印度首都新德里昨天宣布開(kāi)始向進(jìn)入市區(qū)內(nèi)的卡車(chē)和商用車(chē)輛征收“污染稅”，以改善新德里這個(gè)全世界污染最嚴(yán)重首都的空氣質(zhì)量。
新德里本來(lái)就規(guī)定卡車(chē)在白天不得進(jìn)入市區(qū)，但當(dāng)?shù)鬲?dú)立的科學(xué)與環(huán)境研究中心稱(chēng)，到了晚上8時(shí)過(guò)后，總會(huì)有五萬(wàn)輛以上的卡車(chē)涌入市區(qū)。
研究中心說(shuō)，新德里空氣污染的近三分之一是卡車(chē)排放的廢氣造成的，加上工業(yè)廢氣和建筑工地產(chǎn)生的粉塵，造成了嚴(yán)重危害健康的煙霾。
上個(gè)月，印度最高法院批準(zhǔn)一項(xiàng)為期四個(gè)月的試驗(yàn)計(jì)劃，向進(jìn)入新德里市區(qū)的輕型商用車(chē)和大型卡車(chē)分別征收額外700盧比（約15新元）和1300盧比的費(fèi)用。
不能遏制首都污染 幾屆政府都遭抨擊
最高法院律師薩爾夫表示：“征收這項(xiàng)費(fèi)用是依據(jù)‘污染者付費(fèi)’的法律原則。”薩爾夫的提議促使當(dāng)局于10月12日頒布了收費(fèi)命令。
印度連續(xù)幾屆政府都因不能遏制首都污染而遭到抨擊，新德里空氣質(zhì)量目前比北京更差。
世界衛(wèi)生組織去年發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，在1600個(gè)城市中，新德里的空氣污染指數(shù)排名第一，空氣中的懸浮顆粒或PM2.5的濃度最高。
這些細(xì)小的、直徑小于2.5微米的顆粒物被認(rèn)為與慢性支氣管炎、肺癌和心臟病高發(fā)率有直接關(guān)系，它們會(huì)進(jìn)入肺部，也會(huì)進(jìn)入血管內(nèi)。
許多卡車(chē)過(guò)境新德里，只是為逃避在城市外所須支付的通行費(fèi)，印度當(dāng)局希望新的收費(fèi)規(guī)定可以鼓勵(lì)司機(jī)改用其他路線。
但一些人對(duì)這項(xiàng)法令能否有效執(zhí)行表示懷疑，印度當(dāng)局曾在2001年實(shí)施最高法院命令，禁止卡車(chē)從新德里市區(qū)通過(guò)，但最后未能取得成功。
印度綠色和平組織表示，這項(xiàng)法令不包括客運(yùn)車(chē)輛、油槽車(chē)和運(yùn)送食品的卡車(chē)，所以實(shí)施后只能轉(zhuǎn)移而不是減少污染，而司機(jī)將能夠通過(guò)使用無(wú)人檢查的關(guān)卡避開(kāi)收費(fèi)。
該組織活動(dòng)人員達(dá)西亞表示：“我們須要先看看這項(xiàng)法令的有效程度，但這可能無(wú)法解決所有問(wèn)題。”
據(jù)德國(guó)馬克斯-普朗克化學(xué)研究所（MaxPlanckInstituteforChemistry）的一項(xiàng)研究顯示，到2025年，新德里由于空氣污染導(dǎo)致死亡的人數(shù)將是世界最多的，達(dá)到近3萬(wàn)2000人。
目前有850萬(wàn)輛車(chē)輛行駛在新德里的道路上，而且每天還會(huì)增加1400輛新車(chē)，要減少新德里的污染，首都當(dāng)局的任務(wù)艱巨。
