十一月，國內油價全面下調的消息牽動了無數(shù)車主的神經，油價再次成為人們關心的目標，就如同“雙十一”火爆帶來的節(jié)省模式，對如何省錢，成為人們關注的重點。來自江西五十鈴的皮卡新貴，D-MAX帶著其在全球市場的榮耀，攪動如今日益增長國內皮卡市場的一池春水，開啟皮卡省油模式。
隨著經濟的良好發(fā)展、柴油機技術的日益成熟，有不錯駕乘舒適性的柴油型皮卡吸引了越來越多愛車人士的目光。國內的皮卡正逐步從中低端向高端過度，目前來看，高端進口產品離我們仍有不少的距離，全新的五十鈴D-MAX便是彌補這個需求與價格出現(xiàn)的市場斷層的“粘合劑”，填補了這一市場空白。通過引進五十鈴百年柴油技術傳承的4JK1發(fā)動機，更是讓中國皮卡行業(yè)的柴油發(fā)動機技術進入到一個新階段。面對不斷波動的油價，面對“能省一分是一分”的消費者，D-MAX給出了一份滿意的答卷。
省在核“芯”動力 4JK1發(fā)動機油耗低至7.6L
“柴油發(fā)動機世家”五十鈴的柴油發(fā)動機一直以品質和節(jié)油著稱，而此次D-MAX搭載的進口4JK1發(fā)動機，是五十鈴的最新款柴油發(fā)動機，2.5L黃金排量，運用多項五十鈴工藝，也是國內首個裝配VGS可變截面渦輪增壓的皮卡車型，實現(xiàn)了高性能、低油耗的平衡。VGS可變截面渦輪增壓技術的運用，極大地改善了發(fā)動機的扭矩空間，在低轉速下也可達到320Nm高峰值扭矩。這也是D-MAX在低轉速下仍可達到最大扭矩的原因所在，使發(fā)動機在低轉速時也能啟動增壓器，以提高發(fā)動機的輸出功率，即使在牽引以及爬坡的時候也輕松自如，節(jié)油和大馬力得到兼顧。值得一提的是其轎車化標準的NVH靜音工程，使4JK1發(fā)動機的降噪和隔音效果堪比汽油發(fā)動機。
省在變速器 日本愛信五速手自一體變速箱
D-MAX使用的五速手自一體變速箱，來自世界知名AT制造商日本愛信的五速手自一體變速箱，與五十鈴的4JK1柴油發(fā)動機有如天作之合，極大提高了燃油經濟性。如此高大的配置，使得D-MAX換擋平順自然，無沖擊，大大提升了駕駛時的換擋效率及流暢度。該變速箱清晰的檔位邏輯，可在行進中自動檢測路況和車輛行駛狀態(tài)，無論行駛在什么道路，D-MAX都能切換到最適合的擋位，讓愛車輕松適應各級路況，當然更省油。
省在EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將可循環(huán)的廢氣再次使用，并使未得到充分燃燒就排出的燃料得到充分燃燒，從而降低燃燒室的溫度與壓力，減少污染物生成量，降低排放污染。讓您在享受強勁動力的同時保護了環(huán)境，降低油耗。油耗少，當然更省油。
此外，4JK1發(fā)動機獨有的五十鈴最新I-CAS清潔空氣解決方案，包含三項關鍵環(huán)保技術，極大地提升了燃料利用率，排放達到國四高標準，真真是環(huán)保和節(jié)能兩相宜。
省在細節(jié) D-MAX的省油科技
D-MAX外觀時尚動感，車身線條極致優(yōu)化，風阻系數(shù)低至0.47CD，配合降低車重采用的鋁合金動感輪轂，為這款皮卡新貴帶來更加大氣時尚的視覺效果、更強勁的動力、更低的噪音和油耗。特別令人值得稱贊的是D-MAX的電動鍍鉻后視鏡，其流線型低風阻低噪音的轎車化設計，讓D-MAX的省油科技在每一個細節(jié)都能得到完美體現(xiàn)。
