近年來，受非洲豬瘟、新冠疫情的影響，食品的安全配送問題備受大眾的關(guān)注。2020年的新冠疫情更是培養(yǎng)了不少人的無接觸購物習(xí)慣，為冷鏈物流進(jìn)一步放開了需求。據(jù)其預(yù)測(cè)，2020年國內(nèi)生鮮市場(chǎng)規(guī)模有望突破2638.4億元，而冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望突破4698億元。
那么在這樣的市場(chǎng)環(huán)境之下，冷藏車的市場(chǎng)發(fā)展方向究竟怎么樣呢？
運(yùn)輸體系不完善,冷藏車市場(chǎng)潛力大
近年來，隨著物價(jià)的上漲以及用戶對(duì)食品安全的重視，為了降低貨物在運(yùn)輸過程中的損壞率，已經(jīng)有越來越多的用戶從原來的棉被車轉(zhuǎn)向了專業(yè)冷藏車。但即便如此，許多價(jià)格較低的蔬菜、水果依然在使用普通的倉柵車運(yùn)輸。
因此，伴隨著食品高品質(zhì)化、品牌化的發(fā)展，蔬菜、水果在運(yùn)輸過程中對(duì)溫度的要求將會(huì)越來越高，這也將不斷地促使運(yùn)輸裝備向?qū)I(yè)化發(fā)展，可以說，目前數(shù)量巨大的散戶綠通大軍就是冷藏車的一大塊潛力市場(chǎng)。
據(jù)相關(guān)部門估計(jì)，如果按照美國的冷藏車人均保有量來計(jì)算的話，我國的冷藏車年銷量應(yīng)該達(dá)到10萬臺(tái)才能滿足市場(chǎng)需求，但在2019年，我國冷藏車年銷量?jī)H有4.8萬臺(tái)，顯然市場(chǎng)潛力還有很大。
而另一方面，受非洲豬瘟、新冠疫情的影響，活豬運(yùn)輸、活禽交易都受到了很大程度的限制，未來的肉類市場(chǎng)將會(huì)逐漸向冷鮮肉、冷凍肉方向轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年8月，全國豬肉“冷鮮肉”運(yùn)輸量已經(jīng)接近2018年同期的10倍之多。
2020年7月1日，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，冷凍肉已無法通過綠色通道享受高速公路通行費(fèi)減免政策，而冷鮮肉依然可以繼續(xù)減免，這又將極大地刺激肉鉤車市場(chǎng)的發(fā)展。“就近屠宰、冷鏈運(yùn)輸”已經(jīng)成為了非常明顯的趨勢(shì)。
而除了食品類貨物之外，近年來疫苗等醫(yī)療物資的冷鏈運(yùn)輸用車市場(chǎng)也在急速擴(kuò)張。2018年，長(zhǎng)生生物“疫苗問題”事件爆發(fā)，疫苗的安全問題推向了大眾的視野，關(guān)乎疫苗質(zhì)量的冷鏈配送問題也受到了一定的重視；而今年的新冠疫情又進(jìn)一步加速了醫(yī)療用品冷藏車的市場(chǎng)擴(kuò)張，未來的發(fā)展呈現(xiàn)著向好的趨勢(shì)。
市場(chǎng)急劇擴(kuò)張，技術(shù)不斷進(jìn)步
正因如此，最近幾年來我國冷藏車市場(chǎng)正在急劇擴(kuò)張。2019年，全國冷藏車銷量達(dá)到了4.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%。在剛剛過去的2020年上半年，該銷量已經(jīng)達(dá)到了2.8萬臺(tái)——這還是在疫情影響之下的成績(jī)。要知道，在2015年我國冷藏車銷量才只有2萬臺(tái)，這樣的增速在商用車行業(yè)著實(shí)驚人。
產(chǎn)量上升的同時(shí)，我國的冷藏車技術(shù)水平也在不斷地進(jìn)步，此前國內(nèi)冷藏車產(chǎn)品大多采用的是“三明治板結(jié)構(gòu)”的干式粘接工藝，但近年來，國內(nèi)冷藏車企業(yè)在濕式粘接工藝、發(fā)泡工藝上都有了不錯(cuò)的進(jìn)展。
例如山東中集在90年代就引進(jìn)了考格爾的濕法粘接工藝，其相比于干式粘接法來說強(qiáng)度更大，自重更輕，保溫效果更好，在歐洲應(yīng)用得非常普遍。也正因如此，如今山東中集的冷藏車市場(chǎng)銷量能夠占到全國銷量的十分之一左右，這也充分說明國內(nèi)用戶對(duì)高品質(zhì)冷藏車的需求量很大。
從“小散亂”到集約化，政策需進(jìn)一步完善
但不得不說，在高速發(fā)展的同時(shí)，冷藏車行業(yè)也存在著許多問題。按照相關(guān)要求，冷藏車從A-F有著不同的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，目前行業(yè)內(nèi)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)證方法，基本上都是“企業(yè)打上什么字母，就是什么等級(jí)”。
正因如此，冷藏車改裝的門檻其實(shí)也很低——只要通過關(guān)系拿到當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)的營業(yè)執(zhí)照，不需要再工信部進(jìn)行備案，就可以直接利用主機(jī)廠的公告進(jìn)行生產(chǎn)改裝。其生產(chǎn)出的產(chǎn)品能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無從得知。
據(jù)了解，最近幾年，尤其是2018年以后，小規(guī)模無資質(zhì)的冷藏車改裝企業(yè)數(shù)量急劇擴(kuò)大，這也和市場(chǎng)的現(xiàn)狀有著很大的關(guān)系——事實(shí)上近年來冷藏車市場(chǎng)擴(kuò)大，很大程度上都依賴著散戶的進(jìn)入。由于成本的限制，許多人都會(huì)選擇價(jià)格更低的產(chǎn)品，這就為小企業(yè)的發(fā)展提供了很適宜的市場(chǎng)環(huán)境。
但小企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，在保溫效果上有時(shí)會(huì)大打折扣，最終導(dǎo)致貨物損壞。而冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值都不低，一般人很難承受這樣高額的賠償，因此也發(fā)生過許多悲慘的故事。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，按照目前原始的粗獷性模式發(fā)展下去，未來冷藏車行業(yè)“小、散、亂”的格局將會(huì)越來越嚴(yán)重。小企業(yè)依靠著低廉的價(jià)格、超高的利潤不斷地蠶食市場(chǎng)，“劣幣驅(qū)逐良幣”的苗頭會(huì)越來越嚴(yán)重。
為了避免這種情況的發(fā)生，如今國家相關(guān)部門也正在制定相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，來提高冷藏車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，但目前其進(jìn)度依然很緩慢。許多人對(duì)此也表示無奈：“我們從來都是出了問題才會(huì)想辦法處理，很少能夠前瞻性地提前布局”。
為了避免自己的市場(chǎng)被吞噬，大企業(yè)如今也應(yīng)該抓緊時(shí)間找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，尋找適合自己的發(fā)展道路，通過技術(shù)升級(jí)來構(gòu)筑屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
