《中國(guó)汽車報(bào)》統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的86家汽車零部件上市公司2015年研發(fā)支出數(shù)據(jù)顯示，86家公司累計(jì)研發(fā)投入為132.14億元，與2014年的125.98億元相比同比增長(zhǎng)4.89%。研發(fā)投入金額雖增長(zhǎng)，但研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比例與2014年持平，仍處于3%的水平。
從86家零部件上市公司2013至2015年三年的研發(fā)投入數(shù)據(jù)來看，不論是研發(fā)投入金額還是研發(fā)投入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，研發(fā)投入金額從2013年的99.09億元增長(zhǎng)至2015年的132.14億元，研發(fā)投入占比從2.90%增長(zhǎng)至3.15%。
這說明，盡管2015年汽車行業(yè)形勢(shì)不好，零部件上市公司整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，但各上市公司依然十分重視研發(fā)創(chuàng)新在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展、提升企業(yè)實(shí)力方面的作用。
近七成企業(yè)研發(fā)投入增長(zhǎng)
統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，86家零部件上市公司中有68.60%的企業(yè)2015年研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中25家公司同比增幅超過20%，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例超過5%的企業(yè)有22家。這一比例與2014年相比有很大提高，說明零部件公司越來越看重研發(fā)創(chuàng)新。
2015年，濰柴動(dòng)力研發(fā)投入最多，達(dá)32.51億元；華域汽車緊隨其后，研發(fā)投入為15.40億元。雖然兩家公司位列第一、第二位，但研發(fā)投入與2014年相比均有所減少。此外，風(fēng)神股份同比下滑幅度最大為41.17%，去年科研經(jīng)費(fèi)投入僅為2.02億元。
具體來看，京威股份研發(fā)投入同比增幅最大為133.52%，從2014年的4804.03萬元增長(zhǎng)至2015年的11218.35萬元，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比重也由2014年的1.96%上升至3.10%。年報(bào)顯示，發(fā)生這一變化的原因之一是京威股份2015年度合并了福爾達(dá)、福宇龍、福太隆三家公司全年數(shù)據(jù)及增加了收購的吉林華翼、吉林華翼盛、成都華翼和佛山華翼四家公司一個(gè)季度數(shù)據(jù)所致；原因之二是為研發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量等大力投入研發(fā)費(fèi)用。
2015年，康躍科技研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比例最高，達(dá)11.26%。雖然去年商用車市場(chǎng)低迷導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)下滑，但康躍科技仍基于未來市場(chǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備的目的，投入2154.10萬元用于新產(chǎn)品、新技術(shù)創(chuàng)新，開展4個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)符合不同類型客戶需要的增壓器產(chǎn)品，既對(duì)國(guó)外相關(guān)技術(shù)進(jìn)行等效替代，又打破國(guó)外技術(shù)壁壘和封鎖。
嘗到“甜頭” 研發(fā)促進(jìn)業(yè)績(jī)提升
一家零部件企業(yè)老總曾告訴記者，持續(xù)的新產(chǎn)品研發(fā)投入使其在低迷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中連續(xù)三年保持超過10%的增長(zhǎng)速度。年報(bào)顯示，某些零部件上市公司也從研發(fā)創(chuàng)新中嘗到了甜頭。
均勝電子始終緊跟汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，在汽車電子等相關(guān)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，引領(lǐng)汽車向智能化方向發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年，均勝電子汽車電子產(chǎn)品類銷售額較2014年增幅約為19%，內(nèi)外飾功能件營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)38.66%，新能源動(dòng)力控制系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)60.58%，共同推動(dòng)均勝電子2015年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)均超過10%。
