一根鐵絲，找準(zhǔn)一個位置，折幾下，再折幾下，就斷了。干活時候不小心閃到了腰，下次再干活，就要小心了，避免老傷復(fù)發(fā)。關(guān)于這兩個日常行為的描述，有個詞，叫做重復(fù)性損傷。不論是我們平時干活，還是使用機械設(shè)備，都要避免同一個位置重復(fù)性機械損傷，老傷的位置總是受傷，這樣不論是人還是機械設(shè)備，都容易損壞。損傷，往往來自于誤操作或是超出能力之外，比如兩個人，一個人最大能抗100斤的麻包，另一個人能抗120斤的麻包，如果兩個人一起干活，都是抗100斤的麻包，那么你說，誰先被累垮？毫無疑問，肯定是力氣小的那個。
那么，11升發(fā)動機和16升發(fā)動機，同樣輸出460馬力，誰更耐用呢？沒錯，今天就是想聊聊巨咖。大家對于幾大國際品牌的車輛，普遍的共識是耐用，但是耐用的原因，大家會統(tǒng)稱為技術(shù)好，在這背后，其實有個技術(shù)，叫做過載保護。16升發(fā)動機，按照大家的日常認知，怎么也要600馬力才給力，為什么巨咖的16升發(fā)動機只有460馬力？這就要回到開篇說的話題，避免重復(fù)性機械損傷，明明具備600馬力的能力，但是只輸出460馬力，大馬拉小車，留有余地不受傷，這就是巨咖發(fā)動機的特別之處，用個通俗易懂的卡車術(shù)語來表達，即可靠性高。
460馬力完全夠用！2200扭矩做保證！
有不少卡友認為16升巨咖發(fā)動機確實很好，但是，馬力只有460牛.米，不夠用。其實，發(fā)動機的馬力雖然被用來作為衡量動力的一個數(shù)值，但實際上，決定了發(fā)動機真正動力的是扭矩。2017年4月正式在國內(nèi)上市的巨咖裝備了排量15.681L的6WG1發(fā)動機，2020版巨咖發(fā)動機的最大扭矩2300牛.米，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速是800到1500轉(zhuǎn)速。
上圖為巨咖6WG1發(fā)動機功率曲線圖，左為420馬力版，右為460馬力版。圖中的藍色是扭矩，橫坐標(biāo)是轉(zhuǎn)速，豎坐標(biāo)是扭矩，通過右圖，我們可以很直觀的看出巨咖460發(fā)動機在800轉(zhuǎn)即可達到最大扭矩2060牛米，且最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從800轉(zhuǎn)一直持續(xù)到1500轉(zhuǎn)。老司機心里都很清楚，低轉(zhuǎn)速大扭矩意味著省油，而經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間寬泛，說明發(fā)動機的適應(yīng)范圍廣，平路坡路都可以輕松應(yīng)對。800轉(zhuǎn)，2060牛米扭矩，巨咖雖然標(biāo)定輸出為460馬力，但實際動力完全夠用。并且，這款發(fā)動機即使到了2000轉(zhuǎn)，仍然有1500+牛米扭矩。
此外，巨咖6WG1發(fā)動機的怠速可調(diào)節(jié)，怠速400-600轉(zhuǎn)之間，同樣夏天怠速開空調(diào)，400轉(zhuǎn)一定比600轉(zhuǎn)省油，這對南方卡友來說，特別特別給力。了解發(fā)動機的卡友們都清楚，高轉(zhuǎn)速容易，低轉(zhuǎn)速難，低轉(zhuǎn)速大扭矩就更加難，考量一款發(fā)動機，看其低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的表現(xiàn)，更有說服力。400轉(zhuǎn)低怠速運行狀態(tài)發(fā)動機不抖，800轉(zhuǎn)達到最大扭矩輸出，這就是五十鈴能夠贏得世界卡車界尊重的資本。如此出色的6WG1發(fā)動機搭配ZF變速箱，這樣的動力鏈配置，說是黃金組合毫不為過。
評價一款發(fā)動機如果只看馬力，如同盲人摸象，排量、扭矩、低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間寬窄，綜合這些參數(shù)，如果還說巨咖460馬力太小，那真是有些指鹿為馬了。對了，巨咖發(fā)動機還有缸內(nèi)輔助制動功能，配合液緩共同工作，安全性更進一步。
除了16升發(fā)動機，巨咖其他也很棒
瑞士鐘表獨步天下，日本機械風(fēng)靡世界，兩者之間的聯(lián)系，就在于資源匱乏，因為稀少，所以加倍珍惜。對于產(chǎn)品的實用性和耐用性，日本工程師有著近乎苛求的執(zhí)著，具體到重型卡車，日系牽引車給大家的直觀感受是駕駛操控臺過于簡單，俗話說，由簡入繁易，化繁為簡難，一件事，要做到最簡最高效，非�？季考夹g(shù)和實力。日系重卡的設(shè)計理念是摒棄一切沒必要的，操作臺只布置最常用最實用的功能按鈕。
比如我們經(jīng)常遇到的電路問題，在巨咖等日系重卡上的故障率就很低，對于這一點，很多卡友認為日系車的線束質(zhì)量好，當(dāng)然，線束質(zhì)量好是一方面，而另一個被大家忽略的原因，其實是設(shè)計上的簡化和布線的合理性降低了故障率。簡單說，就是通過合理設(shè)計從源頭上把故障隱患砍掉，而通過五十鈴標(biāo)準(zhǔn)認證的線束質(zhì)量可靠，為巨咖的電路可靠性上了雙保險。
在保持原汁原味五十鈴動力及傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，巨咖針對中國運輸市場作出了適應(yīng)性改變，比如：速比從2.85到5.73，覆蓋高速快遞和大件運輸?shù)榷喾N運輸領(lǐng)域。駕駛室比日本五十鈴巨咖增加了高度和寬度，所以慶鈴巨咖空間寬敞，有高頂/雙臥、標(biāo)頂和低頂三種尺寸，并且臥鋪針對國內(nèi)卡友需求設(shè)計為寬臥鋪。還有一點必須要提，慶鈴采取按需生產(chǎn)的定制化模式，針對用戶需求定制產(chǎn)品，物流、建筑、市政、通訊、消防、電力等各行各業(yè)用戶多樣化的用車需求都能夠提供全套解決方案。
五十鈴GIGA品牌誕生已經(jīng)超過25年，從1994年問世，該系列車型憑借出色的NVH（即Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）表現(xiàn)在世界卡車舞臺上已閃耀了20余年，然而，在中國，GIGA僅在沿海地區(qū)被大家熟知。近兩年物流成本增加，物流公司已經(jīng)將精細化管理拓展到車輛管理，耐用、省油、適用性優(yōu)異的巨咖在廣東福建地區(qū)的銷量連年攀升。
都說買車看廣東，巨咖在廣東受歡迎絕非偶然，精明的廣東佬看上巨咖，相信并不僅僅是400轉(zhuǎn)怠速節(jié)省的油費。話說回來，小編在這里說的再多，也不如大家親自去試駕感受一下，再說，試駕也不花錢，不要因為偏見錯失生命中的美好。
