自動(dòng)化服務(wù)(如機(jī)器人、無(wú)人駕駛的交通工具)的出現(xiàn)使人們心懷憧憬，它們將使生活中的許多層面便捷化；然而這種便捷化是要付出代價(jià)的。專家預(yù)測(cè)，隨著機(jī)器人和自動(dòng)化服務(wù)替代人力工作，未來(lái)20年內(nèi)的就業(yè)市場(chǎng)必將發(fā)生根本上的變化。
根據(jù)BBC的Rachel Nuwer所報(bào)道，隨著自動(dòng)化駕駛技術(shù)的發(fā)展，卡車司機(jī)很可能成為第一批瀕危職業(yè)之一，而單單是這一角色的消除就可能給美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)劇變。從美國(guó)貨運(yùn) 協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)國(guó)家的卡車運(yùn)輸業(yè)總共雇傭了超過(guò)700萬(wàn)人，其中包括340萬(wàn)名司機(jī)及其他不用上駕駛座的輔助性職位。這數(shù)量十分龐大，但更 令人震驚的是這個(gè)基于2014年美國(guó)人口普查數(shù)據(jù)的圖表強(qiáng)調(diào)了這個(gè)職業(yè)在美國(guó)的勞動(dòng)力中所居的主要地位：卡車司機(jī)是美國(guó)29個(gè)州中最常見(jiàn)的職業(yè)。
就像Nuwer所指出的，卡車駕駛的普遍性背后的原因非常簡(jiǎn)單。盡管它很可能不是任何人的夢(mèng)想職業(yè)——因?yàn)樗緳C(jī)需要長(zhǎng)期獨(dú)自行駛在路上，但卡車駕駛的臨時(shí)工作非常容易找，而且目前它尚未被自動(dòng)化所影響(不像銀行職員和秘書那樣)。
然而這一切都將在不久的將來(lái)發(fā)生改變，一些半自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)途運(yùn)載交通工具已然出現(xiàn)在美國(guó)的高速公路上了(如上圖戴姆勒公司的Freightliner Inspiration)。這款車子在今年創(chuàng)造了歷史，成為世界上第一輛被批準(zhǔn)行駛在美國(guó)公共道路上的自動(dòng)卡車(詳見(jiàn)煎蛋網(wǎng)首輛自動(dòng)駕駛的大貨已經(jīng)合法上 路)，而它絕不會(huì)是最后一輛。
盡管Freightliner Inspiration只是一輛半自動(dòng)交通工具(它仍需司機(jī)來(lái)控制)，但全自動(dòng)化的交通工具不會(huì)離我們太遠(yuǎn)。自動(dòng)駕駛卡車的擁躉者表示，這種技術(shù)將使之更 便宜、更安全、對(duì)環(huán)境更好，盡管沒(méi)有人知道當(dāng)數(shù)百萬(wàn)人類司機(jī)在世界上最常見(jiàn)的工作上失業(yè)之后會(huì)發(fā)生什么事。
今年早些時(shí)候，來(lái)自牛津大學(xué)的研究人員便估計(jì)隨著機(jī)器人效率性和復(fù)雜性的提升，47%的美國(guó)勞動(dòng)力將在未來(lái)20年內(nèi)處于被自動(dòng)化技術(shù)替代的危險(xiǎn)中。
逐漸地，算法將不再像過(guò)去一樣僅能完成常規(guī)的體力勞動(dòng)，它還可以從事認(rèn)知?jiǎng)趧?dòng)，這使得我們?cè)絹?lái)越難在自動(dòng)化和非自動(dòng)化之間劃出一道界限。
我們發(fā)現(xiàn)，在工作的創(chuàng)造性內(nèi)容和計(jì)算化及被機(jī)器人所替代的可能性之間存在非常明顯和強(qiáng)烈的趨勢(shì)。那就是，你越是富有創(chuàng)造力，在自動(dòng)化面前就越安全。
