最近天氣炎熱，各地紛紛開(kāi)啟“燒烤模式”。說(shuō)一則“降降溫”的事情吧：上半年天然氣重卡市場(chǎng)下滑超過(guò)50%，降幅比重卡市場(chǎng)整體降幅還要高19個(gè)百分點(diǎn)。
表1：2015年1-6月天然氣卡車(chē)產(chǎn)量一覽（單位：輛）
慘淡的行情，給所有關(guān)注這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的人士都潑了一瓢冷水。2015年1-6月，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、固定資產(chǎn)投資低迷、制造業(yè)不景氣和運(yùn)價(jià)萎 靡等因素的影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售29.55萬(wàn)輛，同比下降31%，工程車(chē)和物流車(chē)市場(chǎng)車(chē)輛更新需求壓抑嚴(yán)重。“覆巢之下安有完卵”，受整體市場(chǎng)大幅 下滑拖累，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)同樣是大幅下跌，今年1-6月產(chǎn)量（根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）只有9335輛，比去年同期的19028輛下降了 50.9%，減少了將近10000輛；包括陜汽、一汽、重汽、福田、江淮、北奔、紅巖等在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)的天然氣卡車(chē)產(chǎn)量也同樣大幅下滑。
占比降至3.16% 天然氣卡車(chē)頹勢(shì)難逆轉(zhuǎn)
由于降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，今年上半年天然氣重卡在整體市場(chǎng)中的占比從去年的4.43%降到了3.16%。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，其中原因，除了市場(chǎng)整體不景氣之外，還在于（燃）氣柴（油）價(jià)差的不斷縮小。
從表2可以看出，僅從2014年9月至2015年7月，國(guó)內(nèi)油價(jià)就調(diào)整了19次，上調(diào)的次數(shù)只有5次，下調(diào)的次數(shù)多達(dá)14次。以北京市為例，7 月22日最近一次油價(jià)調(diào)整之后，北京市0號(hào)柴油的價(jià)格降到了5.93元/升，這個(gè)價(jià)格，比國(guó)內(nèi)很多地區(qū)的車(chē)用LNG價(jià)格還便宜（目前國(guó)內(nèi)不少地區(qū)的車(chē)用 LNG價(jià)格約為6元/公斤）。要知道，北京柴油油品的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)是最高的，其單價(jià)也相對(duì)較高，其他地區(qū)相比之下要低不少，比如上海0號(hào)柴油是5.87元 /升，武漢是5.50元/升，青島是5.43元/升，濟(jì)南是5.43元/升，沈陽(yáng)是5.67元/升……
陜汽天然氣重卡
眾所周知，天然氣重卡本身比柴油重卡要貴七八萬(wàn)元，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)天然氣車(chē)型的驅(qū)動(dòng)力，主要就是天然氣和柴油之間的價(jià)格差，價(jià)差越大，客戶(hù)收回多出來(lái) 的購(gòu)置成本并盈利的時(shí)間就越短；現(xiàn)在，氣柴價(jià)差越來(lái)越小，部分地區(qū)的價(jià)格差甚至已經(jīng)持平甚至倒掛，天然氣卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)喪失也就在情理之中。
并且，從2015年全年的情況來(lái)看，氣柴價(jià)差很難恢復(fù)到一個(gè)合理的水平（0.75:1及以下），再加上宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車(chē)市的不景氣，決定了今年天然氣商用車(chē)的降幅將遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。天然氣卡車(chē)市場(chǎng)的回暖，至少要到明后年。
表2：2014年9月至今北京市柴油價(jià)格調(diào)整表（單位：元/升）
陜汽東風(fēng)一汽居前三甲 華菱升至第四
從市場(chǎng)占有率情況來(lái)看，盡管今年以來(lái)天然氣卡車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，但陜汽繼續(xù)維持了產(chǎn)銷(xiāo)量第一的地位，上半年以2274輛和24.4%的占有率穩(wěn)居NO.1。
東風(fēng)汽車(chē)以1403輛、10.2%的逆勢(shì)增長(zhǎng)和15.0%的占有率，從去年同期的第五名躍升至今年上半年的第二名，市場(chǎng)份額也提升了8.3個(gè)百 分點(diǎn)。它的地位上升，主要受益于東風(fēng)幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)發(fā)力（包括東風(fēng)商用車(chē)公司、東風(fēng)南充公司、東風(fēng)特種商用車(chē)公司、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)征夢(mèng)(十堰)專(zhuān)用車(chē) 公司等），以及東風(fēng)小噸位天然氣中重卡和中輕卡的上量。
一汽集團(tuán)從去年同期的第二名跌至第三名，被東風(fēng)超過(guò)。今年上半年，一汽解放和一汽青島公司共計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車(chē)1075輛（下降68.2%），市 場(chǎng)占有率11.5%，同比減少6.3個(gè)百分點(diǎn)。華菱星馬上半年的天然氣產(chǎn)量達(dá)到883輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)83.2%，行業(yè)排名從去年同期的第六升至第四，這主要 受益于其最近的幾筆天然氣卡車(chē)大單。而且，華菱的逆勢(shì)上漲，也使得上半年天然氣卡車(chē)市場(chǎng)的同比降幅不至于繼續(xù)擴(kuò)大。
表3：2015年1-6月天然氣卡車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額（單位：輛）
天然氣重卡的老牌企業(yè)中國(guó)重汽和福田汽車(chē)（含歐曼），今年上半年的燃?xì)饪ㄜ?chē)產(chǎn)量為768輛和527輛，同比下降67.2%和72.8%，下滑幅 度都十分驚人；這兩家品牌上半年的市場(chǎng)份額分別為8.2%（下降4.1個(gè)百分點(diǎn)）和5.6%（下降4.6個(gè)百分點(diǎn)），重汽的排名從去年同期的第三降至今年 上半年的第五，而福田的排名從第四降至第六。
中國(guó)重汽HOWO LNG牽引車(chē)
綜合而言，考慮到今年天然氣卡車(chē)的異常低迷，以及各家重卡企業(yè)紛紛圍繞中高端領(lǐng)域展開(kāi)激烈廝殺，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)今年正在逐漸淡出人們視野，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將集中在自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及中高端重卡新品推廣等方面。
