“我們要做綠色智能商用生態(tài)‘創(chuàng)領(lǐng)者’。”9月23日，上汽商用車舉辦了一場媒體溝通會，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松開門見山，直指未來發(fā)展主題。
溝通會上，上汽商用車首次向外界透露目標(biāo)：“十四五”期間，上汽商用車板塊整車銷量相比“十三五”末實(shí)現(xiàn)翻番，營業(yè)收入超越1000億元。其中，新能源汽車銷量占比和智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率分別提升至38%、60%，海外市場銷量占比達(dá)25%。”
新生：爭當(dāng)新賽道上的“創(chuàng)領(lǐng)者”
如何成為新賽道上的“創(chuàng)領(lǐng)者”？在藍(lán)青松看來，落地場景之一即是科創(chuàng)“小巨人”友道智途公司。
今年8月，上汽集團(tuán)宣布成立商用車智能駕駛科創(chuàng)公司——上海友道智途科技公司，并計(jì)劃落戶上海臨港新片區(qū)。
“L4級+L3級的雙輪技術(shù)驅(qū)動將成為友道智途的一個優(yōu)勢。”上汽集團(tuán)副總工程師郝景賢表示，近三年來，上汽“5G+L4級智能駕駛重卡”在東海大橋和洋山深水港區(qū)內(nèi)運(yùn)行的無人駕駛技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)將很快賦能友道智途。同時，“我們正在研發(fā)的L2++級重卡和未來的L3級重卡也將給友道智途提供海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以反哺L4級產(chǎn)品。”
去年，上汽智能重卡累計(jì)行程超過42萬公里，完成2.1萬個標(biāo)箱商業(yè)化試運(yùn)營，全場景平均接管里程超過5500公里/次。“目前，上汽智能重卡在東海大橋場景，可以實(shí)現(xiàn)2萬公里接管1次，下一步要做到10萬公里。”藍(lán)青松說。
與此同時，上汽商用車擁有干線物流、港口運(yùn)輸?shù)榷鄠�商業(yè)化場景，這些都將為友道智途提供應(yīng)用場景和產(chǎn)品落地。“AIV重型無人轉(zhuǎn)運(yùn)車已經(jīng)在智能港區(qū)內(nèi)進(jìn)入到人車混跑的狀態(tài)，不久后將擴(kuò)展到電廠、鋼廠等商業(yè)化場景中。”郝景賢說。
過去幾年，上汽集團(tuán)在商用車平臺上取得了大量技術(shù)積累，并建立起上汽商用車技術(shù)中心。“目前，我們擁有3000人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括1000名軟件人才和500名新能源汽車開發(fā)人才。”藍(lán)青松表示，這正是友道智途發(fā)力向上的最關(guān)鍵基礎(chǔ)。
溝通會上，上汽商用車板塊的“電動智能新秀”友道智途公布了未來五年的“小目標(biāo)”：通過資本合作深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動，加快創(chuàng)新落地，力爭在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)IPO。
藍(lán)青松表示：“實(shí)現(xiàn)IPO不僅僅為了資金，還有一個目的是資源，是希望上汽的朋友圈可以越來越大，各方優(yōu)勢資源可以實(shí)現(xiàn)兼容并蓄。同時，上汽商用車內(nèi)部也需要市場化機(jī)制來推動，這對我們自身來說是一種提升。”
突破：先定一個千億元“小”目標(biāo)
早在2020年商用車研發(fā)一體化平臺簽約儀式上，藍(lán)青松就表示，“上汽商用車板塊要在‘十三五’銷售收入翻番的基礎(chǔ)上，‘十四五’再實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到1000億元規(guī)模。”在這次的媒體溝通會上，這個“小”目標(biāo)再次得到確認(rèn)。
從去年的商用車研發(fā)一體化平臺的戰(zhàn)略簽約，到今年年初房車生活家公司和海外營銷中心的先后成立，再到不久前友道智途的正式官宣和上柴重大資產(chǎn)重組，并啟動南維柯轉(zhuǎn)股項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)上汽控股南維柯業(yè)務(wù)，上汽商用車板塊的這一套組合拳動作讓人目不暇接。
這其中，作為行業(yè)內(nèi)在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域開發(fā)最早，研發(fā)速度最快的技術(shù)中心之一，上汽商用車技術(shù)中心近年來積極布局新能源汽車技術(shù)研發(fā)和“軟件定義汽車”能力，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前瞻科技領(lǐng)域進(jìn)展迅速，加之上汽大通的快速發(fā)展，包括在行業(yè)中首創(chuàng)C2B大規(guī)模個性化智能定制模式和持之以恒地踐行數(shù)字化改造建設(shè)，這些都進(jìn)一步加速了上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車、南維柯等商用車板塊企業(yè)之間的磨合。
面對汽車“新四化”快速轉(zhuǎn)型的趨勢，上汽商用車技術(shù)中心也配合商用車板塊的發(fā)展戰(zhàn)略積極布局，尋求突破。
據(jù)藍(lán)青松介紹，上汽商用車技術(shù)中心將全面承擔(dān)大通、躍進(jìn)、申沃和紅巖的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)，以及上柴車用發(fā)動機(jī)的開發(fā)；并聚焦電動智能新賽道，發(fā)力新能源汽車、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，深入研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時，持續(xù)建設(shè)C2B用戶個性化驅(qū)動的體系能力，實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)、產(chǎn)品和服務(wù)定制，提供個性化出行和物流解決方案，以及全生命周期的定制化服務(wù)。并堅(jiān)持用戶驅(qū)動促轉(zhuǎn)型，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)開發(fā)水平和開發(fā)效率。
合力：商用車板塊比翼齊飛
近年來，國內(nèi)商用車市場整體向好，呈現(xiàn)增長態(tài)勢，市場空間大，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時期。2020年全球商用車銷量排名前十的地區(qū)中，中國市場是唯一保持正增長的。相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年，中國商用車產(chǎn)量有望超過660萬輛。
已然捏成一個拳頭的上汽商用車板塊，將通過資源整合，加強(qiáng)競爭優(yōu)勢，為持續(xù)和穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，充分整合資源，釋放聚合效能。
其中，上汽商用車瞄準(zhǔn)國內(nèi)消費(fèi)升級大趨勢，發(fā)力房車出行市場，于今年年初成立了全平臺會員數(shù)達(dá)500萬，且在房車車隊(duì)規(guī)模多個方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的房車生活家。并計(jì)劃在2025年前建成全國最全的房車用戶數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車隊(duì)規(guī)模達(dá)1萬輛，建成全國用戶規(guī)模最大、交易額排名全國第一的房車旅行一站式服務(wù)平臺，并通過迅速復(fù)制和規(guī)�；\(yùn)營，啟動全球布局，經(jīng)營收入規(guī)模超過50億元，成為全球房車旅行行業(yè)最大的運(yùn)營平臺“獨(dú)角獸”，沖刺IPO。
8月26日，上柴股份的上述重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割實(shí)施完成。重組完成后，上柴股份將形成“重型卡車+動力總成”一體化發(fā)展布局。完成重組的“新上柴”將致力于推動形成重型卡車和柴油發(fā)動機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。其中，重型卡車業(yè)務(wù)將以全資子公司上汽紅巖為平臺，打造成為商用車重卡領(lǐng)域的頭部企業(yè)，柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)將延續(xù)國內(nèi)領(lǐng)先的多領(lǐng)域獨(dú)立供應(yīng)商的定位。
此外，“新南維柯”也將加強(qiáng)與上汽大通、上汽商用車技術(shù)中心在產(chǎn)品開發(fā)、制造、人力資源和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的協(xié)同。
“十四五”期間，上汽商用車板塊將把握“雙碳”機(jī)遇，擴(kuò)大商用車板塊新能源汽車產(chǎn)品市場規(guī)模，并加快商用車板塊新能源汽車專屬平臺和關(guān)鍵技術(shù)升級，融匯新能源、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)變革性技術(shù)，同時，以上汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃和全新愿景使命價值觀為指引，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為驅(qū)動，“加快動能轉(zhuǎn)換，快速進(jìn)入新賽道”，努力成為綠色智能交通運(yùn)輸生態(tài)的 “全球創(chuàng)領(lǐng)者”。
