5月26日，戴姆勒在其新聞網(wǎng)站上發(fā)表消息稱，他們發(fā)布了三款工程車——Arocs 1845 LS 4x2、Arocs Grounder 3343 AK 6x6和Arocs 4151 AK 8x8。
渦輪緩速離合器 起步不費力下坡不緊張
Arocs Grounder 3343 AK 6x6和Arocs 4151 AK 8x8兩款自卸車搭載了渦輪緩速離合器（TRC），將液力緩速器與離合器合二為一。
較之傳統(tǒng)摩擦片離合器，TRC最大的特點是，可以讓車輛在靜止起步的時候穩(wěn)定輸出最大扭矩，使得工程車輛在惡劣路況或坡道上啟停自如。
后驅(qū)搖身變?nèi)?qū) 液壓輔助傳動前橋
另外，相比于單純的液力緩速器，TRC位于變速箱輸入端，有利于提供更大的制動力，保障施工現(xiàn)場行車安全。
Arocs 1845 LS 4x2則搭載了液壓輔助傳動（HAD）前橋，該車原本是4x2驅(qū)動形式，當行駛至惡劣路況，4x2驅(qū)動已經(jīng)無法滿足要求時，則可以啟用前橋驅(qū)動，讓卡車搖身一變成4x4驅(qū)動形式，而這一切，只需要在儀表臺按下一個開關(guān)即可。
值得一提的是，這套裝置相對于普通4x2車型增加的重量僅僅為全時四驅(qū)的一半，并且液壓傳動系統(tǒng)的壽命也達到整車使用壽命。而且因為平時并不工作，所以也要比全時四驅(qū)更節(jié)油。
編后語：
相比于傳統(tǒng)的機械傳動，液壓傳動布置簡單，系統(tǒng)重量更輕，并且可以很容易的做到無極變速、平穩(wěn)傳動等效果，而且還可以防止過載損壞機械部件。隨著液力傳動技術(shù)走向成熟，成本走向低廉，這種常用于大型機械的傳動方式開始應用在公路卡車上，也許不久的將來，工程車輛傳動系統(tǒng)將會呈現(xiàn)出新的氣象。
