時(shí)光飛逝，不知不覺中，21世紀(jì)第二個(gè)十年已經(jīng)邁入了收官之年。這幾天，朋友圈充斥著“漸行漸近的人口負(fù)增長”，背后預(yù)示著人口紅利的減弱將給逐步放緩的經(jīng)濟(jì)增速又一重?fù)�。�?dāng)然，這對(duì)于卡車行業(yè)來說，同樣不是好消息。
山雨欲來風(fēng)滿樓，經(jīng)濟(jì)紅利的衰減導(dǎo)致行業(yè)普遍認(rèn)為2019年的卡車行業(yè)必將面臨一場鏖戰(zhàn)。據(jù)國家信息中心分析和預(yù)測顯示，2018年中重卡銷量約132萬輛，2019年受經(jīng)濟(jì)和政策綜合影響雙減量，預(yù)計(jì)中重卡年銷售總量僅為114萬輛，同比下降13.6%；2018年輕卡銷量約187萬輛，2019年受經(jīng)濟(jì)影響減量12萬輛，受政策影響增量7萬輛，預(yù)計(jì)輕卡年銷售總量182萬輛，同比下降2.7%。
細(xì)思對(duì)于2019年卡車市場影響的因素，利好方面主要體現(xiàn)在國三淘汰上，由于今年依舊處于國三車輛淘汰的攻堅(jiān)年，預(yù)計(jì)中重卡方面2019年相對(duì)與2018年還將帶來14萬輛增量，而輕卡方面則更為可觀。而負(fù)面影響方面，首要便是GDP增速下行導(dǎo)致車輛保有量增速的減小，此外，“公轉(zhuǎn)鐵”以及“治超”利好的放空也使得中重卡市場面臨更大的挑戰(zhàn)。
不過，挑戰(zhàn)的另一面則是機(jī)遇，市場形勢的收緊也避免不了有降的同時(shí)也有升，是加強(qiáng)優(yōu)勢還是趁機(jī)“上位”就得看企業(yè)各顯神通了。在此，《卡車之友網(wǎng)》從我國卡車行業(yè)領(lǐng)軍者一汽解放的“2019布局”來探析行業(yè)走向，看看2019年企業(yè)準(zhǔn)備怎么“擼起袖子加油干”。
牽引市場：應(yīng)需而變，主推品質(zhì)車型和天然氣產(chǎn)品
隨著我國公路貨運(yùn)的逐步成熟和需求升級(jí)，市場也在倒逼車企不斷實(shí)現(xiàn)突破和轉(zhuǎn)變來適應(yīng)貨源方和運(yùn)力方的訴求。
以牽引車市場為例，物流市場的高端化使得車主對(duì)于智能化、舒適化、安全配置、高品質(zhì)及高效率的產(chǎn)品追求更為顯著，越來越多車主不再受制于購置成本的約束，而放眼全生命周期的成本及車輛所實(shí)現(xiàn)的效率和價(jià)值，這也使優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品擁有更廣闊的展示舞臺(tái)；然而，資源市場的低端化趨勢卻與車輛品質(zhì)的提升相悖，運(yùn)價(jià)增長速度與成本提升遠(yuǎn)不成比例，這也矛盾地導(dǎo)致成本優(yōu)勢依然格外“吃香”；此外，2019年伴隨著環(huán)保壓力和國六排放的實(shí)施，天然氣車型的需求將有望快速提升。
根據(jù)這一細(xì)分市場形勢，一汽解放在物流市場將采取三舉并措：加速快遞、快運(yùn)突破，加速長途干線商量以及保持配貨物流優(yōu)勢。其中，快遞、快運(yùn)方面，一汽解放將著重布局J7，通過體驗(yàn)車、試乘試駕、定制化、金融包、服務(wù)可視化、服務(wù)包等多項(xiàng)措施提升J7的市場競爭力，主推4*2、6*2、6*4等7款車型及相應(yīng)的定制產(chǎn)品；長途干線市場上，一汽解放以J6P和JH6兩個(gè)系列為主；配貨物流方面，一汽解放則聚焦于普貨物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和砂石料三個(gè)市場。
尤為值得關(guān)注的是天然氣市場的發(fā)展?jié)摿Γ犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，結(jié)合山東、陜西、山西、京津冀、河南、新疆等地的政策推進(jìn)和市場需求，一汽解放致力于在上半年實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)發(fā)力，并隨著國六的逐步實(shí)施，著力強(qiáng)化產(chǎn)品組合、統(tǒng)籌產(chǎn)品規(guī)劃，助推JH6、J6P、V卡等天然氣產(chǎn)品的市場拓展。
載貨市場：借法規(guī)市場之力，巧打組合拳
今年的載貨車市場也面臨著一系列變革，首先是消費(fèi)水平及模式的升級(jí)，導(dǎo)致線下消費(fèi)向線上消費(fèi)轉(zhuǎn)變；其次，國三車輛淘汰及相應(yīng)的限高限行措施的實(shí)施也促使市場的變革。對(duì)此，一汽解放的提出了三項(xiàng)核心策略：強(qiáng)化政策法規(guī)研究、強(qiáng)化行業(yè)規(guī)律研究和強(qiáng)化市場競爭研究，通過這三個(gè)方面的研究和洞察，進(jìn)而調(diào)整市場策略，主動(dòng)拼搶潛力市場。
具體根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式來細(xì)化市場布局的話，4*2市場上呈現(xiàn)4缸機(jī)下滑6缸機(jī)需求上升的態(tài)勢，一汽解放計(jì)劃在4缸機(jī)市場主推J6L質(zhì)慧版和龍V車型，6缸機(jī)市場主推J6L領(lǐng)航版及龍VH升級(jí)車型；6*2市場被一汽解放認(rèn)為是可以重點(diǎn)突破的細(xì)分市場，其中綠通市場呈現(xiàn)功率升級(jí)、舒適性、可靠性訴求提升的趨勢，快遞快運(yùn)市場受新GB1589影響有所變化，對(duì)此，在綠通市場，一汽解放將主推J6L及龍VH車型并配合包含產(chǎn)品方案、價(jià)格方案、金融方案、服務(wù)方案、推廣方案的物流解決方案，快遞快運(yùn)市場將側(cè)重于長三角、粵海等重點(diǎn)區(qū)域；至于8*4市場，由于散雜市場中低端需求釋放顯著，J6P超值版及JH6凸地板車型將更具市場潛力，綠通市場高端需求有所上升，將配合J6P領(lǐng)航版和JH6平地板車型。
“藍(lán)海”市場：從短板領(lǐng)域找增量
99分總是不如80分的上升潛力大，而市場波動(dòng)的背景下，想要在強(qiáng)勢市場大步前進(jìn)的難度不言而喻，但《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，短板市場卻恰恰也是藍(lán)海市場，成為最容易產(chǎn)生增量的區(qū)域。對(duì)于一汽解放來說，相比牽引車和載貨車，自卸、專用及輕卡領(lǐng)域具備更大的上升空間，無疑也是一汽解放實(shí)現(xiàn)突破的著力點(diǎn)。
自卸車市場今年的機(jī)遇將主要在城建渣土和公路標(biāo)載兩大市場，一汽解放的舉措便是加大委改支撐、強(qiáng)化服務(wù)保障、打造核心網(wǎng)絡(luò)、突破短板區(qū)域，從而提升產(chǎn)品的市場競爭力。以服務(wù)保障為例，一汽解放將提供24小時(shí)上門服務(wù)，客戶維護(hù)基金、延長6DM發(fā)動(dòng)機(jī)保用期。近兩年，產(chǎn)品品質(zhì)早已不是用戶選擇品牌的唯一參考項(xiàng)，而服務(wù)的重要性也愈發(fā)凸顯，成為企業(yè)提升競爭力的重要手段。
對(duì)于輕卡市場，一汽解放寄予了很大的期待，致力于實(shí)現(xiàn)增速第一的年度目標(biāo)。從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，輕卡面對(duì)更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)帶來老舊車輛淘汰、藍(lán)牌車營運(yùn)證管理放開以及短途物流需求的增長都是輕卡市場的重要利好，不過，整車一致性要求趨嚴(yán)，部分省市提前實(shí)施國六及市場競爭更加激烈也對(duì)車企提出更高要求。而一汽解放的“223”策略便是在此基礎(chǔ)上實(shí)施的，通過聚焦3L、4L機(jī)的高效市場及核心區(qū)域，實(shí)現(xiàn)專用車和大客戶的突破，配合做實(shí)渠道、深化行銷2.0和提高服務(wù)能力三大保障，進(jìn)而推進(jìn)輕卡銷售。
2019年的行業(yè)大幕已悄然拉開，有人能夠順勢而為，也有人能夠逆勢上揚(yáng)，看清形勢，找對(duì)路子也許才能真正的“笑傲江湖”。一汽解放的2019市場布局只是行業(yè)的一個(gè)縮影，呈現(xiàn)出一個(gè)“奔跑者”對(duì)于行業(yè)的思考和期待，也為更多人帶來一些啟發(fā)。那么，2019年的卡車行業(yè)將描繪出怎樣的圖景，還得“走著瞧”。
