“奧鈴極電產(chǎn)品開發(fā)初期，我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)分析方面就感覺進(jìn)入到‘無人區(qū)’了，無論是在國內(nèi)，還是在國際范圍，找不到可參照的產(chǎn)品。奧鈴極電確實(shí)有劃時(shí)代意義，它已經(jīng)超越了國內(nèi)外所有輕卡品牌的產(chǎn)品，達(dá)到了領(lǐng)先的程度和水準(zhǔn)，我們現(xiàn)在就是獨(dú)一無二的存在。”
奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷副總裁陳巖
基于福田汽車全新純電輕卡專屬平臺(tái)——啟明星平臺(tái)開發(fā)的奧鈴極電日前在河南商丘智藍(lán)工廠正式下線，以“極長(zhǎng)續(xù)航、極高安全、極全智能、極快效率、極久耐用、極享舒適”六大核心優(yōu)勢(shì)賦能綠色高效運(yùn)輸，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗(yàn)。奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷副總裁陳巖特別指出，全面正向開發(fā)的奧鈴極電產(chǎn)品推向市場(chǎng)是福田奧鈴基于既有優(yōu)勢(shì)前提下的再造優(yōu)勢(shì)，是從制造向“智造”的實(shí)質(zhì)跨越，勢(shì)必引領(lǐng)輕卡行業(yè)進(jìn)入“中國智造”領(lǐng)先的新時(shí)代。
新能源化迎來成熟期
奧鈴極電下線恰逢其時(shí)
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，新能源商用車國內(nèi)銷量64.9萬輛，同比增長(zhǎng)60.2%。其中，10月份新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車國內(nèi)銷量30.9%，從而連續(xù)兩次突破30%。據(jù)此，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源商用車市場(chǎng)的拐點(diǎn)已然出現(xiàn)。在輕卡細(xì)分市場(chǎng)，新能源輕卡增速同樣明顯提升。作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌，奧鈴新能源業(yè)務(wù)自然一馬當(dāng)先，1-10月實(shí)銷突破1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)244%。
“多方面情況顯示，新能源輕卡的發(fā)展正在進(jìn)入比較成熟的時(shí)期。這個(gè)時(shí)期成熟的表現(xiàn)一個(gè)是新能源商用車的滲透率達(dá)到了三分之一水平，這也反映了大多數(shù)客戶對(duì)新能源輕卡有了更充分認(rèn)知，市場(chǎng)形勢(shì)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)化；另外，通過對(duì)新能源產(chǎn)品的使用，客戶對(duì)產(chǎn)品生命周期成本的理解更加深刻，從一開始只關(guān)注購置成本和續(xù)航水平，通過一部分客戶先試先用，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)品的購置成本、使用成本和二手車殘置等因素，有了更全面體驗(yàn)；同期，市面上的所有新能源輕卡都是‘油改電’產(chǎn)品，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，行業(yè)和用戶都期待有技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品突破價(jià)值。”
陳巖介紹，奧鈴極電產(chǎn)品的開發(fā)驗(yàn)證歷時(shí)三年多時(shí)間，立項(xiàng)之初就根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和國家政策形勢(shì)預(yù)判新能源輕卡在“十四五”末期，也就是2025年，市場(chǎng)需求會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)期。“在燃油車時(shí)代，奧鈴就是‘輕卡之王’，在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，用20年達(dá)成產(chǎn)銷突破100萬輛的成就。新能源時(shí)代，奧鈴責(zé)無旁貸也要做領(lǐng)先者，在此我們率先把創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)出來推向市場(chǎng)，讓更多客戶在這個(gè)新能源時(shí)代感受到不一樣的產(chǎn)品，更好的產(chǎn)品，更極致的產(chǎn)品。”
“六大極致”性能突破價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值
奧鈴極電重塑價(jià)值邊界
相對(duì)于燃油車輛而言，新能源產(chǎn)品既保留著高效運(yùn)輸解決方案的固有屬性，同時(shí)還是串聯(lián)“人-車-貨-路-能源-云”的重要載體和數(shù)據(jù)端口。立足當(dāng)前，面向未來！奧鈴極電在產(chǎn)品研發(fā)和驗(yàn)證中始終強(qiáng)調(diào)“做正確的事”，因?yàn)橹挥性谡_的決策與舉措之下，才能精準(zhǔn)聚焦用戶需求，精準(zhǔn)定義產(chǎn)品。
在全新平臺(tái)賦能下，奧鈴極電從駕駛室到底盤，從零部件到電子電氣架構(gòu)，從材料到工藝，從硬件到軟件，進(jìn)行了全方位創(chuàng)新，依托整車全域智能構(gòu)建起“極長(zhǎng)續(xù)航、極高安全、極全智能、極快效率、極久耐用、極享舒適”六大核心優(yōu)勢(shì)，打造出“極致的純電輕卡專家”，也是“極好的純電輕卡”。
“我們?yōu)槭裁匆岢?lsquo;六大極致’，因?yàn)橐獙?duì)車輛性能做到最大程度平衡，包括能耗、承載、動(dòng)力、安全，還有極致的降重和極致舒適。一般企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)可能只關(guān)注能耗和續(xù)航，但是我們作為商用車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，更懂得客戶的實(shí)際需求和痛點(diǎn)。”陳巖強(qiáng)調(diào)，奧鈴極電不僅要為客戶解決痛點(diǎn)，還要通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新為客戶提供實(shí)際應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)的爽點(diǎn)，“六大極致”性能其實(shí)就是特別突出的“六大爽點(diǎn)”。
“極長(zhǎng)續(xù)航”方面，奧鈴極電通過從車身到輪胎的極致降阻，以及高效能量回收技術(shù)、高效熱管理集成技術(shù)、高效電驅(qū)應(yīng)用和底盤輕量化技術(shù)等綜合提升，百公里能耗相比當(dāng)前行業(yè)水平降低了6度電，按照每度電相對(duì)均值1元測(cè)算，年運(yùn)營(yíng)10萬公里的話，單車每年能耗開支可節(jié)能6000元。同時(shí)，優(yōu)異的能耗表現(xiàn)還提升了續(xù)航能力，100度電的車輛跑出行業(yè)120度電的里程。
“再有，像‘極享舒適’方面，奧鈴極電采用全新駕駛室，其中行業(yè)首創(chuàng)一級(jí)踏步的‘低入口’設(shè)計(jì)，踏板離地高度只有470mm，為司機(jī)頻繁上下車提供極大便利，真正迎合了真實(shí)需求。”陳巖特別強(qiáng)調(diào)，“六大極致”性能提升的不僅僅是表面上的數(shù)據(jù)，更重要的是給客戶帶來價(jià)值，創(chuàng)造價(jià)值。
生態(tài)賦能全價(jià)值鏈
奧鈴極電開創(chuàng)新能源輕卡領(lǐng)先時(shí)代
從模仿到追趕，從追趕再到謀求領(lǐng)先，是中國商用車發(fā)展的基本路徑。生而不凡的福田奧鈴目標(biāo)高遠(yuǎn)，從2001年北京申奧成功啟動(dòng)項(xiàng)目之始，就承載著“更高、更快、更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神和領(lǐng)跑行業(yè)的強(qiáng)者之心，以科技引領(lǐng)的持續(xù)創(chuàng)新不斷推出性能和品質(zhì)俱優(yōu)的爆款產(chǎn)品，贏得廣大用戶高度信任。
“‘啟明星’平臺(tái)是我們未來幾年在行業(yè)里最重要的賦能和保障，通過這個(gè)平臺(tái)，我們對(duì)‘三電’模塊的集成和應(yīng)用，包括標(biāo)定和優(yōu)化，會(huì)持續(xù)提升。”陳巖還強(qiáng)調(diào)指出，對(duì)于用戶而言，新能源時(shí)代的車輛運(yùn)營(yíng)要考慮產(chǎn)品生命周期全價(jià)值鏈成本，依托福田汽車構(gòu)建的全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)，奧鈴極電提供的不僅僅是車輛本身，還包括從購置、運(yùn)營(yíng)、維保到二手車的全價(jià)值鏈賦能，與用戶攜手共贏、共創(chuàng)，促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型大發(fā)展。
羅蘭貝格的《全球商用車電動(dòng)化報(bào)告》里提到，預(yù)計(jì) 2025 年，中國新能源輕卡的銷量能達(dá)到 25 萬到 30 萬輛，同比增幅 60% - 70%。盡管新能源汽車購置政策將在2026年實(shí)施由免征調(diào)整為減半征收的變化，但新能源輕卡整體增長(zhǎng)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，攜“六大極致”優(yōu)勢(shì)全新而來的奧鈴極電正是引領(lǐng)趨勢(shì)而來。
【結(jié)語】
創(chuàng)新科技應(yīng)用，突破技術(shù)瓶頸，重塑價(jià)值邊界！極好的純電輕卡——奧鈴極電正式下線，是福田奧鈴向著“更高、更快、更強(qiáng)”目標(biāo)的又一次邁進(jìn)，這是一次“無人區(qū)”里的自我超越，更是肩負(fù)萬眾用戶期待的價(jià)值超越，前途廣闊，大有可為！
