白駒過隙，2020年上半年在抗疫防疫的艱苦作戰(zhàn)中落下帷幕。受疫情影響，雖然上半年的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)處于低迷期，但復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，重卡市場(chǎng)卻率先回溫，再加上春節(jié)后積壓的市場(chǎng)需求得以釋放，使得諸多主流車企實(shí)現(xiàn)了上半年銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)，福田戴姆勒更是在6月銷量暴漲127%的加持下，成為今年上半年，我國重卡銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的企業(yè)。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，福田戴姆勒汽車銷量16500輛，相比2019年同期的7257輛，實(shí)現(xiàn)了127.4%的巨幅增漲；2020年1—6月，福田戴姆勒汽車銷量77200輛，同比增長(zhǎng)67.7%，漲幅為前十強(qiáng)重卡企業(yè)中排名第一。
不難發(fā)現(xiàn)，已走出調(diào)整期的福田戴姆勒，正在通過此前多年的布局與積淀，呈現(xiàn)出厚積薄發(fā)的態(tài)勢(shì)。
縱觀今年上半年的重卡市場(chǎng)，第一季度，受春節(jié)假期及疫情爆發(fā)的影響，整體銷量相比去年同期大幅下滑，4月開始各地陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，延遲的購車需求得到釋放，銷量大幅反彈，之后的第二季度，各主流車企均在奮起直追，力求彌補(bǔ)第一季度的大環(huán)境影響。
具體到福田戴姆勒汽車，1月的銷量依然實(shí)現(xiàn)了60.96%的同比增長(zhǎng)，但2月各地的封閉隔離導(dǎo)致當(dāng)月銷量下滑，3月基本穩(wěn)住下滑的態(tài)勢(shì)，幾乎與去年同期持平。值得一提的是，在整體下滑的情況下，一季度的福田戴姆勒汽車是七家銷量破萬的重卡企業(yè)中，唯一同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)，這無疑為福田戴姆勒汽車后續(xù)的強(qiáng)勁發(fā)力奠定了一個(gè)扎實(shí)基礎(chǔ)。
第二季度，重卡市場(chǎng)逐步回暖，福田戴姆勒汽車4—6月的銷量漲勢(shì)喜人，4月銷量18526輛，同比增長(zhǎng)110.6%；5月銷量18511輛，同比增長(zhǎng)164.4%；6月銷量16500輛，同比增長(zhǎng)127.4%。
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，扛住大環(huán)境壓力，福田戴姆勒汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)暴增的秘訣是什么？《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，一方面，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和歐曼重卡的黃金搭檔正在被越來越多的用戶所了解及認(rèn)可；另一方面，歐曼在AMT車型上的布局初見成效，AMT車型的銷量大增也是重要原因之一。
毋庸諱言，在剛進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，福田康明斯也曾遭遇過一段時(shí)間的“水土不服”，這導(dǎo)致歐曼重卡不可避免地遭遇冷落，但這一情況在近幾年得到持續(xù)好轉(zhuǎn)，在“百年康明斯”的品質(zhì)的加持下，逐步貼合國內(nèi)市場(chǎng)需求的�？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，推出了一系列滿足用戶期待的機(jī)型，同時(shí)，國內(nèi)與國際重卡市場(chǎng)逐步接軌，對(duì)于高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求日益提升，為福康機(jī)提供了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。
特別是隨著2017年�？礨系列投入市場(chǎng)，匹配在歐曼ESTA、歐曼EST以及歐曼GTL三大平臺(tái)所推出的全系歐曼重卡的產(chǎn)品上，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)輸需求，充分展現(xiàn)其高品質(zhì)、高可靠和高節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，通過多年合作，歐曼與福康匹配度的持續(xù)提升，讓曾經(jīng)的歐曼車“短板”一躍成為其贏得市場(chǎng)的重要助力。
除了福康發(fā)動(dòng)機(jī)的漸入人心，歐曼在AMT重卡上的深耕也碩果累累。
從技術(shù)層面上看，伴隨著我國供給側(cè)改革的不斷深入與推進(jìn)，中重卡變速箱技術(shù)的不斷進(jìn)步與成熟，AMT變速箱已具備批量推廣的條件。從市場(chǎng)層面上看，國民經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮與發(fā)展，讓新生代的卡車司機(jī)對(duì)重卡的操縱性、舒適性、安全性有了進(jìn)一步的提升訴求，而這些均需要AMT變速箱的完美配合。
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山就曾在公開場(chǎng)合表示，2020年歐曼自動(dòng)擋重卡的銷量目標(biāo)為15000輛，占到歐曼重卡2020年總銷量目標(biāo)的15%。今年前5個(gè)月，歐曼自動(dòng)擋重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了9500輛的銷量，同比增長(zhǎng)超過了500%。
作為自動(dòng)擋重卡的倡領(lǐng)者，歐曼是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋動(dòng)力鏈完美匹配的重卡品牌。目前，歐曼自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)占有率達(dá)到75%，也就是說，中國每銷售4輛自動(dòng)擋重卡，有3輛是歐曼自動(dòng)擋重卡。
去年年底，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST-A、EST、GTL超級(jí)重卡全系自動(dòng)擋新品，實(shí)現(xiàn)了AMT重卡的全面覆蓋，助推中國重卡行業(yè)真正邁向自動(dòng)擋時(shí)代，這也為今年上半年AMT重卡銷量飆升奠定了基礎(chǔ)。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，歐曼自動(dòng)擋重卡鏈合康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速器組成超級(jí)動(dòng)力鏈，基于歐曼一體化標(biāo)定使整車擁有更好的性能與工況匹配性。同時(shí)，由于自動(dòng)擋重卡能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的操控能夠讓駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的司機(jī)快速上手，讓他們更集中精力專注于行駛和停車，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸更安全。對(duì)車隊(duì)來說，自動(dòng)擋重卡會(huì)更容易招聘到司機(jī)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的用車成本更可控，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)更優(yōu)的TCO。
值得一提的是，歐曼在TCO建設(shè)上的不斷落地，也是企業(yè)贏得市場(chǎng)與用戶的關(guān)鍵所在。福田戴姆勒汽車以“歐曼TCO運(yùn)盈寶”為核心，從買車、用車、修車、換車的重卡全生命周期重新定義中國重卡成本與運(yùn)營收益新標(biāo)準(zhǔn)，圍繞“降低可變成本，攤薄不變成本”推出產(chǎn)品與服務(wù)全生命周期一體化定制解決方案，以高效運(yùn)營助力客戶贏在整體省，打造重卡TCO最佳實(shí)踐。
針對(duì)日益多樣化、個(gè)性化的用車需求，福田戴姆勒汽車實(shí)施產(chǎn)品定制化解決方案，推出的穿越版、西南版、高原版、北方版、南方版等5大區(qū)域版產(chǎn)品，針對(duì)煤炭、綠通等行業(yè)推出輕盈版等9大行業(yè)版產(chǎn)品，正在成為時(shí)下卡車用戶的市場(chǎng)新需求。
此外，售后服務(wù)一直是福田戴姆勒汽車的優(yōu)勢(shì)，為及時(shí)響應(yīng)客戶需求，福田戴姆勒汽車推出“1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)修復(fù)”的“321閃修”服務(wù)承諾，快速響應(yīng)并解決客戶問題，打造“不停車”服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)，圍繞用車全過程，針對(duì)細(xì)分行業(yè)打造線路服務(wù)聯(lián)盟，以強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析及智能化管理，降低客戶維保成本。
從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，福田戴姆勒汽車已經(jīng)在前進(jìn)的路上快速奔跑，下半年，隨著整體經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，市場(chǎng)回歸常態(tài)，福田戴姆勒汽車能否迎來更多的機(jī)遇，我們不妨繼續(xù)期待一下！
