隨著國(guó)家宏觀調(diào)控政策的變化，重車行業(yè)整體跌入低谷，北奔重汽也陷入了銷量下滑、面臨危局的境地。為了走好轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，依靠德國(guó)奔馳技術(shù)起家的北奔重汽，正欲依靠“貴族血統(tǒng)”從重圍中殺出一條血路，但這條路能否行得通，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
包頭市是內(nèi)蒙古最大的裝備制造業(yè)生產(chǎn)基地，是我國(guó)重要的重型汽車生產(chǎn)基地之一，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱北奔重汽）的重車更是備受政府及國(guó)內(nèi)同行關(guān)注的大項(xiàng)目。今年以來(lái)，北奔重汽積極轉(zhuǎn)型，提高自主研發(fā)能力，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。
市場(chǎng)形勢(shì)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型
作為兵器工業(yè)集團(tuán)公司下屬的“重車之子”，北奔重汽曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)令人矚目的行業(yè)輝煌——2011年，北奔重汽年銷量在全國(guó)排名第六。然而，僅僅過(guò)了兩年，因?yàn)閲?guó)家宏觀調(diào)控，競(jìng)爭(zhēng)白熱化等原因，北奔重汽的經(jīng)營(yíng)陷入低谷。
盡管國(guó)內(nèi)重車企業(yè)林立，但經(jīng)過(guò)多年拼殺，行業(yè)已進(jìn)入“巨頭發(fā)展時(shí)代”，三大“巨頭”中國(guó)二汽、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽的年產(chǎn)銷量都在10萬(wàn)臺(tái)以上。按照行業(yè)預(yù)估，未來(lái)幾年內(nèi)，年產(chǎn)銷量達(dá)不到10萬(wàn)臺(tái)的重車企業(yè)將被淘汰出局。
這樣的現(xiàn)狀讓北奔重汽公司董事、總經(jīng)理、黨委書(shū)記王世宏時(shí)常處于焦慮中：“目前我們具備年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)整車制造的能力，擁有包頭、蓬萊、重慶三大生產(chǎn)基地，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。盡管我們?cè)谛袠I(yè)中建立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但從去年起，企業(yè)也遇到了前所未有的困難。”
王世宏所說(shuō)的“困難”指的是國(guó)家宏觀調(diào)控，其影響波及的不只是北奔重汽，而是整個(gè)重車行業(yè)。北奔重汽的主打產(chǎn)品是適用于礦山開(kāi)采、道路工程、煤炭運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的重型車輛，隨著國(guó)家對(duì)高耗能、高污染等行業(yè)的發(fā)展限制，此類重型汽車的銷售也進(jìn)入“嚴(yán)寒期”。
王世宏曾帶領(lǐng)相關(guān)人員赴南方考察，發(fā)現(xiàn)企業(yè)原本主產(chǎn)的重型汽車銷量不佳，但一些城市所需的新型重車卻成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，如用于傾倒廢土、車體可自動(dòng)封閉防止揚(yáng)塵的城市渣土車，適用于特殊要求的重型牽引車、自卸車、載貨車及輕量化公路型運(yùn)輸車等。
隨后，北奔重汽加緊對(duì)新型車輛的研發(fā)和生產(chǎn)。如今，走進(jìn)北奔重汽包頭研發(fā)基地院內(nèi)，可看到十余種新研制出的用途、性能各不相同的新型重車，這些車輛有的剛剛投產(chǎn)，有的已上市銷售。
揮舞德標(biāo)培育配套企業(yè)
對(duì)于重車企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型不是想轉(zhuǎn)就能轉(zhuǎn)的，能否轉(zhuǎn)型關(guān)鍵要看其研發(fā)能力。對(duì)此，北奔重汽有著十足的底氣，因?yàn)槠湟揽康聡?guó)奔馳技術(shù)起家，有業(yè)界公認(rèn)的“貴族血統(tǒng)”，而其自主研發(fā)能力也在行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。“利用我們的‘貴族血統(tǒng)’優(yōu)勢(shì)，加大自主研發(fā)能力，加快轉(zhuǎn)型步伐，盡快生產(chǎn)出各種節(jié)能、環(huán)保，適應(yīng)市場(chǎng)需要的新型車輛，這是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)的大策略。”王世宏說(shuō)。
作為北奔重汽的副總設(shè)計(jì)師，60歲的石巍處于“退而難休”的狀態(tài)，因?yàn)樗乾F(xiàn)有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的“元老級(jí)”技術(shù)大師。25年前，一機(jī)集團(tuán)決定以集團(tuán)科研所五室為基礎(chǔ)，與德國(guó)奔馳合作生產(chǎn)重型卡車，這便是北奔重汽的前身。身為當(dāng)時(shí)科研所五室車輛研究組的技術(shù)骨干，石巍成了北奔重汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人。
在石巍印象中，那時(shí)他們雖擔(dān)著設(shè)計(jì)之名，卻無(wú)設(shè)計(jì)之實(shí)，所有技術(shù)、零部件生產(chǎn)等全部掌握在德國(guó)人手中，北奔重汽只是德國(guó)奔馳在中國(guó)的一個(gè)組裝廠而已，其獲得的生產(chǎn)許可證權(quán)利也只有10年。
雙方合作終止后，北奔重汽雖已掌握部分零配件的設(shè)計(jì)、制造能力，但其所掌握的卻還是德國(guó)人10年前的技術(shù)。在此狀況下，北奔重汽踏上了艱難的自主研發(fā)路。
國(guó)產(chǎn)化之初，當(dāng)北奔重汽經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的研發(fā)，好不容易解決了轉(zhuǎn)化德國(guó)技術(shù)的難題時(shí)，卻又遇到了另一新問(wèn)題——拿著德國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)找不到能生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的零配件企業(yè)。那時(shí)的國(guó)產(chǎn)重車零配件企業(yè)根本沒(méi)見(jiàn)過(guò)德國(guó)奔馳技術(shù)，軟硬件條件都無(wú)法達(dá)到配套生產(chǎn)要求。為此，北奔重汽又得幫配套企業(yè)解決相關(guān)技術(shù)難題。等配套企業(yè)能生產(chǎn)出符合要求的零部件時(shí)，中國(guó)重車行業(yè)的技術(shù)水平和研發(fā)能力也得到了全面提高。
依照工信部發(fā)布的新產(chǎn)業(yè)政策，截至今年年底，國(guó)Ⅲ柴油車產(chǎn)品將不得銷售，明年1月1日起，全面實(shí)施國(guó)Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。消息出臺(tái)前，全國(guó)各重車廠家便開(kāi)始加緊研發(fā)新國(guó)標(biāo)車輛。一場(chǎng)“技術(shù)大比武”下來(lái)，北奔重汽成了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能生產(chǎn)國(guó)Ⅳ柴油和LNG氣體的重車企業(yè)之一。此后，北奔重車又研發(fā)出了超過(guò)國(guó)Ⅳ，達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，使用LNG清潔能源的國(guó)Ⅴ重車，目前這些環(huán)保節(jié)能型車輛已在國(guó)內(nèi)各地銷售。
汽車排放污染物主要有碳?xì)浠衔�、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，�?guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的污染物排放量要比國(guó)Ⅳ降低50%，其中控制氮氧化物排放量是最主要的技術(shù)難題，而控制柴油車的排放量是難中之難。“目前我們正在進(jìn)行國(guó)Ⅴ柴油用車的預(yù)研工作，以我們的研發(fā)能力，一年左右可完成研發(fā)。”石巍表示。
自主研發(fā)進(jìn)入第三代
北奔重汽自主研發(fā)產(chǎn)品進(jìn)入第三代，舊的研發(fā)基地已不能適應(yīng)要求，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展目標(biāo)，集設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)、檢測(cè)于一體的北奔重汽綜合性車輛研發(fā)基地建成，并于6月20日啟用。
該研發(fā)基地位于包頭市青山區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約63畝，總投資13305萬(wàn)元。記者在研發(fā)基地看到，新建試驗(yàn)廠房萬(wàn)余平方米，包括疲勞強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室、整車性能試驗(yàn)室等7個(gè)實(shí)驗(yàn)室。
作為具備整車、動(dòng)力總成設(shè)計(jì)能力和試制試驗(yàn)手段的研發(fā)機(jī)構(gòu)，新研發(fā)基地具備整車、動(dòng)力總成設(shè)計(jì)能力、試制試驗(yàn)等“全研發(fā)能力”。該基地可以最大限度地滿足新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)需要，同時(shí)具備按市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)重型牽引車、自卸車、載貨車和各類專用車等重型汽車產(chǎn)品能力，未來(lái)還可擴(kuò)大整車驗(yàn)證、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)驗(yàn)證、駕駛室研發(fā)等能力。
“市場(chǎng)是企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、拓展銷量的指揮棒，雖然目前我們遇到的困難是暫時(shí)的，但如果不能保持優(yōu)勢(shì)，搞好研發(fā)，占領(lǐng)技術(shù)高地，積極拓展市場(chǎng)，暫時(shí)的困難可能就會(huì)變成長(zhǎng)久的泥潭。為擺脫這種危險(xiǎn)，我們正在努力抓住并創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。”王世宏表示。
