2015年對于斯堪尼亞卡車駕駛員大賽而言是一個值得記憶的年份。從2003年第一屆大賽在歐洲開賽，到今年斯堪尼亞駕駛員大賽全球參賽駕駛員超過了8萬人，刷新參賽人數(shù)的新高。由此成為全球第一大重型卡車駕駛員系列競賽。我也有幸受到邀請去斯堪尼亞總部參觀并現(xiàn)場觀看斯堪尼亞卡車駕駛員大賽的總決賽。
斯堪尼亞標志性大樓，上面那個斯堪尼亞標志是在旋轉的
遠遠看到的那個紅房子就是斯堪尼亞總部。說到這里就不由得多說幾句關于斯堪尼亞集團的背景。斯堪尼亞初創(chuàng)于1891年，已經(jīng)是一個有著120年歷史的公司。讓人記憶深刻的是上世紀斯堪尼亞—薩博那段輝煌的歷史。時至今日，斯堪尼亞已經(jīng)是重型卡車、巴士與長途客車乃至工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的領先制造商。此外，公司同時還提供并銷售種類繁多的服務相關產(chǎn)品與融資服務。
Topline駕駛樓用來做魚缸
斯堪尼亞的倡導的卡車文化真不是蓋的，進入大廳首先看到的是斯堪尼亞的卡車精品展區(qū)，包括各種車模、卡車時裝等。特別是這個區(qū)域，卡車文化也要從小朋友抓起的節(jié)奏嘛！
工作人員在講述比賽日的安排和比賽規(guī)則等注意事項
雖然是來觀看斯堪尼亞駕駛員大賽總決賽的，但是行程也是安排的滿滿當當。這就是本次參加總決賽的全部駕駛員的大合影。全部都是精英，各國分賽區(qū)的冠軍駕駛員！
現(xiàn)場的獎杯，冠軍將花落誰家，誰會是最終的那個Best of the Best！
簡短見面會完畢了，現(xiàn)在開啟參觀環(huán)節(jié)，第一站是斯堪尼亞運輸實驗室。斯堪尼亞運輸實驗室完全按照真正客戶的運輸方式來運營，在運營的同時也負責測試卡車的性能。目前運輸實驗室有25輛長途貨運車輛、20輛短途配送卡車，每輛卡車超過100萬公里就會更換。專門運輸斯堪尼亞自己的貨物，其分擔的運輸量占斯堪尼亞集團運輸總量的7%。
斯堪尼亞非常注重車輛的出勤率和運輸效率，在運輸實驗室運營的長途卡車，平均每輛車配備3.5名司機，除了正常的保養(yǎng)時間，基本上都會滿載荷運營。據(jù)介紹，斯堪尼亞長途卡車在路上平均速度是76公里/小時，最高時速是80公里/小時，每年的運營里程達44萬公里。
現(xiàn)在斯堪尼亞運輸實驗室正在試驗的新的項目是卡車隊列形式。這將會進一步提高車輛的燃油經(jīng)濟性并減少排放。
好了，看完了介紹，就應該動手去實操下了，我們下一站的目的地是斯堪尼亞試駕中心。這里有斯堪尼亞各種不同款式的車輛供你試駕。除了工程車輛、公交車輛外，亮點是配備了各種不同掛車的牽引車輛，需要重點的說一句，掛車是滿載的哦。當你駕駛一輛載貨幾十噸的全掛卡車行駛在山路上，當你踩下油門，馬達的轟鳴聲和強勁動力帶動著滾滾向前的車輪，這是一種無比美好的體驗。
在特種的山地路況，有一臺上世紀70年代的老車，不過只準試乘，是不允許駕駛的。這臺車很多朋友應該不會陌生，想想是不是在中國也見過呢？
好了，前邊鋪墊夠多了，既然是來看比賽的，現(xiàn)在就正式進入決賽環(huán)節(jié)了。斯堪尼亞卡車駕駛員大賽不僅僅是比拼的駕駛技術。而是會從公路安全、節(jié)約燃油、駕駛技術、消防滅火、心肺復蘇等多個方面綜合來考量駕駛員。
先來看看今天的獎品，價值100000歐元的R490卡車一輛，歐六排放，TOPLINE駕駛室，冠軍可以直接開走！
這臺車是用來比賽貨物緊固的，不要小看這項比賽，如果你成績不佳，很可能就要被淘汰。根本都沒有上車駕駛的機會。
消防滅火比賽，同樣要計入成績哦。
經(jīng)過了初賽的層層選拔，現(xiàn)在終于到了上車比賽的環(huán)節(jié)了，讓我們進入精準碰樁比賽的現(xiàn)場。
如果藍色樁桶倒了，是要扶起來從新再撞的，所以我們就能看到這樣的場面，奔跑吧！少年！
經(jīng)過了逐步淘汰，有三名駕駛員進入了最后的決賽，刷圖好辛苦，我們還是直接看比賽吧，激動人心的SUPER Z決戰(zhàn)。
最終這位叫Lars的小伙子贏得了總冠軍，贏得了鮮花和掌聲的同時，還贏得了獎杯+R490卡車，金燦燦的車鑰匙啊。
名車已有主，我的心也要水了，恭喜冠軍、羨慕冠軍，小伙子好樣的！關于瑞典之旅先說到這里吧。當然現(xiàn)場也有很多牛掰的超跑卡車、老爺車和改裝卡車的靜態(tài)展示，因為之前的微信里說過，不做過多贅述，有興趣的同志們可以翻閱4月27號的內(nèi)容。
在這里偏個心眼，上一張我最喜歡的車，斯堪尼亞T系長頭道路救援車，V8，580馬力！帥的一塌糊涂。
斯堪尼亞卡車駕駛員大賽從03年初創(chuàng)，一直到15年的全球總決賽落下帷幕，歷經(jīng)了12年的一個輪回。未來斯堪尼亞駕駛員大賽的傳奇故事還將會繼續(xù)。讓我們期待2016年，新的賽季，新的傳奇，新的啟程。
