人生如酒，歲月如歌。駕車穿行俄羅斯西伯利亞公路不免感慨，“十年河東，十年河西”。
曾幾何時，“老大哥”的經(jīng)濟發(fā)展令人艷羨，汽車工業(yè)之于中國更是“亦師亦兄”。然而，隨著中國改革開放持續(xù)深入，不斷發(fā)展；昔日“老大哥”徒遭變故，形勢陡轉。相比中國寬闊且發(fā)達的公路設施，俄羅斯公路設施已顯陳舊；相比中國公路上飛奔的眾多先進技術應用的卡車，俄羅斯公路上除了進口品牌新車顯示現(xiàn)代工業(yè)氣息，眾多“老爺車”則透露其經(jīng)濟振興乏力的現(xiàn)狀。
日前，在西伯利亞最大工業(yè)城市、交通和商貿樞紐伊爾庫茨克的城市和周邊地區(qū)，《卡車之友網(wǎng)》記者對行程中邂逅的一些“老爺車”進行記錄拍攝。
雖說頂著“西伯利亞最大工業(yè)城市”名號，伊爾庫茨克市區(qū)人口規(guī)模只有80萬。從機場出來，迎面一輛老舊韓國“現(xiàn)代”公交車似乎在提醒由中國而來的朋友“這里已經(jīng)是另一個世界”。
事實上，以“老現(xiàn)代”為代表的日韓品牌公交車并非伊爾庫茨克城市公交車的全部，因為還有伏爾加等俄羅斯品牌公交車運營，而且車況明顯好很多，應該全部是新車投放。
TROLZA無軌電車
有軌電車
相對發(fā)達的無軌電車和有軌電車宣示著伊爾庫茨克在西伯利亞地區(qū)的經(jīng)濟地位，還有過去的輝煌，盡管車況和設施均呈現(xiàn)老舊狀態(tài)。
出離城市，由伊爾庫茨克去往貝加爾湖奧爾洪島的公路上車流不斷，僅從小轎車反映情況來看，當?shù)孛癖妼Υ砉ぞ叩男枨筮�基本與國際保持同步，無論日韓德美，還是本土品牌，都屬于最新產(chǎn)品，有一部分“老爺車”，但所占比例不大。用于旅游接待的中巴，更是不乏名牌，包括奔馳、福特、菲亞特。
與乘用車結構形成鮮明對比的是，卡車當中“老爺車”占據(jù)很大部分，特別是俄羅斯本土品牌卡車多是老舊產(chǎn)品，令人恍然置身上個世紀，甚至更久遠的過去。
卡瑪茲（KAMAZ），1969年8月成立，早已發(fā)展為俄羅斯汽車知名品牌，主要車型為多系列雙軸、三軸或四軸的商業(yè)和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車制造銷售重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。
一方面因為產(chǎn)品線豐富，一方面因為是“民族品牌”，卡瑪茲在俄羅斯各細分市場均占有重要地位，甚至在專用車領域也保持一定優(yōu)勢。
明斯克汽車廠生產(chǎn)的瑪斯卡車是俄羅斯平頭卡車的又一代表，該品牌新款MAZ-5440M9在2017年“俄羅斯年度最佳商用車”年度大賽評選中摘冠。盡管如此，在西伯利亞公路上跑得依然多是舊款車型。
瑪斯МАЗ（MAZ）重型柴油卡車
斯堪尼亞、沃爾沃、日野、達夫等進口品牌新車型，特別是自卸車的出現(xiàn)，既反映著卡車制造的最新潮流，同時也反映出俄羅斯西伯利亞地區(qū)資源運輸相對發(fā)達的現(xiàn)實。
令人意想不到的是，上世紀七八十年代在中國備受歡迎的吉爾130（ЗИЛ-130/Zil-130）系列載貨車至今還飛馳在西伯利亞公路上。而且，在隨后的行程中，《卡車之友網(wǎng)》記者在奧爾洪島上看到，已經(jīng)在中國公路上消失許多的吉爾130、嘎斯GAZ-53-12等車型依然被廣泛應用于貨運和專用領域。
吉爾130載貨車
吉爾130是1964年前蘇聯(lián)利哈喬夫汽車廠繼生產(chǎn)吉斯150/吉爾164系列4噸卡車后推出的新一代長頭中型卡車。至1994年停產(chǎn)，前蘇聯(lián)/俄羅斯累計生產(chǎn)了500多萬輛吉爾130系列卡車，除遍及前蘇聯(lián)本土外，還向東歐、東亞、東南亞、中美洲地區(qū)各社會主義國家和發(fā)展中國家廣泛出口。
彈指揮間，即使是最后一批產(chǎn)品，目前在俄羅斯公路上奔跑的吉爾130車齡也超過了24年。
嘎斯GAZ-53-12載貨車
曾經(jīng)大量出口中國市場的嘎斯牌ГАЗ/GAZ系列車型在中國也早已難覓蹤跡，但在俄羅斯西伯利亞地區(qū)依然發(fā)揮著重要作用。
嘎斯ГАЗ-53-12底盤專用車
1985～1990年間，出口中國的嘎斯卡車主要以GAZ-53-12型4.5噸汽油卡車、GAZ-66系列2噸4×4越野卡車為主。不過，由于中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，對大馬力、大噸位車輛需求激增，而嘎斯卡車因性能不足逐漸淡出中國市場，隨后被徹底拋棄。
輕卡領域，以伊爾庫茨克的情況為例，城市配送主要依靠日系和韓系車輛。出離城市，能夠讓俄羅斯驕傲的本土品牌產(chǎn)品應該是烏阿斯UAZ。
市場需求推動卡車制造的創(chuàng)新和發(fā)展，伊爾庫茨克周邊的西伯利亞地區(qū)之所以存在眾多“老爺車”，與其經(jīng)濟發(fā)展活力有著直接關系。值得欣喜的是，在去往貝加爾湖的路上，《卡車之友網(wǎng)》還邂逅陜汽重卡、福田歐曼等中國品牌卡車。
《卡車之友網(wǎng)》認為，中國卡車普遍具備良好性能和品質，技術應用達到歐洲先進水平。未來，中國卡車在俄羅斯市場必然占據(jù)重要地位。
相關鏈接
•【詳拍】 卡瑪茲KAMAZ：戰(zhàn)斗民族的自卸車
•在都靈汽車博物館，聽納迪婭講述意大利汽車“簡史”
