“漢下白登道，胡窺青海灣。”隨著近幾年中國商用車行業(yè)產(chǎn)銷量的持續(xù)遞增，國內(nèi)動力市場也隨之迎來跨越式增長，這也吸引了中外勢力對該領域的激烈角逐和競爭。來自行業(yè)的一組數(shù)據(jù)顯示，2021年前七月，國內(nèi)商用車用柴油機累計銷售207.3萬臺，同比增長14.63%。其中，濰柴動力以23.64%的市場份額占比遠超國內(nèi)外所有競爭勢力，繼續(xù)“獨步江湖”，再次捍衛(wèi)了其不容有失的霸主地位。
更令人艷羨的是，在今年國內(nèi)動力市場角逐中的主戰(zhàn)場——國六市場中，濰柴動力戰(zhàn)績依舊獨占鰲頭。事實上，截至目前為止，其國六動力銷量已然越過40萬臺里程碑，并且火力值全面覆蓋國內(nèi)重、中、輕型商用車動力以及客車動力行業(yè)。毫無疑問，這既彰顯出濰柴動力在國內(nèi)動力市場上依然擁有令對手望塵莫及的品牌威望，也顯露了濰柴動力對于國六市場頭把交椅勝券在握的強大自信。
眾所周知，盡管長期以來，濰柴動力在國內(nèi)重型商用車市場的上座率堪稱業(yè)界傳奇，但隨著今年國六排放標準新信號的釋放，中外動力企業(yè)無不想趁機抓住這一波歷史機遇發(fā)起新一輪的競爭。面對如斯虎狼環(huán)視的攻勢，審時度勢的濰柴動力在繼續(xù)鞏固自身的重型動力優(yōu)勢以外，巧妙地在中型、輕型及客車動力市場上預先埋下戰(zhàn)術伏筆�；谶@樣的戰(zhàn)略預判與清醒認識，濰柴動力才得以在國六市場強優(yōu)補短，并最終交出了全面領先的完美答卷。
打江山難，守江山更難。在沉浮商海中浴血奮戰(zhàn)數(shù)十年始終屹立不倒的濰柴動力不可謂不深諳此理。因此，其才鮮明地豎起“不爭第一就是在混”的旗幟，以此來警示企業(yè)要繼續(xù)努力在國六市場中保持領軍地位。為此，從企業(yè)戰(zhàn)略頂層設計階段，濰柴動力早早地就在國六市場厲兵秣馬。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，濰柴動力在2009年就開始進行國六產(chǎn)品開發(fā)，并于2014年成為國內(nèi)首家通過歐六認證的企業(yè)，為其后來的國六技術及產(chǎn)品打下了深厚的基礎。2018年，其又成為國內(nèi)首家通過重型柴油機國六b官方認證的企業(yè)，并成功將國六產(chǎn)品投放進市場。在2020年，其國六產(chǎn)品產(chǎn)銷就突破20萬臺。
其后又果斷預判今年可能出現(xiàn)的各種市場情況，預測上半年將出現(xiàn)銷量高峰，并于去年年底的四季度就做了大量零部件儲備庫存資源等準備工作，再加上8個多月的枕戈待旦，順利在9月份之前將產(chǎn)銷量翻了一倍。
揆諸這過去的12年，雖說是彈指一揮間，但深刻詮釋的卻是濰柴動力的厚積薄發(fā)與持續(xù)蓄勢，這使得步步為營的它終于在國六市場中打出了屬于自己的一片錦繡江山。而這個江山的高度，足以一覽眾山小。
除了戰(zhàn)略上的洞察先機，濰柴動力在國六市場全面領先的原因還在于，其善于精確切準市場和客戶因時而易的需求脈象，并及時將他們的需求轉化為產(chǎn)品的核心競爭力，繼而推出能夠適應于不同場景客戶、不同細分市場以及不同細分車型的多元動力產(chǎn)品。
以中重型動力市場為例。濰柴動力在這一領域覆蓋的細分市場及車型相當周全，從4.1升到15升，不僅做到幾乎一個排量或者半個排量就有一款相應產(chǎn)品與之深度匹配，而且產(chǎn)品還能夠更加精準地針對細分市場及具體應用場景做好策略定位，以此來及時滿足不同客戶的需求變化。
比如在歷年來銷量持續(xù)井噴的牽引車市場，濰柴動力按照4×2港口牽引、快遞運輸、6×4中短途、快運、長途干線等細分場景分別制定產(chǎn)品策略。這其中，既有不同的產(chǎn)品策略，也有產(chǎn)品的組合策略。而針對天然氣牽引車細分市場，依然會用11升、13升和15升三個平臺來覆蓋和滿足客戶需求。
又比如在成熟的自卸車市場，濰柴動力根據(jù)其由傳統(tǒng)重載超載向標載法規(guī)轉變進程加速的發(fā)展趨勢，及時同步調(diào)整產(chǎn)品策略。目前，濰柴動力已形成了完整的自卸車動力系族。
不容否認，獨得恩寵的產(chǎn)品背后，必然離不開真金白銀的投入，以及優(yōu)秀技術人才的加入。而這，也是濰柴動力在國六市場上領袖群雄的殺手锏。據(jù)悉，為了掌握更為關鍵且核心的國六動力技術，濰柴動力連續(xù)10年研發(fā)累計投入300億元，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，并且還建立了濰柴發(fā)動機研究院和應用中心交叉組成的開發(fā)體系參與技術攻關。
得益于此，濰柴動力的國六產(chǎn)品無論是在可靠性，還是在燃油經(jīng)濟性、使用舒適性、耐久性、動力性、智能性、適應性、安全性及穩(wěn)定性等產(chǎn)品考核指標上，都具有與眾不同的優(yōu)點及潛力。以下這組數(shù)據(jù)就可見一斑。相較于國五，濰柴國六產(chǎn)品不僅百公里油耗低8%，起步加速提升30%，而且排放系統(tǒng)壽命最長還可達7年或100萬公里，B10壽命則提升30%。
任何產(chǎn)品要想在市場中保持高口碑，必然離不開它的服務體系架構所強力背書。而這，也是濰柴動力國六產(chǎn)品在市場上技高一籌的關鍵所在。整體而言，濰柴動力國六售后服務體系具有覆蓋范圍廣、配件儲備多、服務效率快、服務力度大、服務誠意足等多重優(yōu)點。
比如說，在覆蓋范圍上，目前在全國具備國六服務能力的濰柴服務站就多達6300多家，此外，還有200家后處理清潔保障中心，年底將達到300家。在配件方面，其在全國籌建了82家中心庫，其中國六專用配件投入高達1.54億元。
在服務效率方面，濰柴動力制定了服務渠道必須做到5分鐘響應、30分鐘出發(fā)、2小時到位、保養(yǎng)4小時完工、小修6小時完工、24小時閉環(huán)等服務標準和原則。在服務力度和誠意上，其不斷將行業(yè)延保政策推向新高度，近期更是對外表明：在7年70萬公里之內(nèi)，卡車客戶超出5年16萬公里三包期之外，發(fā)動機排放質保件如果發(fā)生故障的話，僅需要購買配件即可，工時費由濰柴動力承擔。
毋庸諱言，國內(nèi)商用車市場與動力市場二者之間是相輔相成的邏輯關系。前者的高質量發(fā)展，在正向推動后者邁上更高歷史舞臺的同時，也必然離不開后者的鼎力支持與自我更迭。國六市場的出現(xiàn)，正是二者相互有序促進和作用的共同結果。顯而易見，這一既成事實無疑加劇了行業(yè)間原有的競爭。常言道：勝者為王。對于弱肉強食的國內(nèi)動力市場而言，只有勝者才足以成為這個時代王者的標志性注腳。毫無爭議的是，濰柴再一次用它在國六市場技壓群雄的統(tǒng)治力和號召力，為它親自加冕了國內(nèi)動力市場王者的桂冠。在此，我們也謹以“秦王掃六合，虎視何雄哉”這兩句古詩，為濰柴動力的璀璨未來繼續(xù)報以由衷的祝賀和期望。
