最近幾年，全球汽車大廠都在自動駕駛技術(shù)方面，大力的投入資金進行技術(shù)研發(fā)和升級，可以毫不夸張的說，目前市面上很多價位在30萬以上的車都實現(xiàn)了半自動駕駛的配備，最常見的就是ACC主動高速巡航系統(tǒng)(車輛巡航可以自己通過油門和制動來控制與前車的距離)，還有城市道路防碰撞預警系統(tǒng)以及半自動的泊車入庫系統(tǒng)。
未來人類實現(xiàn)汽車的完全無人駕駛只是時間問題，而且這一項技術(shù)的普及應用很可能優(yōu)先惠及卡車運輸領(lǐng)域，畢竟卡車司機比小車司機辛苦，而且基本都是跑長途的命，開發(fā)卡車的自動駕駛系統(tǒng)意義更大！
作為全球頂尖的重工集團，德國戴姆勒在近2年一口氣推出了2款能自動駕駛的拖頭，其中一款就是上方視頻中展示的Freightliner Inspiration Truck，這臺車是戴姆勒北美公司推出的，戴姆勒集團在北美入股了5家當?shù)氐目ㄜ嚬竞?家巴士公司組成合資公司，其中就包含了美國本土的實力品牌Freightliner。
2015年5月，F(xiàn)reightliner Inspiration Truck正式獲得美國政府頒發(fā)的首個卡車自動駕駛執(zhí)照，這意味著這部外形炫酷，噸位龐大的長途運輸卡車能夠合法的在內(nèi)華達州的高速上飛馳了。
戴姆勒集團在北美之外還擁有三菱FUSO(扶桑)商用車這個品牌，另外還有本家的奔馳商用車業(yè)務，戴姆勒集團在全球范圍的商用車市場長期處于霸主地位。
還考個毛線駕照，以后的卡車司機只需要準備一塊平板電腦在車里打網(wǎng)絡(luò)斗地主就夠了。
Inspiration Truck具備的“高速公路導航系統(tǒng)”包括多個攝像頭和雷達，以及相關(guān)的傳感器設(shè)備和計算硬件。但是目前的版本并非是“百分百”自動駕駛，駕駛室仍然需要配備一名駕駛員。
根據(jù)戴姆勒Daimler汽車公司的官方網(wǎng)站介紹Inspiration車型具備一下幾個特性：當汽車的駕駛主動權(quán)移交給半自動駕駛系統(tǒng)之后，汽車會啟動相關(guān)的傳感器和控制系統(tǒng),保證汽車在駕駛過程中保持合法車速,保持車輛在預設(shè)車道行駛，而非不斷換道,在與其他車輛跟車行駛時，以其他汽車保持正確的跟車距離。
Mercedes-Benz Future Truck
2014年，德國漢諾威卡車展上，也是戴姆勒給世人帶來的驚喜，這臺車身披奔馳的三叉星標志登上展臺，為我們演示了未來卡車的強大科技，奔馳官方稱這樣夢幻的卡車有可能在2025年進入人們的生活。
除了超炫的外形外，一套幾乎類似于客機上的自動駕駛系統(tǒng)更是亮瞎旁人。奔馳Future Truck 2025 Concept的研發(fā)宗旨是極大可能地降低燃油消耗，并減輕駕駛員長途跋涉的疲勞。
正因如此，寬敞舒適如奔馳行政轎車的駕駛艙被打造出來，自動駕駛模式開啟后，駕駛座便能往后移動并傾斜至前進方向45°的位置，提供比S級加長更寬適的空間，并能通過平板電腦對車輛的某些功能進行控制（上圖那哥們貌似在點餐，也太囂張了）。
奔馳表示，F(xiàn)uture Truck 2025 Concept的自動駕駛系統(tǒng)能分辨單雙道公路、靜止物體、移動障礙物、行人以及范圍內(nèi)的其它一些物體，并以80km/h在德國Magdeburg A14高速上進行過成功的實際道路測試。
