古語(yǔ)云：君子善假于物也。如今的中國(guó)之所以成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，無(wú)疑和善于借鑒國(guó)外領(lǐng)先的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)息息相關(guān)。改革開放前，面對(duì)一無(wú)資本、二無(wú)技術(shù)，民眾購(gòu)買力薄弱的窘境，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展異常艱難與緩慢。然而，平地起驚雷，1982年后，伴隨著國(guó)家釋放“轎車可以合資”的訊號(hào)，中外合資的汽車、商用車企業(yè)案例相繼粉墨登場(chǎng)。不過，在市場(chǎng)浪潮的洗禮之下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的多家商用車合資企業(yè)卻鎩羽而歸，在當(dāng)下有著舉足輕重影響力的企業(yè)則屈指可數(shù)。毫無(wú)疑問，慶鈴締造了中國(guó)商用車聯(lián)袂史上的不二傳奇。
所謂：山川異域，風(fēng)月同天。為了及時(shí)趕上國(guó)家汽車合資思潮，重慶汽車制造廠與日本五十鈴公司跨越重洋阻隔，以極大的戰(zhàn)略默契攜手在1985年雙方出資成立了合資企業(yè)慶鈴公司。這一企業(yè)從誕生伊始，就烙印著非比尋常的時(shí)代印記——不僅是重慶市改革開放后創(chuàng)立的第一家中外合資企業(yè)，也是日本五十鈴在全球唯一具備全系列商用車合資資質(zhì)的企業(yè)。
實(shí)際上，深受我國(guó)汽車合資這股百年難遇的歷史激流所推動(dòng)，在之后的數(shù)十年間每年都有數(shù)量不等的商用車合資企業(yè)掛牌而起。但頗為遺憾的是，在歲月的長(zhǎng)河之中，慶鈴的很多昔日對(duì)手終究還是敵不過市場(chǎng)的洗禮，成為競(jìng)爭(zhēng)的炮灰。與之相反，慶鈴不僅越做越強(qiáng)，更是為日本五十鈴成功開拓包括中國(guó)在內(nèi)的海外市場(chǎng)，以及進(jìn)行本土化戰(zhàn)略立下了赫赫戰(zhàn)功。兩相比較，既凸顯出慶鈴有著頑強(qiáng)且富有活力的生命力，也折射出慶鈴不甘寂寞，不做他人追隨者，誓做引領(lǐng)者的鴻鵠抱負(fù)。
盡管在國(guó)內(nèi)每年的商用車總銷量上，慶鈴并不是最吸引眼球的一家企業(yè)，但不容否認(rèn)的是，在高端輕卡市場(chǎng)占有率排行榜上，慶鈴始終都是業(yè)界公認(rèn)的狀元。坊間傳言“一直被模仿，從未被超越”，絕非浪得虛名。在一眾中外合資商用車企業(yè)中，慶鈴緣何能一直保持這樣旺盛不衰的戰(zhàn)斗力和生命力？
首先，慶鈴成立時(shí)，高瞻遠(yuǎn)矚的選擇了世界最強(qiáng)的輕卡企業(yè)。眾所周知，日本五十鈴在輕卡界的制造水準(zhǔn)為全球所公推。即便是經(jīng)過了幾十年，時(shí)下各國(guó)的輕卡制造水平得到了不同程度的崛起，但提及日本五十鈴，不僅懷揣著敬仰之心，也紛紛將其視為頭號(hào)的假想敵。
因此，與日本五十鈴合作，天然占據(jù)了市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，且這種優(yōu)勢(shì)，不會(huì)在一定的歷史時(shí)期之內(nèi)隨著時(shí)間的消逝而減退。從這個(gè)維度出發(fā)，慶鈴的這步落子，既顯得有戰(zhàn)略眼光，也顯露出極大的魄力與膽色。
其次，聯(lián)袂后以日本技術(shù)為輔，以中國(guó)市場(chǎng)為主。合作中，慶鈴并非迂腐式地死學(xué)日本五十鈴技術(shù)，而是在不斷的學(xué)習(xí)中靈活推出能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的全系商用車產(chǎn)品。
譬如，不僅先后推出了100P、600P、700P等輕卡經(jīng)典力作，還在中卡、重卡、皮卡、新能源等商用車全系領(lǐng)域結(jié)出累累碩果。麾下除了擁有達(dá)咖皮卡，還匯聚了FTR/FVR中重卡、700P中卡、N系列窄中寬體輕卡，以及足以對(duì)標(biāo)進(jìn)口高端重卡的巨咖2020款等杰作。
去年以來(lái)，慶鈴M系列中體輕卡陸續(xù)在全國(guó)的上市和熱銷，又將慶鈴一身“功夫”展露無(wú)疑�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，今年慶鈴還將在市場(chǎng)上推出VL17系列高端輕卡等大手筆。屆時(shí)，慶鈴在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的地位優(yōu)勢(shì)和潛力將進(jìn)一步得到充分彰顯。
資料表明，慶鈴這三十多年推出的全系列商用車作品，不但成功在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且還助力日本五十鈴在中國(guó)及全球的版圖擴(kuò)展。截至目前，日本五十鈴在全球共生產(chǎn)銷售汽車超過670萬(wàn)輛，其中近20%就出自慶鈴生產(chǎn)線。
再次，低調(diào)造車，用心服務(wù)，在發(fā)展中堅(jiān)持用可靠產(chǎn)品和誠(chéng)摯服務(wù)來(lái)持續(xù)塑造企業(yè)品牌。相比于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的噱頭營(yíng)銷，慶鈴更專注于用實(shí)力說(shuō)話。因此，其才一方面勤修造車技術(shù)，另一方面博學(xué)各家技藝之長(zhǎng)，最終補(bǔ)短增強(qiáng)，融匯成自家特色。
以慶鈴全系國(guó)六產(chǎn)品為例。無(wú)論是產(chǎn)品的技術(shù)范疇，還是在整車的領(lǐng)先性、可靠性、輕量化性、智能性、安全性等方面都具有對(duì)手難以比肩的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比方說(shuō)，慶鈴國(guó)六全系產(chǎn)品動(dòng)力性最大提升了22%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了5%。而這，也是它成為國(guó)內(nèi)外快遞電商、倉(cāng)儲(chǔ)配送、冷鏈物流、商超配送等細(xì)分市場(chǎng)，以及機(jī)場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò)中普及率極高的高端標(biāo)配車的關(guān)鍵所在。
慶鈴的用心服務(wù)則鮮明地體現(xiàn)在，其不但在西南、大灣區(qū)等傳統(tǒng)占優(yōu)的區(qū)域市場(chǎng)繼續(xù)深挖下沉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在華東、中部、華北、西北、東北等市場(chǎng)需求量大的地區(qū)鋪設(shè)高質(zhì)量的服務(wù)系統(tǒng)，還分秒必爭(zhēng)地在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代推出拳拳盛意的后市場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容，并利用大數(shù)據(jù)手段，全面提及服務(wù)的時(shí)效性及方便性。
有道是：立志欲堅(jiān)不欲銳，成功在久不在速。揆諸過去，從中國(guó)開始施行汽車合資政策以來(lái)，隨著合資股比的變化，合資企業(yè)經(jīng)歷了從亂象叢生到日漸穩(wěn)定的發(fā)展過程。事實(shí)表明，志向堅(jiān)定不移的企業(yè)往往容易獲得長(zhǎng)久性的成功，追求速成的企業(yè)反而更易功敗垂成。
在浩浩蕩蕩的中國(guó)商用車合資企業(yè)發(fā)展史記上，慶鈴一再用自己的無(wú)可置疑的實(shí)力，證明了它絕對(duì)稱得上是其間取得長(zhǎng)久性成功的不二范本。大浪淘沙后依舊閃閃發(fā)光的慶鈴，不僅是源于在過去果斷抓住了歷史機(jī)遇，在今天依舊堅(jiān)定守住了造車初心，還在于在明天的求索中一直保持著勇當(dāng)時(shí)代弄潮兒的可貴志氣�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也真誠(chéng)祝愿，未來(lái)的漫漫征途中，慶鈴繼續(xù)延續(xù)這種成功效應(yīng)，讓傳奇之聲再普惠蕓蕓眾生。
