6月已盡，7月已至，2020年的上半年匆匆而逝，徒留幾分唏噓與感嘆。陸游曾說：“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”筆者認為，用這句古詩來形容今年國內(nèi)重卡市場的波折漸復(fù)，可謂恰如其分。
在新冠疫情的影響下，上半年重卡市場的銷量出現(xiàn)大幅動蕩，尤其是2月份出現(xiàn)斷崖式下跌，各類車型銷量從1月份的11.6萬輛下滑至不到4萬輛。好在國內(nèi)市場需求隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進快速回暖，自3月份開始重卡銷量同樣迅速升溫。
在經(jīng)歷4、5月份市場銷量兩連突破后，2020年6月，我國重卡市場各類車型銷售達到16.5萬輛，同比增長59%。與此同時，上半年重卡市場也累計銷售81萬輛，銷量創(chuàng)歷史新高。
其實，早在今年2月份發(fā)布的《疫情過后重卡市場將迎來爆發(fā)式增長》一文中，《卡車之友網(wǎng)》便對今年重卡市場的總體銷量表達了樂觀預(yù)期。因為疫情不會改變我國經(jīng)濟長期向好的基本面，作為國民經(jīng)濟的“晴雨表”的重卡市場，即使短期需求被壓縮，未來銷量也會逐步得到釋放。
反而經(jīng)歷疫情“大考”后，重卡行業(yè)有了一次去蕪存菁，告別低水平競爭的機會。展望下半年，國內(nèi)重卡行業(yè)的機遇在何處，又有哪些細分市場是值得我們關(guān)注的增長“黑馬”，《卡車之友網(wǎng)》對此進行了一番梳理。
淘汰政策為市場增長創(chuàng)造條件
國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。老舊車型的淘汰，表達了國家對改善環(huán)境、治理污染，全面推進綠色發(fā)展的強烈決心，同時也為重卡市場的后續(xù)銷量增長留出巨大空間。
值得一提的是，自7月1日起，國內(nèi)多個地區(qū)加嚴了對國三柴油貨車的監(jiān)管力度，甚至通過禁止國三車通行、下調(diào)國三淘汰補貼等方式，全面提速國三柴油貨車淘汰工作。各項政策的陸續(xù)實施，直接壓縮了國三柴油貨車的生存空間，車主們即使換車意愿不強烈，也不得不把這件事情提上日程。
各家車企也能夠搭上淘汰以及補貼政策的“快車”，繼續(xù)積累市場用戶，實現(xiàn)銷量增長。而從目前的貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以及增長趨勢看，2020年我國重卡總銷量追平去年的117.4萬輛，甚至再次刷新2019年創(chuàng)造的銷量紀錄，實現(xiàn)120萬的銷量突破也不是不可能。
“大基建”為行業(yè)發(fā)展鋪平道路
與發(fā)達國家不同，我國作為發(fā)展中國家，在應(yīng)對發(fā)展危機方面經(jīng)驗顯著、優(yōu)勢明顯。進入21世紀以來，我國通過投資基建項目，推動西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起等國家戰(zhàn)略完美應(yīng)對生產(chǎn)過剩危急，甚至還帶動了全國物流行業(yè)的大發(fā)展。
政府通過投資大型基建項目，完善社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，拉動內(nèi)需，帶動就業(yè)，最終轉(zhuǎn)危為安，促進經(jīng)濟增長。因此，我國素有“基建狂魔”的美譽。為穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤，我國在“后疫情時代”再次啟動大基建，并且明確指明了兩個方向：傳統(tǒng)基建和新基建。
其中，傳統(tǒng)基建無非是實體基礎(chǔ)建設(shè)，例如房產(chǎn)、高速、橋梁、高鐵等大型土木工程建設(shè)，新基建則劍指5G、人工智能為首的信息基礎(chǔ)設(shè)施以及新能源、智能交通為首的融合基礎(chǔ)設(shè)施。如果說傳統(tǒng)基建對于重卡市場，尤其是自卸車市場銷量有著顯著推動作用，那么新基建就是鋪平我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級道路的基石。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，我國汽車制造業(yè)的結(jié)構(gòu)有望因此發(fā)生改變，進而實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級，新能源卡車更有望乘上政策的東風(fēng)，更上一層樓，從而也為卡車行業(yè)的發(fā)展帶來新動能，為社會經(jīng)濟創(chuàng)造更多價值。
天然氣重卡高歌猛親，前景廣闊
在打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的政策背景下，我國一直致力于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣清潔能源重卡。然而相比純電動、氫能、混合動力等產(chǎn)品，天然氣重卡的技術(shù)相對成熟，應(yīng)用市場也更加廣闊。資料顯示，2020年1~5月，我國天然氣重卡市場累計銷量約為6.51萬輛，同比增長39%，形勢大好。
其中，中國重汽累計銷量達到1.75萬輛，同比增長122%，市場份額達到27%，躍居行業(yè)第一。在山西、內(nèi)蒙古、新疆等燃氣資源豐富的地區(qū)，天然氣重卡也已經(jīng)覆蓋各類車型市場。大部分卡友在使用天然氣卡車后也明確表示，該類產(chǎn)品具備很強的性價比優(yōu)勢，不但能耗更低，可以大幅降低使用成本，而且運行環(huán)保，更加符合國家現(xiàn)行環(huán)保政策。
目前，我國天然氣運輸管道里程約為7.6萬千米，基本形成全國性天然氣管網(wǎng)，覆蓋30多個省區(qū)市和特別行政區(qū)。根據(jù)中國石油《2018年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2020年末，我國天然氣管道長度要達到10.3萬千米，2025年達到16.3萬千米。
龐大的天然氣管網(wǎng)建設(shè)工程，直接決定了天然氣重卡未來的銷量走勢，就算是燃氣資源并不豐富的省份，依然能夠快速打開市場。對于天然氣重卡的安全性疑慮，相關(guān)行業(yè)專家更是明確表示：天然氣燃點高于650度，不易點燃，而且抗爆性能、爆炸極限優(yōu)于柴油，因此相比更為安全。
總而言之，未來我國有能力保持經(jīng)濟大盤、基本面持續(xù)向好，這為國內(nèi)重卡市場的持續(xù)增長，提供了極為穩(wěn)固的發(fā)展基礎(chǔ)。當(dāng)然，重卡生產(chǎn)企業(yè)在注重質(zhì)量、效益的同時，也應(yīng)該注重產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新，堅持向高端智造轉(zhuǎn)型，因為在日益激烈的全球化市場時代，創(chuàng)新力是企業(yè)生命力，也是決定勝負的關(guān)鍵。
