據(jù)行業(yè)人士研析，2017年，全國主要15家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)415,540輛車，同比增長19.8%;累計(jì)銷售410,665輛車，同比增長18.7%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩年兩位數(shù)的同比正增長率，成為兩年來國內(nèi)汽車市場的亮點(diǎn)之一。

2017年12月我國主流皮卡品牌銷量狀況如下：

2017年12月我國主流皮卡品牌銷量狀況如下：

2017年的末月，我國十家主流皮卡企業(yè)中除了福田皮卡呈現(xiàn)出了嚴(yán)重的銷量下滑外，其他均表現(xiàn)不錯(cuò)，并且均以兩位數(shù)的增長率完美收官。全年各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)也十分樂觀，國內(nèi)皮卡市場份額的擴(kuò)大不言而喻。

騏鈴皮卡和江西五十鈴皮卡表現(xiàn)最優(yōu)，12月份的銷量同比增長達(dá)九成以上。長城皮卡和江鈴皮卡盡管銷量基數(shù)極大，但依然呈現(xiàn)出了漂亮的增長數(shù)字，單月銷量同比增長分別為16%和17.9%。

縱觀2017年全年，長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、江西五十鈴皮卡、騏鈴皮卡的銷量都呈現(xiàn)出正增長態(tài)勢(shì)。長城皮卡、江鈴皮卡都是老品牌，長城皮卡有口皆碑，而江鈴汽車于2017年推出的全新域虎和經(jīng)典域虎讓我們見識(shí)到了國產(chǎn)的進(jìn)步，兩者是國內(nèi)皮卡市場的晴雨表，12月份其表現(xiàn)沒令人失望。江鈴五十鈴旗下的合資品牌D-MAX和自主品牌瑞邁兩款車型在2017年12月份的銷量分別增長67%和106%，這種市場表現(xiàn)令人刮目相看。預(yù)計(jì)2018年，產(chǎn)品系更加完善的江西五十鈴皮卡將會(huì)進(jìn)一步與國際接軌，同樣將擴(kuò)大在國內(nèi)皮卡市場中的份額。騏鈴皮卡在12月份“回暖”，其得益于旗下從低端到中高端的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越穩(wěn)固，且打造了“皮卡牌照、輕卡容量、小卡價(jià)格”的騏鈴T100跨界系列城市物流車，銷量猛增也是意料之中的。

另外我國“新晉花旦”上汽大通T60皮卡可謂是“初生牛犢不怕虎”，盡管該車正式步入國內(nèi)市場才有一年的時(shí)間，但新車憑借突出的性價(jià)比和國內(nèi)一流的營銷水平取得了單月銷量兩千多臺(tái)的成績，而且該車在國外名聲大噪，成為新西蘭、澳大利亞等多國汽車市場中不可小覷的新銳皮卡產(chǎn)品。2018年，T60汽油車型將會(huì)在國內(nèi)皮卡市場進(jìn)一步鋪貨，預(yù)計(jì)其銷量將至少會(huì)翻一番。

除以上主流皮卡企業(yè)，2017年國內(nèi)皮卡市場中還有很多企業(yè)重磅推出全新皮卡車型，例如東風(fēng)御風(fēng)P16、卡威K150GT游騎兵、慶鈴TAGA達(dá)咖等，這些車型均注重SUV化的設(shè)計(jì)，兼具北美風(fēng)格化，是目前流行的車型。毫無疑問，這些車型也會(huì)對(duì)以上主流皮卡企業(yè)造成沖擊，分割我國的皮卡市場份額。皮卡市場競爭將更加激烈。

未來我國的皮卡市場車型分布更加廣泛，低端到高端全面分布的產(chǎn)品將會(huì)滿足新一代的皮卡用戶需求，極具顛覆性的內(nèi)飾改革和乘用車化的發(fā)展趨勢(shì)將更一步擴(kuò)大皮卡用戶群體。此外，2018年起，皮卡營運(yùn)證將逐漸取消、車身不再被強(qiáng)制粘貼反光條等各種利好政策將進(jìn)一步方便用戶用車。