作為中國百姓最接地氣的交通工具與生活工具，快遞小哥最重要的運載小幫手，電三輪不僅被廣泛應用于國計民生的方方面面，近7000萬輛的市場體量，高達3000億元的產業(yè)規(guī)模對商家來說也極具誘惑力。不過，任何硬幣都有兩面，屢屢出現(xiàn)的無牌運營、違法載人、人貨混裝、占道行駛、闖紅燈、隨意變道掉頭、逆向行駛等等交通違法行為，不僅會引發(fā)大量的交通事故，產品所存在著的性能差、自我防護能力不足、無法通過購買保險獲得必要的安全保障等一系列嚴重問題，也對市民的出行構成了一定安全隱患。
為了從根本上整治上述的沉疴積弊，近幾年，我國諸多城市相繼出臺了針對電三輪的管制政策。據不完全統(tǒng)計，截至目前，國內已有367個一定規(guī)模的城市加入到了管制行列。這其中，既有北上廣深等超特大的一線城市沖鋒在前，也有如南昌、洛陽、德州、菏澤、十堰等在內的二三線中等城市步其后塵。毫無疑問，隨著時間的推移，越來越多的城市對電三輪實施全面管制已是大勢所趨。
“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。”從另一個角度來看，城市對不合規(guī)電三輪的管控，不僅意味著將有新的車型對其逐漸替代，也意味著一場全新的品牌大戰(zhàn)正悄然展開。據了解，僅在過去的半年間，國內不僅有五菱、奇瑞、福田等傳統(tǒng)的整車制造商跑馬圈地，更有如北汽雷馳、橙仕、怡亞通商用車等造車新銳重兵壓境。
北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張劍
在兵戈擾攘的風云戰(zhàn)局中，究竟誰能成為棋高一招、率先突圍成為行業(yè)一哥？近日，在接受《卡車之友網》采訪時，北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張劍開宗明義：“在不合規(guī)電三輪逐漸退出歷史舞臺的大趨勢下，北汽雷馳不僅要成為接棒大軍中的開創(chuàng)者，也立志成為新能源城配末端新品類市場中的引領者。”盡管只是寥寥數(shù)語，但張劍的鏗鏘語氣卻不乏外露的豪氣與壯志。
不過，再夢幻的靴子也要落地。北汽雷馳所描畫的“夢幻”宏圖，究竟有多少贏面？又將如何落地生花？針對這些問題，張劍給出了明確回應。
北汽雷馳的贏面首先順應了“天時”，正所謂“知者善謀，不如當時。”在張劍看來，當前，全國各大城市都在緊鑼密鼓地出臺限制電三輪的各種政策，不僅讓電三輪有了無立錐之地之感，更是逐漸釋放出了至少2百萬輛級的市場容量空間。特別是在國家雙碳政策如火如荼推行的今天，以純電動技術路線為代表的新能源四輪微型載貨車取代電三輪已經成為肉眼可見的事實，這也預示著，這場取代大戰(zhàn)的焦點將從新能源車展開。
張劍表示，從進入市場的第一天開始，北汽雷馳就果斷的向燃油過渡路線說“不”，堅持一步到位，主打純電動汽車。這一決斷，使得北汽雷馳在市場上適逢其時、風生水起。
近期發(fā)布的北汽雷馳新能源MINI卡無疑是最真實的生動寫照。據了解，新能源MINI卡不僅是北汽雷馳整合國內優(yōu)質資源、歷時兩年傾力打造的全新產品，更是北汽雷馳聚焦民生新需求、順應時代新趨勢開創(chuàng)的全新品類，是用技術創(chuàng)新為智慧物流和民眾創(chuàng)富賦能的集大成之作。
值得一提的是，有備而來的北汽雷馳MINI卡，應用場景多元，覆蓋范圍廣泛。產品不僅涉及到貨運市場，也涉及及到專用車市場及改裝車市場。直抒胸臆的張劍表示，借助這些擁有路權、安全、承載、能耗、體驗、服務、外觀等越級表現(xiàn)的新能源車型，亦步亦趨的北汽雷馳冀望在2025年銷量突破10萬輛。
其次，北汽雷馳占據了地利之便。有道是，自古以來，地利之優(yōu)勢無論對于兵家作戰(zhàn)，還是商場布局，都具有非常重要的意義。而總部位于山東臨沂的北汽雷馳無疑從呱呱墜地開始就具備先天的地利之便。
古稱瑯琊地，今為貿易城。如今，沐浴著改革開放的春風，弄潮而起的臨沂不僅是我國小商品的集散中心名城、物流之都，更具有較早的新能源汽車產業(yè)積淀史，其雄厚的產業(yè)基礎為新能源商用車的發(fā)展與壯大提供了廣闊發(fā)展空間。“目前，僅臨沂的電動三輪車存量就接近40萬輛，這為北汽雷馳提供了近水樓臺先得月的先決條件。”
張劍表示，未來3年，北汽雷馳力爭與臨沂市達成相關協(xié)議，每年采購一定數(shù)量的北汽雷馳新能源MINI卡，依托臨沂的地利之便，首先將臨沂做成標桿樣板市場，然后再將成功經驗推廣到全國更多的地區(qū)。
亂花漸欲迷人眼的競爭環(huán)境之中，人的作用不容忽視，他們既是企業(yè)沖鋒陷陣的主角，也是凸顯企業(yè)營銷差異化競爭力的基本反映面。在張劍看來，北汽雷馳的贏面同樣具有人和的優(yōu)勢。
“北汽雷馳絕不打價格戰(zhàn)，我們會將更多的市場利潤讓位給營銷渠道，確保渠道商在終端市場上單車實現(xiàn)一定的利潤，這樣，不僅有利于營銷渠道的良性建設與拓展，也有利于北汽雷馳未來的可持續(xù)發(fā)展。”張劍表示，盡管銷售才剛剛走向正軌，但已有業(yè)界知名企業(yè)尋求北汽雷馳代工。“這一方面說明我們的選擇、發(fā)展方向是正確的，說明我們的產品質量是可靠的，我們的工藝制造水平是值得信賴的。另一方面，借助代工，也能快速提升北汽雷馳代工在營銷及服務方面的不足。”此前在電三輪行業(yè)有著豐富營銷經驗的張劍深諳，兵不在多而在精，他山之石可以攻玉，通過學習借鑒別人的長處，北汽雷馳不但能讓自己的業(yè)務更加專業(yè)與精煉，也能提升企業(yè)在新產業(yè)中的勝券。
“北汽雷馳更愿意站在用戶體驗的角度去研究和定位電三輪未來替換市場的發(fā)展趨勢。”張劍表示，北汽雷馳不希望用戶購買的只是一輛簡單的運貨工具，而是希望通過它，讓用戶享受到一種幸福歸屬感滿滿的生活狀態(tài)。“北汽雷馳有責任、也有義務去改變行業(yè)根深蒂固的用戶處境與認知，通過新產品、新運營理念去構建一個全新的物流生態(tài)圈，全面高效打通車主、貨源、貨主的溝通弊端，讓用戶擁有更加美好的人生。”
“時移世改，理自然也。”毋庸置疑，曾經飛入尋常百姓家的電三輪，在城市治理不斷強化、安全和法規(guī)日趨嚴格的背景驅動之下，如今正逐漸失勢。相反，千呼萬喚始出來的新能源四輪微型載貨車卻已有“彼可取而代之”的跡象。運籌帷幄的北汽雷馳不僅精準洞察行業(yè)趨勢，更是精妙運用“天時、地利與人和”的三要素，在這一市場謀篇布局。路漫漫其修遠兮，可以預見的是，隨著對電三輪替代市場的潛心深耕和勇于探索，在激烈的市場競賽中，北汽雷馳的贏面也一定會越來越大。
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