǐng)頭羊也怕黑馬。在德甲，有多特蒙德和狼堡……，在中超，有北京國安和上海上港……。在足球世界中，領(lǐng)頭羊頻頻被黑馬超越的先例數(shù)不勝數(shù)。
而如今，在國產(chǎn)皮卡市場這個大聯(lián)賽中，具有黑馬成色的企業(yè)已不在少數(shù)。這些黑馬為了被消費者熟知、認(rèn)可，肯不遺余力，甚至不惜壓縮利潤研發(fā)、售賣新皮卡。在當(dāng)今的國產(chǎn)皮卡市場中，這些黑馬的加入既為市場帶來了活力，也使市場競爭更加激烈。要想保住皮卡市場銷量領(lǐng)頭羊的位置，長城汽車恐怕在新車研發(fā)方面不能停滯不前。
編后語：
攻城容易，守城難。
長城汽車在打下國產(chǎn)SUV和國產(chǎn)皮卡兩座江山后，要想在任何一個市場中繼續(xù)發(fā)展都不容易。眼下，兩個車型市場的情況迥異，一邊是火熱得發(fā)燙的SUV，一邊是因政策問題，始終難有起色的皮卡，如何在兩個市場中協(xié)調(diào)、抉擇，制定有針對性的發(fā)展規(guī)劃考驗著長城汽車。
從2013年3月正式宣布哈弗品牌獨立開始，長城汽車就走上了“輕轎車、重SUV 市場”的獨木橋。倘若失去皮卡這條拐杖，只能依賴SUV單條腿走路，這將使長城汽車本已“偏科”的問題更加嚴(yán)重，也不利于支撐品牌未來銷量的持續(xù)增長。
據(jù)知情者透露，長城汽車將2016年視為發(fā)展新能源車的元年，首款純電動轎車也將在今年年內(nèi)正式上市。筆者尋思，“反正長城汽車是要研發(fā)新能源動力的，用在哪兒都是用，何必不在皮卡上試試。”倘若長城汽車真能在新能源車的表單上添加上皮卡的名字，屆時，恐怕會在國產(chǎn)皮卡市場掀起波瀾，助穩(wěn)長城汽車領(lǐng)頭羊的位置。舉手之勞，一舉兩得，何樂而不為。
