截至5月13日，全球新冠確診人數(shù)已突破435萬(wàn)余人，疫情以極其可怕的速度和影響力侵襲全球，而其帶來(lái)的“次生危害”則在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域掀起前所未有的震蕩。
最令人震驚的就是WTI原油交易價(jià)格出現(xiàn)了歷史上罕見(jiàn)的“負(fù)值”。據(jù)了解，美國(guó)原油期貨價(jià)格4月20日暴跌，5月交貨的WTI原油期貨價(jià)格暴跌約300%，收于每桶-37.63美元，歷史首次跌入負(fù)值。截至5月13日，WTI已回升至每桶25美元，但仍然處于低位。
在相關(guān)行業(yè)紛紛尋求應(yīng)對(duì)之策時(shí)，“吃油度日”的卡友們無(wú)疑也陷入了“喜憂參半”的尷尬境地。
一直以來(lái)，卡友們對(duì)于油價(jià)的敏感程度可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，此次油價(jià)下跌導(dǎo)致近期成品油價(jià)格明顯下降，可以預(yù)見(jiàn)運(yùn)輸成本將呈現(xiàn)可觀性的減少，在運(yùn)費(fèi)不出現(xiàn)變動(dòng)的情況下，這對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)算是相對(duì)利好。
但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一方面油價(jià)下跌，運(yùn)費(fèi)也將難以上漲，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的收緊無(wú)疑將會(huì)使原本嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)一步“雪上加霜”；另一方面，原油貿(mào)易利潤(rùn)下滑將可能促使運(yùn)輸成本的壓縮，對(duì)于參與原油、成品油運(yùn)輸?shù)目ㄓ押瓦\(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。
那么，面對(duì)當(dāng)前短期利好長(zhǎng)期收緊的行業(yè)形勢(shì)，卡友們選擇什么樣的車才能更好地應(yīng)對(duì)危機(jī)、使創(chuàng)富之路更加順暢呢？
一方面，選擇全生命周期成本更低的車型，綜合考量購(gòu)車成本、燃油經(jīng)濟(jì)性、維修成本等多方面因素，通過(guò)降低成本提升盈利空間。另一方面，選擇高效、性能過(guò)硬的車型，更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的穩(wěn)定性、更低的故障率，高效+高出勤率輕松實(shí)現(xiàn)收益增加。
作為十年匠心鑄就的卓越品牌，聯(lián)合卡車兼具核心動(dòng)力、整車制造、車輛上裝全產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢(shì)，無(wú)論在制造工藝上，還是技術(shù)創(chuàng)新方面，始終堅(jiān)持產(chǎn)品“高端”定位，全心全意致力于為客戶提供專業(yè)服務(wù)和綜合解決方案。
聯(lián)合卡車U+牽引車搭載由奧地利AVL公司設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特變速箱，大馬力加小速比搭檔實(shí)現(xiàn)加速快、動(dòng)力足、低油耗的特點(diǎn)，有效兼顧運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性的雙重要求。
駕駛室采用籠式車身結(jié)構(gòu)，最大程度保護(hù)駕駛員安全，車身滿足嚴(yán)苛的歐洲ECE R29碰撞法規(guī)的要求，此外，配備AEBS，濕滑路面起步、加速、轉(zhuǎn)彎時(shí)保證整車穩(wěn)定性。
除了大氣簡(jiǎn)約的外觀、舒適寬敞的駕駛室、人性化的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)為用戶帶來(lái)更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)外，聯(lián)合卡車還通過(guò)聯(lián)合通G7集成車輛信息，搭建“客戶”、“車輛”與“車廠”之間的互聯(lián)互通平臺(tái)，優(yōu)化運(yùn)輸場(chǎng)景，降本增效。
隨著各地陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，運(yùn)輸行業(yè)也再度進(jìn)入忙碌狀態(tài)，很多車主已開(kāi)始添購(gòu)新車、拓展業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)將2020年第一季度的損失找補(bǔ)回來(lái)。對(duì)此，聯(lián)合卡車也已經(jīng)整裝待發(fā)，充足的產(chǎn)能、具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車型以及貼心周到的服務(wù)將助力卡友們加速前進(jìn)。
