2014年6月6日“歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)”進(jìn)入到第二天的試乘試駕環(huán)節(jié)，此次試駕活動(dòng)位于北京市昌平區(qū)的流村訓(xùn)練營(yíng)基地�；顒�(dòng)開始前為訓(xùn)練營(yíng)舉行了隆重的揭牌儀式，由來(lái)自福田康明斯、歐曼的領(lǐng)導(dǎo)和ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師為訓(xùn)練營(yíng)揭牌。
此次歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)精選中美專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)，從康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)性能到歐曼GTL超能版整車實(shí)際駕駛操控等多方面進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)和全程輔導(dǎo)，這在國(guó)內(nèi)重卡訓(xùn)練營(yíng)中尚屬首例。此次培訓(xùn)旨在幫助學(xué)員熟練操控歐曼GTL超能版，掌握最佳的駕駛技能，實(shí)現(xiàn)最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)品性能。
接下來(lái)的試駕環(huán)節(jié)由美國(guó)專家還帶領(lǐng)學(xué)員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)地操作，一對(duì)一，手把手向?qū)W員講解在實(shí)際操作過程中的注意事項(xiàng)和駕駛技巧，在實(shí)際展現(xiàn)產(chǎn)品各項(xiàng)性能的同時(shí)，糾正駕駛員不良的駕駛習(xí)慣。
來(lái)自美國(guó)康明斯的ISG項(xiàng)目副總工程師Steve Bellinger強(qiáng)調(diào)“駕駛員的水平參差不齊，駕駛習(xí)慣對(duì)實(shí)際用車影響巨大，不良的駕駛習(xí)慣不僅發(fā)揮不出車輛的最佳性能，而且可能對(duì)車造成不必要的損耗。”他從專業(yè)角度分析了歐曼GTL超能版和康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多先進(jìn)的技術(shù)突破。
Steve特別針對(duì)中國(guó)司機(jī)的開車習(xí)慣，講解了歐曼GTL超能版的LBSC專利技術(shù)。LBSC即智能轉(zhuǎn)速控制，是一個(gè)專門幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率最大化的技術(shù)，是在基于車輛運(yùn)行狀況下自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)可用的速度范圍，在保證動(dòng)力性的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，使車輛達(dá)到最佳性能。
當(dāng)提及試駕歐曼GTL超能版重卡最深刻的印象是什么時(shí)，學(xué)員們普遍覺得強(qiáng)大的動(dòng)力和高效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是最大的亮點(diǎn)。
“以往開車起步都是掛三檔或四檔，今天試駕起步在更高的檔位下依然可以順利起步。關(guān)于超能版歐曼GTL低速范圍內(nèi)強(qiáng)大的扭矩特性，在前一天的理論課中已經(jīng)有所了解，可是在試駕過程中卡車的優(yōu)異表現(xiàn)還是令我十分吃驚。”一位卡友談到試駕感受時(shí)如此說(shuō)道。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的感受，一位試車學(xué)員總結(jié)說(shuō)，以往的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)制動(dòng)效果較為明顯，可是這次搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)的超能版GTL無(wú)論是在高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠介入，具有高效的制動(dòng)效能。
雖然試乘試駕過程中下了大雨，但這絲毫不減少卡友們駕車乘車的熱情，試駕活動(dòng)在有序的組織下獲得了圓滿的成功。
在這次活動(dòng)中，親身體驗(yàn)式的營(yíng)銷模式顯示了它巨大的威力，不論是經(jīng)銷商，還是卡車駕駛員，甚至是在論壇上看直播帖子的熱心網(wǎng)友們都從這次活動(dòng)中對(duì)超能版GTL歐曼重卡的高品質(zhì)、高性能有了深刻的認(rèn)識(shí)。另外，通過培訓(xùn)師一對(duì)一的實(shí)地駕駛指導(dǎo)，學(xué)員們對(duì)如何更好地駕駛這款超能版歐曼GTL有了進(jìn)一步的了解。
