“從前都是忙著開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在是忙著調(diào)配車(chē)輛，都挺忙，也都挺充實(shí)”。創(chuàng)業(yè)致富，關(guān)鍵在于能否抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇。從一名懷揣夢(mèng)想的卡車(chē)司機(jī)，到如今擁有20輛卡車(chē)的車(chē)隊(duì)老板，短短幾年時(shí)間，郜師傅就完成了人生的蛻變，除了機(jī)遇使然，更是“吃虧是福”的心態(tài)，才能讓他“厚積薄發(fā)”。
接力父輩 轉(zhuǎn)型運(yùn)輸開(kāi)辟新天地
郜師傅的成長(zhǎng)故事與父輩的傳承緊密相連。父親開(kāi)了一輩子的卡車(chē)，這讓他從小耳濡目染，對(duì)自由自在的生活有著向往。“我讀完大學(xué)又去當(dāng)了兩年兵，回來(lái)感覺(jué)不愿意過(guò)朝九晚五的生活，那樣太循規(guī)蹈矩了，就買(mǎi)了第一輛前四后八跑運(yùn)輸，也算是追隨父輩的腳步吧。”
郜師傅的運(yùn)輸生涯始于生豬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2011年，剛剛闖蕩社會(huì)的他，駕駛著卡車(chē)往返于老家河南新鄉(xiāng)到上海之間，和搭檔一起，兩個(gè)人人歇車(chē)不歇地奔忙在這條路上。不過(guò)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，特別是高速公路按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，他不得不考慮轉(zhuǎn)型升級(jí)。“前四后八車(chē)型因載重與收費(fèi)不匹配，空車(chē)返程成為了賠本兒買(mǎi)賣(mài)，那肯定要轉(zhuǎn)換方式吧。”
轉(zhuǎn)變?yōu)槠肇涍\(yùn)輸后，郜師傅的貨源也開(kāi)始多了起來(lái)，隨著線路的不斷擴(kuò)大，短短幾年就發(fā)展到了20臺(tái)車(chē)，“去年的這個(gè)時(shí)候我還是車(chē)隊(duì)的‘主力’呢，沒(méi)日沒(méi)夜地開(kāi)著卡車(chē)往返老家到長(zhǎng)三角，今年開(kāi)始貨物越來(lái)越多，我就開(kāi)始專注于配貨和車(chē)隊(duì)管理。”他對(duì)記者介紹，現(xiàn)在的主要貨物以服裝、食品和餐具為主，這些貨物對(duì)時(shí)效性的要求相對(duì)較低，但對(duì)運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩詤s有著極高的標(biāo)準(zhǔn)。
歐航卡車(chē) 給事業(yè)攀升“加個(gè)油”
“做人還是要腳踏實(shí)地，你兼顧別人的利益，自然就路越走越寬，老想著自己那點(diǎn)小九九，就越走越?jīng)]路可走。”郜師傅時(shí)刻踐行著自己的人生信條。今年6月，在好友的引薦下，他購(gòu)入了一臺(tái)歐航240馬力9.8米集裝箱貨車(chē)，這一選擇既是友情的見(jiàn)證，也是對(duì)歐航卡車(chē)品質(zhì)的信賴。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，他慶幸自己當(dāng)初做出了正確的選擇，這臺(tái)車(chē)成為了車(chē)隊(duì)內(nèi)的“明星車(chē)型”，給他的事業(yè)騰飛“加了一腳油門(mén)”。
首先是這臺(tái)車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀，自重較同類(lèi)車(chē)型輕約半噸，這意味著在同等條件下能裝載更多貨物，同時(shí)油耗表現(xiàn)優(yōu)異，根據(jù)駕駛司機(jī)的反饋，這輛車(chē)的油耗控制在了16-17L/100km，“別小看這百公里的1升油，每趟都能節(jié)省200元，一個(gè)月就是1000元，如果20臺(tái)車(chē)都是歐航中卡，每個(gè)月在油費(fèi)上都能節(jié)省一大筆開(kāi)支！”
不僅如此，康明斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全面升級(jí)的福田康明斯動(dòng)力，最大馬力240匹，最大扭矩850N·m,低速扭矩響應(yīng)提升10%，較同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)扭矩更大、馬力更足，起步加速快，爬坡超車(chē)更省心。這對(duì)郜師傅來(lái)說(shuō)，意味著穩(wěn)定與效率。
盡管車(chē)輛能夠達(dá)到“見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)，使命必達(dá)”的能力，但是作為車(chē)隊(duì)管理者，郜師傅時(shí)刻強(qiáng)調(diào)“安全第一”的原則，要求司機(jī)不盲目追求速度，而是注重行車(chē)安全。“一次意外事故的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任何一次趕時(shí)間所能帶來(lái)的收益。所以我總和司機(jī)們說(shuō)，我們不要開(kāi)快車(chē)，晚一點(diǎn)到也不怕，該休息的時(shí)候一定要休息，確保行駛的安全。”
結(jié)束語(yǔ)
面臨行業(yè)挑戰(zhàn)，郜師傅依然保持著樂(lè)觀的態(tài)度，專注于提升車(chē)隊(duì)效率和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的不確定性，他的心中有著清晰的藍(lán)圖。“我拿這臺(tái)歐航和車(chē)隊(duì)里的其他車(chē)輛進(jìn)行過(guò)比較，結(jié)果非常滿意，期待著車(chē)隊(duì)中能夠涌現(xiàn)更多像歐航中卡這樣的‘明星車(chē)型’，畢竟安全、效率與服務(wù)質(zhì)量這些關(guān)鍵詞，歐航都做得非常優(yōu)秀。”
