中國(guó)的商業(yè)品牌一向以規(guī)模和數(shù)量著稱，但享譽(yù)世界的知名品牌卻相對(duì)較少，品牌的影響力和話語權(quán)也相對(duì)薄弱，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在抉擇上更愿意選擇一些國(guó)外品牌。因此，引導(dǎo)我國(guó)消費(fèi)者提高民族品牌自信心，多使用國(guó)產(chǎn)品牌，共同培育中華民族的世界品牌，顯得緊迫且重要。在這方面，一汽解放所作出的努力有目共睹。
自從成立以來，在六十多年的發(fā)展史上，一汽解放始終以我國(guó)民族汽車品牌的擔(dān)當(dāng)與國(guó)外競(jìng)品抗衡，對(duì)于民族品牌更好的走向世界，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者自信心的提高，起到了引領(lǐng)者的表率作用。
在12月9日舉行的解放2021商務(wù)年會(huì)上，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰在演講報(bào)告中語態(tài)鏗鏘，“為實(shí)現(xiàn)‘四翻番、四領(lǐng)先’，成為世界一流，為打造成為中國(guó)第一個(gè)百年汽車品牌、第一代百年汽車?yán)系甓鴬^斗。”
顯而易見，始終在發(fā)展中有著憂患意識(shí)的一汽解放，不愿沉湎于過往所取得的成就，早早地將目光瞄向更遙遠(yuǎn)的地方。無可否認(rèn)，這需要在強(qiáng)敵環(huán)伺的世界中有著強(qiáng)大的實(shí)力作鋪墊。而他，也以實(shí)力讓國(guó)內(nèi)的卡車消費(fèi)者們充滿希望。
解放2021商務(wù)年會(huì)上公布的一組數(shù)據(jù)可資佐證：截至今年11月，一汽解放赫然成為行業(yè)內(nèi)“十個(gè)第一，十項(xiàng)記錄”加冕的全能冠軍，不僅超額完成了年度既定的營(yíng)銷目標(biāo)，也實(shí)現(xiàn)了中重卡銷量連續(xù)四年行業(yè)第一的夙愿；重卡銷量不僅連續(xù)五年成為行業(yè)的第一，其牽引車更是連續(xù)15年引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，品牌的價(jià)值也突破了877億元，且連續(xù)9年穩(wěn)坐行業(yè)的狀元寶座。
從以上的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)一汽解放成功的某些本質(zhì)性因素。多項(xiàng)數(shù)據(jù)中，牽引車最為突出，霸榜年限也最長(zhǎng)，這也表明，牽引車成為一汽解放雄踞行業(yè)，唯我獨(dú)尊的最穩(wěn)定要素。
實(shí)際上，縱覽當(dāng)前國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)，銷量好的品牌，無一不是借力于牽引車的發(fā)展。這基于，牽引車是當(dāng)前四大細(xì)分車型中最符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的車型。順勢(shì)而為之下，誰在其間所占的份額最多，誰就能最先脫穎而出。毫無疑問，一汽解放用實(shí)力證明了自己才是牽引車界的王者。
之所以在牽引車市場(chǎng)上睥睨天下，主要在于解放手中有足夠厲害的底牌。其中，王炸組合J6P和JH6最為典型，他們分別代表著本部和青島基地逐鹿江湖，成為解放引以為傲的優(yōu)質(zhì)名片。可以說，在如今的物流市場(chǎng)上，這兩大系列牽引車，占有率相當(dāng)高，即便見不到一個(gè)，也會(huì)見到另一個(gè)。總而言之，“你見或不見，他們都在那里。”這，既是實(shí)力的展現(xiàn)，也是品牌的外延。更值得期待的是，一汽解放于2018年推出的J7，更將牽引車市場(chǎng)的功力發(fā)揮到了巔峰，有望在未來成為國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)中的主流，而這，只是時(shí)間問題。
實(shí)際上，一汽解放不獨(dú)在牽引車市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，其他細(xì)分車型上也出類拔萃。
在解放2021商務(wù)年會(huì)上，《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)獲悉，一汽解放還實(shí)現(xiàn)了載貨車銷量第一，載貨銷量創(chuàng)歷史記錄，自卸銷量創(chuàng)歷史記錄，專用銷量創(chuàng)歷史記錄，輕卡銷量創(chuàng)歷史記錄等8個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的第一。毋庸置疑，多項(xiàng)細(xì)分車型上的成功，最終讓一汽解放當(dāng)之無愧的成為國(guó)內(nèi)商用車品牌界的王者。
年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)中，一汽解放就將這種王者霸氣展露得淋漓盡致�，F(xiàn)場(chǎng)合計(jì)展示了包括物流、工程、�；�、快遞、資源、港口、農(nóng)副、市政，以及新能源和智能車等細(xì)分領(lǐng)域在內(nèi)的十大運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，共計(jì)59款車型、8款發(fā)動(dòng)機(jī)、4款變速器以及3款車橋。
特別是在展車數(shù)量最多的物流運(yùn)輸展區(qū)，不僅有解放J6平臺(tái)的J6P AMT車型，JH6智尊版生活艙，更有解放J7 6×4 自主AMT及NG車型，以及J6L、JK6等載貨車。
在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)，胡漢杰自豪滿懷，“過去五年，一汽解放年度業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高，品牌價(jià)值突破877億元，解放品牌連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)商用車品牌第一；未來五年，一汽解放將發(fā)起新一輪沖鋒、向更高的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，同心同力，共創(chuàng)共贏。”由此可見，在展望過去的同時(shí)，一汽解放也在劍指未來。
作為中國(guó)商用車品牌的“排頭兵”和“試驗(yàn)田”，一汽解放以思想破冰不斷引領(lǐng)改革的突破，實(shí)現(xiàn)了由一個(gè)由一窮二白的落后企業(yè)到具有全球影響力的國(guó)際大品牌的歷史新跨越，不僅成為中國(guó)民族汽車企業(yè)光榮奮戰(zhàn)的成功標(biāo)本，更成為我國(guó)改革開放的精彩縮影。60余年以來，一汽解放不僅創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)奇跡，更重要的是，還留下了豐厚的改革遺產(chǎn)和創(chuàng)新底色，始終引領(lǐng)著中國(guó)商用車企業(yè)改革的浪潮，并將在創(chuàng)新之路上繼續(xù)昂首前行。
一汽解放銷售公司總經(jīng)理王志才也在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)表示，創(chuàng)新是企業(yè)的DNA。為了應(yīng)對(duì)今年的疫情變化，一汽解放快速解決直達(dá)終端問題，率先在行業(yè)內(nèi)建立新媒體直播中心，全面開展線上營(yíng)銷。疫情得到控制之后，企業(yè)仍然堅(jiān)持線上線下結(jié)合的立體營(yíng)銷舉措，將解放的聲音。產(chǎn)品以及服務(wù)傳遞到每一位終端客戶。
古語有云：懷瑾握瑜，風(fēng)禾盡起。深懷創(chuàng)新高尚品德的一汽解放，一直順應(yīng)天心，力保民族商用汽車品牌得以在世界舞臺(tái)上不墮志氣。今年以來，全球蔓延的疫情深刻改變著國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的發(fā)展格局，各種國(guó)外品牌的進(jìn)攻動(dòng)作也“變本加厲”，除了以全資收購(gòu)國(guó)內(nèi)股份，建立純外資運(yùn)營(yíng)品牌，還在國(guó)內(nèi)設(shè)立整車制造基地，可謂來勢(shì)洶洶�？陀^而言，我國(guó)政府有意讓這一波沖擊，推動(dòng)民族品牌自身的變革。適者生存；劣者淘汰。
存亡之秋，作為國(guó)之長(zhǎng)子，一汽解放必須要奮起反擊，正面應(yīng)敵。王志才果斷明示，“中國(guó)是全球最大的商用車市場(chǎng)，誰來建廠也好，誰來國(guó)產(chǎn)也好，解放首先要以我為主，拒絕被動(dòng)。不管對(duì)手是誰，解放完全有信心打得贏。”寥寥數(shù)語，既見英雄膽識(shí)，也知超前遠(yuǎn)略。
數(shù)千年前，我們的祖先告訴我們：無關(guān)遲暮，不問翻覆。無論世界風(fēng)云如何變遷，諸國(guó)豪強(qiáng)如何反復(fù)無常，可以肯定的是，一汽解放揚(yáng)我國(guó)威的情感始終一成不變。2021商務(wù)年會(huì)的舉行，不僅云集了五湖四海的中國(guó)卡友共謀山河大業(yè)，也引導(dǎo)著他們自信自強(qiáng)自立地弘揚(yáng)我國(guó)經(jīng)久不衰的民族精氣神。對(duì)此，胡漢杰豪情寄語，“面對(duì)浩瀚蓬勃的未來，一汽解放必將智謀拓局，勝勢(shì)克艱，礪者同心，誓贏新程。”正所謂：青衿之志，屢踐致遠(yuǎn)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也有理由相信，過盡千帆終不悔，身負(fù)盛世雄心志的一汽解放也定能在未來繼續(xù)奮發(fā)向上，引領(lǐng)中國(guó)商用車的品牌揚(yáng)名世界，載譽(yù)歸來。
