在成熟市場做一個跟風者或許容易，做開拓市場的引領者卻必須有前瞻思維和雄厚實力。引領者的成功，猶如開辟一條新道路，追尋者們會踏著它的腳印前行，對于行業(yè)具有非凡意義。
今年8月，福田汽車為新世代卡友量身打造的第一款S級小卡領航S1小卡正式上市，在用戶和行業(yè)中引起巨大反響，不少人稱其將重塑中國小卡新生態(tài)，也有部分人質疑其搞營銷噱頭。究竟是攪局者還是引領者，今天我們就來對“中國第一款S級小卡”一探究竟。
攪的是萬馬齊喑的局
如果要把領航S1小卡的出現(xiàn)說成是攪局，也并非不可，不攪局如何破局，不破局又何談引領。領航S1小卡問世，正攪的是當下小卡市場萬馬齊喑的局。
在卡車行業(yè)，重卡通常是率先應用新技術、新配置的細分市場，隨后依次向中卡、輕卡輻射。但此進程中，小卡品類顯然步履太慢。放眼當下小卡市場，大多數(shù)企業(yè)依然在主打價格牌，未能對新世代用戶需求做出及時回應。熟悉領航卡車的朋友應該知道，其特別擅長打造細分市場的爆款車型。表面上看，是產(chǎn)品層面的出色，更深層次剖析，才能發(fā)現(xiàn)這是市場定位上的準確，精準把握用戶訴求，進而引爆市場。要攪動小卡市場的一池春水，領航卡車找到的法寶就是對市場深入研究。
領航S1小卡研發(fā)之初，就進行了海量市場調(diào)研，廣泛聆聽年輕用戶想法和需求，對用戶在動力、承載、可靠、舒適、智能化等方面的訴求有深切認知。此后歷時4年研發(fā)，基于福田汽車集團領先的模塊化平臺打造，讓領航S1小卡既承載了高可靠、高出勤的基因，也融入了顛覆傳統(tǒng)的顏值、舒適和科技。
可以說，正是繁復的前期準備工作，讓領航S1小卡實現(xiàn)了對以往產(chǎn)品地顛覆，過去被忽略的用戶需求，在領航S1小卡上都得到了著重體現(xiàn)。舉兩個簡單的例子。在造型設計上，領航S1小卡突破了以往卡車單調(diào)的涂裝風格，提供了七種車身顏色選擇，完美回應了年輕人群審美需求。在可靠性上，領航S1小卡整車經(jīng)過206萬公里可靠性道路驗證，做到了30萬公里耐久性試驗無故障（相當于用戶行駛784萬公里），驗證里程冠絕于行業(yè)，小卡可靠性得到了前所未有的提升。
做的是全方位引領
如何定義領航S1的引領者形象？從各個維度比較，TA都更像一個全方位的引領者。
為提升座艙舒適性，領航S1小卡將多功能方向盤、冷暖式一體空調(diào)等轎車化配置引入小卡，使得操控更便捷，駕駛體驗進一步提升。其領先于行業(yè)獨家推出液壓減震座椅，能根據(jù)體重選擇調(diào)節(jié)減震的強度，有效緩解了駕駛疲勞，降低了行車危險系數(shù)。同時，領航S1小卡還配裝10.1寸觸摸式顯示屏，具備倒車影像，支持多向智能娛樂功能，為卡友建立了一個智悅舒適的工作、娛樂環(huán)境。
動力上，領航S1小卡提供了1.6L、1.5T 汽油機和120馬力柴油機等多種組合可供選擇。黃金動力鏈加持，起步、加速、爬坡均有優(yōu)異表現(xiàn)，能滿足輕、重載不同運輸場景需求。
承載力上，領航S1小卡總長5.1~6m，可滿足輕、重載復合型運輸需求。裝得下、靠得住、拉得動，就是對領航S1小卡承載能力的最好形容，其整車采用高強度三級漸變剛度板簧、寶鋼B610L高強度材質車架，加強型后橋，重載不在話下，承擔部分輕卡分流的運輸需求也沒有問題。
產(chǎn)品上頂級還不夠，在服務上也給用戶推出了頂配政策。領航S1小卡行業(yè)內(nèi)第一個提出5年30萬公里超長質保，5G硬核服務，“綠色救援1小時達”服務，2年內(nèi)不限里程免費保養(yǎng)等配套措施�？v觀小卡后服務市場，敢做如此承諾者，領航卡車“第一人也”。
25年前，福田汽車發(fā)明小卡，25年后，領航S1的推出，再次重塑了中國小卡產(chǎn)品生態(tài)。從開宗立派到發(fā)揚光大，領航卡車一路走來，產(chǎn)品設計、性能、服務上的諸多革新性升級，伴隨著的是用戶使用價值的巨大提升。
有攪局的勇氣，有引領的實力，這樣的領航S1小卡必然取得成功。
