在荷蘭，法規(guī)規(guī)定其五軸重型載貨卡車(chē)車(chē)輛總重允許達(dá)到將近50噸，為此Veldhuizen Wagenbouw推出了針對(duì)這樣政策的一種解決方案，這臺(tái)車(chē)看起來(lái)是一個(gè)五軸卡車(chē)，但實(shí)際上更像是牽引式掛車(chē)的一個(gè)組合。
DAF CF8×4卡車(chē)的固定車(chē)架上連接了一個(gè)可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的車(chē)橋，并且采用了可提升的氣囊懸掛。而且這個(gè)車(chē)橋可以提升斷開(kāi)，不過(guò)從外觀上看更像是一個(gè)完全的剛性連接。
對(duì)于一款8×4的卡車(chē)，在德國(guó)其車(chē)輛總重不允許超過(guò)32噸，但是像這樣一款組合式的五軸卡車(chē)其車(chē)輛總重則可以達(dá)到40噸。在荷蘭其更是符合49噸的車(chē)輛總重要求。其貨廂容積可以達(dá)到60方。
該車(chē)的最后一個(gè)車(chē)橋采用了BPW的9噸車(chē)橋，且采用了小輪胎。該車(chē)主要針對(duì)于特殊路況和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)，所以該車(chē)的輪胎采用了適合越野的單胎，不過(guò)該車(chē)所上的牌照和普通卡車(chē)一樣。（文/楊建偉）
