欧美日韩色综合网站_2025精品国产品免费观看_国产日韩欧美在线第一页_av资源在线观看永久免费

歲末年初，在即將迎來農(nóng)歷羊年之際，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美利堅(jiān)對(duì)剛剛過去的2014年哪些車最保值做了下年終總結(jié)。由美國專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司，凱利藍(lán)皮書（Kelly Bule Book）推選，評(píng)選出了十大北美市場最保值車型（Best Resale Value Awards）。而我們也將通過這些獲獎(jiǎng)車型，跟大家聊聊“美式價(jià)值觀”，看看跟國內(nèi)到底區(qū)別在哪？

此前，我們剛剛做過一期《2014年美國熱銷車盤點(diǎn)》的選題，其前三均被皮卡車型包攬。而這現(xiàn)狀在二手車的交易市場會(huì)有所變化嗎？凱利藍(lán)皮書（Kelly Bule Book）日前為我們揭曉了答案。

凱利藍(lán)皮書是什么

既然是這個(gè)名叫“凱利藍(lán)皮書”的機(jī)構(gòu)發(fā)布的這項(xiàng)報(bào)告，那么就讓我們先來了解下這家伙到底什么來頭。“Kelly Bule Book”（簡稱KBB） 中譯為“凱利藍(lán)皮書”，是一家位于美國的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司，至今已有90余年的發(fā)展歷史。曾在1926年出版的《汽車參考價(jià)藍(lán)皮書》中，提供了市場上成千上萬種二手車的市場參考價(jià)。目前已發(fā)展成為美國二手車市場最權(quán)威的估值機(jī)構(gòu)，現(xiàn)已成為美國人購買二手車的必讀之選。

讓我們先來看下最終上榜的十個(gè)獲獎(jiǎng)車型�？梢钥吹�，其中超過半數(shù)均為皮卡類型，另兩款為越野車以及一款城市SUV。從尺寸上來說，除CR-V以外，其余車型車長均在4700mm以上，軸距至少也有2900mm之多�？梢娒绹�人對(duì)中大型車的喜愛程度。然而除了大以外，這些車型中另一個(gè)共同點(diǎn)便是具有極強(qiáng)的通過性/越野性，且還兼顧一定的裝載能力。而至于為什么美國人這么喜愛皮卡或是越野車，我們還要從美國汽車文化說起。

給皮卡正名，我不是卡車
雖然皮卡在美國很盛行，但對(duì)國人來講路上卻鮮少有見。原因是我國政策把皮卡歸類為貨車級(jí)別，而基于打造良好的城市形象，對(duì)各類貨車實(shí)施限行措施，而皮卡便不幸中槍了。其實(shí)把“皮卡”與“卡車”劃等號(hào)是一種天大的誤讀。“皮卡”里面的“卡”和“卡車”沒有半毛錢關(guān)系，“皮卡”是音譯自“pickup”，意思是可以很方便地運(yùn)送（人或貨物）的車輛。當(dāng)然啦，即使是國內(nèi)取消了對(duì)皮卡車型的限制，相信國人也不會(huì)踴躍購買。原因很簡單，加不起油啊！沒地方停車��！小姑娘不喜歡��！車震不方便啊（尼瑪露天的）...

皮卡文化，美國現(xiàn)代牛仔的象征

有人曾吐槽美國就是個(gè)大農(nóng)村，尤其是在美國的西部地區(qū)。事實(shí)上，這種比喻并不無道理。美國所謂的“城區(qū)”面積并不大，像曼哈頓那樣的城市屈指可數(shù)，大多數(shù)居民均生活在“鄉(xiāng)下”（Country）。而在廣袤的西部原野上，孕育了無數(shù)傳奇的故事。“開著大皮卡、頭戴寬沿帽、腰挎左輪槍、相貌粗獷又不失英俊瀟灑，他閑庭信步來到酒館與壞人約下拔槍對(duì)決...”。這經(jīng)典的橋段，已成為了人們對(duì)西部牛仔最深的印象。而大皮卡自然也成為了美國人心中承載牛仔夢的最完美座駕。

而當(dāng)拋開情懷不講，皮卡對(duì)美國人們的日常使用來說同樣重要。比如農(nóng)場主和雜貨店老板需要運(yùn)用皮卡運(yùn)送糧食和貨物等。普通人家，也會(huì)經(jīng)常用到皮卡來修理房屋或整理院子，需運(yùn)送各種材料、拉割草機(jī)或鏟雪機(jī)等。而到了周末外出度假，還要靠皮卡捎帶上移動(dòng)房車、游艇或水上摩托等等。

還有就是美國人經(jīng)常搬家，今天不高興了，極有可能帶上全家，拉著行李就跑到另外一個(gè)城市或者小鎮(zhèn)子呆一段時(shí)間；換工作更是毫無疑問要搬家。在這些情況下，很難找到比皮卡更合適的交通工具了。 

2014年12月數(shù)據(jù)：全美平均油價(jià)每加侖2.66美元（約合人民幣3.61元/升）

還有一點(diǎn)，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是美國油價(jià)真便宜啊。盡管皮卡確實(shí)耗油，但對(duì)美國人來說并不費(fèi)錢。結(jié)合美元的匯率（1美元相當(dāng)于6元）、人均收入水平（2014年美國人均收入相當(dāng)于中國人均6倍）以及美國油價(jià)（相當(dāng)于國內(nèi)油價(jià)一半），所以別說他們開著“油老虎”到處跑了。

第一名：豐田Tacoma

2015款豐田Tacoma

在剛剛結(jié)束的2015北美車展上，豐田帶來了全新（第三代）Tacoma車型。這也是繼2005年之后的第一次大動(dòng)作換代車型。而此次KBB評(píng)選的Tacoma仍是在北美馳騁十年之久的第二代版本。通過上表不難發(fā)現(xiàn)，KBB打出了總體評(píng)價(jià)7.4分的高分。此外，在消費(fèi)者口碑的環(huán)節(jié)上，Tacoma更是獲得了9.2分。要知道這可是歷經(jīng)十年的積累，共計(jì)1430位消費(fèi)者打分的結(jié)果。

KBB評(píng)語：豐田Tacoma以其皮實(shí)耐用的車身，低廉的成本和超長的壽命，多年來完成了超過數(shù)以百萬的轉(zhuǎn)售量。成為了當(dāng)之無愧的最受消費(fèi)者喜愛的緊湊級(jí)皮卡。盡管它的尺寸已經(jīng)進(jìn)入到了中級(jí)皮卡的范疇，但其較低的售價(jià)，我們還是將其歸類為緊湊級(jí)皮卡。此外，豐富的車型種類也給消費(fèi)者帶來更多人性化的選擇。你要是不僅限于滿足日常載貨、搬家、郊游的需求，豐田還為Tacoma提供了TRD Pro越野系列。

第二名：Jeep牧馬人

如果說，豐田Tacoma能摘得桂冠是得益于美國人深厚的皮卡情節(jié)，那么Jeep牧馬人斬獲次席則完全出于對(duì)越野性能的卓越表現(xiàn)。論尺寸，牧馬人在上榜名單中僅比CR-V大一點(diǎn)，但要是論越野性，相信沒有人敢在牧馬人面前叫板。事實(shí)上，美國人骨子里內(nèi)那種拓荒精神，在Jeep牧馬人中得以完美體現(xiàn)。

在消費(fèi)者口碑評(píng)分中，Jeep牧馬人在過去8年時(shí)間里共收到來自717名消費(fèi)者的評(píng)分，最終成績?yōu)?.7分。這對(duì)于一款經(jīng)常拿去撒野的車型來說實(shí)屬不易。也從側(cè)面反映出Jeep牧馬人的耐操程度。

KBB評(píng)語：很少有汽車能夠始終遵循著初始量產(chǎn)車的理念，而Jeep牧馬人便是其中之一。盡管經(jīng)歷過數(shù)十年的發(fā)展，多次版本的更替，也曾向現(xiàn)代化的科技配置低過頭，但牧馬人始終繼承著使其名聲大噪的越野性能。競爭對(duì)手，與牧馬人同級(jí)別的也僅有豐田4Runner或日產(chǎn)XTerra，當(dāng)然我并非指越野方面。

第三名：豐田Tundra（坦途）

坦途是豐田全尺寸皮卡，也是豐田旗下車身尺寸最大的量產(chǎn)乘用車。車長接近6米，高2米，軸距更是達(dá)到了3.7米。然而這樣一款車，目前也已登陸國內(nèi)（天津地區(qū)已有現(xiàn)車銷售），而且還是TRO Pro越野版本，售價(jià)為51.80萬元！它在普通版本的基礎(chǔ)上增加了Bilstein減震彈簧，同時(shí)還在減震器中注入了氮?dú)鈨?chǔ)氣罐。另外，據(jù)說TRD Pro上市前曾在南加州的沙漠中進(jìn)行過可靠性試驗(yàn)，可謂是一臺(tái)專為越野而生的超級(jí)皮卡。

2015豐田坦途TRO Pro越野版（國內(nèi)售價(jià)51.80萬元）

口碑方面，KBB記錄了2007年-2015年期間共952名消費(fèi)者的打分，平均成績?yōu)?.0分。在外觀方面，全新坦途借鑒了福特F150猛禽的外觀設(shè)計(jì)語言，采用了更偏重美國人喜好的肌肉式粗獷的線條設(shè)計(jì)。高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓坦途的車頭看上去霸氣十足。

動(dòng)力方面，坦途搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出270馬力）；4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出310馬力）；5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出386馬力）。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。

KBB評(píng)語：坦途的消費(fèi)群體就像是狂熱的球迷喜歡自己的球隊(duì)一樣，多年來始終保持著較高的品牌忠誠度。因?yàn)樘雇驹诿绹�所面�?duì)的對(duì)手是具有統(tǒng)治地位的通用RAM系列和最暢銷皮卡福特F-150。而坦途作為一名外來客能有如此群眾基礎(chǔ)，實(shí)屬不易。

第四名：雪佛蘭Colorado（科羅拉多）

據(jù)介紹，雪佛蘭科羅拉多的問世是完全基于卡車的DNA設(shè)計(jì)而來，具有極強(qiáng)的裝載以及拖載能力�？商峁┳畲蟪�過6700磅(3039公斤)的拖載能力，這在中級(jí)皮卡中可并不多見。此外，科羅拉多的內(nèi)飾科技感十足，并配備了多項(xiàng)安全輔助配置，例如前方碰撞預(yù)警、車道偏離輔助等。

科羅拉多的內(nèi)飾極具科技感，這跟傳統(tǒng)美式皮卡相比顯然要精致許多�；蛟S這失去了一些傳統(tǒng)美式皮卡的粗獷元素，但卻吸引了更多喜好跨界SUV車型的年輕用戶。

對(duì)于2015款雪佛蘭科羅拉多來說，目前只收到了20份來自網(wǎng)友的報(bào)告，最終成績?yōu)?.2分。其中大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于科羅拉多的油耗表現(xiàn)基于肯定，在同級(jí)別中的五款車型中位居首位。不過在動(dòng)力性能上卻不及對(duì)手，排名墊底。另外，在這20份報(bào)告中也有人吐槽科羅拉多小毛病太多，比如出現(xiàn)過收音機(jī)不出聲，車窗偶爾不能升降等。

KBB評(píng)語：大約7000磅的拖載對(duì)于科羅拉多這級(jí)別的皮卡來說實(shí)屬罕見，它甚至可以輕松在公園內(nèi)找到適合自己身段的車位。此外，迷人的設(shè)計(jì)，精致的內(nèi)飾以及一流的燃油經(jīng)濟(jì)性讓其更接近日系皮卡的風(fēng)格。最大對(duì)手自然鎖定為豐田Tacoma和日產(chǎn)Frontier。而豐富的科技配置給中級(jí)皮卡市場帶來了一抹亮色，這也吸引到了原本想購買SUV車型的消費(fèi)者。

第五名：通用GMC Canyon（峽谷）

2014年北美車展前夜，通用集團(tuán)正式推出GMC品牌的中級(jí)皮卡車型--Canyon。該車基于雪佛蘭科羅拉多平臺(tái)打造，尺寸及拖載能力均與科羅拉多相當(dāng)。外觀上，Canyon采用了GMC家族式設(shè)計(jì)，碩大的方形鍍鉻進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉一半以上的面積，呈現(xiàn)出美式經(jīng)典的粗狂設(shè)計(jì)風(fēng)格。
 

而內(nèi)飾設(shè)計(jì)與科羅拉多幾乎如出一轍，同樣體現(xiàn)出科技感十足的一面。儀表盤采用了一塊4.2英寸的液晶屏替代傳統(tǒng)顯示，其中選裝配置包括了加熱真皮座椅、信息娛樂系統(tǒng)，Wi-Fi熱點(diǎn)、前方碰撞預(yù)警和車道偏離警告系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，GMC Canyon搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146kW（199Ps），最大扭矩249Nm；而3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224kW（305Ps），最大扭矩366Nm。而在2016年，Canyon還將會(huì)增加一款2.8L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

KBB評(píng)語同雪佛蘭科羅拉多。

第六名：通用GMC Sierra

GMC Sierra于2014年剛剛進(jìn)行完改款上市，定位于高端皮卡。在KBB專業(yè)評(píng)價(jià)體系中，Sierra獲得了7.7的總體評(píng)分。而廠商自己也曾宣稱，最新款的Sierra是有史以來最豪華、技術(shù)最先進(jìn)的GMC皮卡。

內(nèi)飾方面，Sierra曾在2014年獲得過沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，這也是十款汽車中唯一一款皮卡車型。這樣的設(shè)計(jì)也日漸成為了GMC乃至雪佛蘭旗下皮卡車型中的家族式設(shè)計(jì)。該車配備了IntelliLink信息娛樂系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)飾以碳纖維為主要裝飾材質(zhì)，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。另外該車還會(huì)配備“越野包”，包括陡坡緩降系統(tǒng)、貨箱內(nèi)防滑板等配置。

口碑方面，GMC Sierra在過去一年里收到了來自37名消費(fèi)者的評(píng)語，總體得分為8.5分。大家對(duì)那臺(tái)6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)印象頗深，最大輸出功率為326馬力（240kW），峰值扭矩達(dá)到了515Nm。另外在部分地區(qū)還推出了6.6L V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為403馬力（296kW），峰值扭矩為1037Nm。

KBB評(píng)語：雖然大部分的車身框架和底盤是出自雪佛蘭Silverado，但GMC卻將其打造成更高端的皮卡車型。給人的感覺它更像是給老板開的商用卡車，而非普通民用的皮卡。在車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)Sierra運(yùn)用了大量的皮革和鍍鉻裝飾，這甚至比德克薩斯州的斗牛競技禮品屋內(nèi)的裝飾還要精致。

第七名：雪佛蘭Silverado
 

可以看到，由于雪佛蘭Silverado與上也介紹的GMC Sierra屬于同平臺(tái)兄弟車型，在KBB專業(yè)評(píng)價(jià)體系中，雙方各項(xiàng)環(huán)節(jié)的評(píng)分完全一致。然而對(duì)于車型的定位，Silverado和Sierra卻走著不同的路線。還記得文章首頁所介紹的皮卡相當(dāng)于美國現(xiàn)代牛仔的象征嗎。這點(diǎn)在Silverado身上得到了完美詮釋。請(qǐng)看下面2014超級(jí)碗中的雪佛蘭Silverado廣告。

一分鐘的時(shí)長，四句簡單的旁白，牛仔、皮卡和一個(gè)略顯年邁的公牛構(gòu)成了雪佛蘭Silverado廣告的全部內(nèi)容。即使你完全不懂旁白在說什么，通過畫面，音樂以及故事片段也能大致理解出導(dǎo)演所要表達(dá)的含義。沒錯(cuò)，那就是美國人眼中的皮卡情節(jié)，而Silverado身上擁有著所有這些經(jīng)典。
“一個(gè)男人。

一個(gè)男人和他的皮卡。

一個(gè)男人和他的皮卡還有黃金單身漢。

求偶者、姑娘們以及觸手可及的浪漫...”

Silverado口碑成績8.8分

KBB評(píng)語：得益于去年的全面改革，全新Silverado從一個(gè)基本的工作卡車蛻變成一個(gè)高檔的皮革裝飾搬運(yùn)工。Silverado可以滿足你各種用車需求和體驗(yàn)。車內(nèi)環(huán)境讓你感覺身臨一座安靜的小屋之中，配有車載Wifi、座椅振動(dòng)提醒、Siri語音識(shí)別控制等等。不過油耗方面，并不是這家伙的強(qiáng)項(xiàng)，16名同級(jí)車輛中，僅列第9。

第八名：豐田4Runner

說起豐田4Runner或許大家并不熟悉，但其實(shí)它就是國內(nèi)在售豐田普拉多的同胞兄弟。兩款車型有著完全相同的底盤和動(dòng)力傳動(dòng)以及四驅(qū)系統(tǒng)，不同的是，豐田4Runner只在美國市場進(jìn)行銷售。

就像豐田在美國設(shè)計(jì)的廣告圖一樣，4Runner有著兼顧城市舒適和野外探險(xiǎn)的“雙重性格”。曾經(jīng)一度（2013年）在國內(nèi)還曝光過4Runner的申報(bào)圖，但之后卻不了了之了。

4Runner TRD Pro越野系列

KBB評(píng)語：最新一代的4Runner是基于皮卡平臺(tái)打造而來的硬派SUV車型。這種跨界是的設(shè)計(jì)在當(dāng)今車界中可算是稀缺物種了。從這點(diǎn)上看，就比福特探險(xiǎn)者要越野的多。然而，如果你還覺得不過癮，豐田還為4Runner推出了TRD Pro越野版本，并為其搭載了同級(jí)別暫無對(duì)手的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

第九名：福特F-150

福特F-150曾多年來始終占據(jù)著北美皮卡銷量排行的榜首位置，也曾是為數(shù)不多引入國內(nèi)的美式皮卡。在美國和中國都有著極高的人氣。而就在2015北美車展上，福特帶來了全新的F-150 Raptor（猛禽）。它在外觀內(nèi)飾全面革新的基礎(chǔ)上，還為其帶來了第二代3.5L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)以及10速自動(dòng)變速箱。

福特全新F-150 Raptor（猛禽）

KBB評(píng)語：作為全美最受歡迎的皮卡，福特F-150剛剛經(jīng)歷完改款換代。2015年全新的F-150將成為第一輛采用全鋁車身的皮卡。這使得它將有別于其他競爭對(duì)手，如雪佛蘭Silverado、Ram 1500、GMC Sierra、豐田坦途以及日產(chǎn)泰坦等。鋁制車身使得新F-150擁有更高的負(fù)載能力，而減輕的車身重量也帶來了更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，雖然更換了更小的排量，但發(fā)動(dòng)機(jī)性能卻遠(yuǎn)勝于前。毫無疑問，新F-150仍將是同級(jí)別中最搶手的角色。

第十名：本田CR-V（北美版）
之所以把CR-V單起一頁來說，除了它是這十款獲獎(jiǎng)車型中唯一一款城市緊湊級(jí)SUV，對(duì)咱們國人來說也是最熟悉也是關(guān)系最大的一款車。從以上九款車來看，要么是皮卡要么是中大級(jí)越野車，共同點(diǎn)一目了然。然而，第十名的CR-V卻有著完全不同的屬性，那么至于為什么美國人會(huì)選擇它，讓我們看看KBB的專家評(píng)語怎么說。

評(píng)語KBB：雖然緊湊級(jí)SUV市場競爭對(duì)手有很多，但是他們首先要做的便是先擊敗本田CR-V。在過去的十年間，CR-V始終享有著“最暢銷SUV”的稱號(hào)，而在它身后的則包括日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、福特翼虎等其他競品。對(duì)于2015款CR-V，這樣的優(yōu)勢將更加明顯，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的外觀與內(nèi)飾，讓它擁有了一副更吸引眼球的長相。而搭配2.4L地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱，讓CR-V在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了顯著提升。除此之外，CR-V在越野性能和主動(dòng)安全配置上也都處于同級(jí)領(lǐng)先地位。如果這些還不能滿足你，至少它的價(jià)格不會(huì)讓你失望。

CR-V榮獲Motor Trend 2015年度SUV稱號(hào)

事實(shí)上，不光是KBB對(duì)CR-V大加贊賞，美國另一家汽車評(píng)測機(jī)構(gòu)Motor Trend也將其最高榮譽(yù)授予過CR-V。在一年一度Motor Trend年度SUV評(píng)選上，本田新款CR-V從眾多SUV中脫穎而出，一舉被Motor Trend評(píng)為2015年度SUV稱號(hào)。要知道此次候選的SUV可并不是與CR-V同級(jí)別的緊湊級(jí)家用SUV，而是包含了市面上眾多SUV車型。包括寶馬X4\寶馬X5、凱迪拉克新凱雷德、林肯MKC、雷克薩斯NX、奔馳GLA、沃爾沃XC60、保時(shí)捷Macan等。

以下是Motor Trend評(píng)選的6個(gè)準(zhǔn)則：
1.設(shè)計(jì)前瞻性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)內(nèi)外飾的造型、革新性的材料和搭配進(jìn)行打分。

2.優(yōu)秀的工程設(shè)計(jì)整車的開發(fā)理念、開發(fā)和制造以及車輛動(dòng)態(tài)方面的合理解決方案;能對(duì)車主產(chǎn)生價(jià)值的科技裝備。

3.預(yù)期的表現(xiàn)最終車輛是否能達(dá)到產(chǎn)品規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者和工程師們的想法和目的。

4.能效評(píng)價(jià)指標(biāo)認(rèn)為燃油經(jīng)濟(jì)性和碳排放大小直接關(guān)系到車輛的競爭力。

5.安全性我們認(rèn)為車輛幫助駕駛者避免每一次碰撞危險(xiǎn)的能力和碰撞后的二次保護(hù)都非常重要。

6.每輛車的價(jià)格其顯現(xiàn)的價(jià)值（性價(jià)比）均會(huì)與其它同類車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。

現(xiàn)款東風(fēng)本田CR-V

國內(nèi)方面，東風(fēng)本田CR-V也即將迎來改款車型，新車除了外觀將采用最新本田家族式前臉外，還將引入了2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，也就是目前北美在售CR-V的動(dòng)力總成。此外網(wǎng)上曝光了一組新款CR-V的工信部油耗圖，相比現(xiàn)款，新CR-V百公里綜合油耗降低了1升左右。

新款CR-V 2.0L 工信部油耗

新款CR-V 2.4L 工信部油耗

據(jù)悉，新款CR-V將在2015年中旬國產(chǎn)上市，相信屆時(shí)會(huì)再次引爆國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場。事實(shí)上，早年間的CR-V在國內(nèi)也曾一度被冠以“神車”的美譽(yù)，但隨著該級(jí)別殺入了越來越多的競品，消費(fèi)者的選擇也越來越多元化。盡管如此，在2014年12月份CR-V還是交出了超過兩萬的月銷量成績。

全文總結(jié)：在美國，二手車市場遠(yuǎn)比新車的交易量要火爆的多。所以關(guān)于汽車的保值屬性也成為了消費(fèi)者尤為關(guān)注的點(diǎn)。通過KBB評(píng)選出的十大保值車型不難發(fā)現(xiàn)，美國民眾對(duì)皮卡的喜愛有著很深美國牛仔文化的情懷，而這種情感也延伸到一些高性能的越野車當(dāng)中。反觀國內(nèi)市場，消費(fèi)者對(duì)二手車的觀念還不是很開放，大部分人仍是以去4S店選擇新車為主。當(dāng)然，這也跟國內(nèi)汽車發(fā)展歷史較短，二手車市場尚未成熟有關(guān)。不過，隨著汽車已經(jīng)越來越成為大眾消費(fèi)品，相信這一現(xiàn)狀也將慢慢得以改善。汽車保值的概念也將更加左右國內(nèi)消費(fèi)者的購買需求。