最近兩年重卡市場(chǎng)一直在跌跌撞撞中前行，經(jīng)銷商領(lǐng)域更是經(jīng)歷次次洗牌，然而，在前景的諸多不確定中仍舊有人投身重卡經(jīng)銷事業(yè)。3月18日，一家名為上海尚時(shí)汽車銷售有限公司的重卡經(jīng)銷公司正式啟動(dòng)營(yíng)業(yè)。
上海洪墾物流(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)陳洪海(圖左二)、中國(guó)重汽副總裁劉培民(圖左三)與跨越速運(yùn)副總裁林琛(圖右二)共同為上海尚時(shí)汽車銷售有限公司開業(yè)剪彩
更值得關(guān)注的是，這家經(jīng)銷商的投資方為洪墾物流，原本的身份是一家第三方物流公司，賣的車是中國(guó)重汽的系列重卡。是什么原因能讓一家物流企業(yè)迎難而上賣起了車?又為何偏偏選擇賣中國(guó)重汽的車?
從卡車的“用戶”到“經(jīng)銷商”
洪墾物流成立于2010年，目前車隊(duì)中自有車輛大約300臺(tái)，此外還有600臺(tái)加盟運(yùn)輸車輛。車輛容積基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，可以滿足各種運(yùn)輸需求。目前，洪墾物流已與順豐快遞、“三通一達(dá)”、優(yōu)速快遞等多家主流快遞企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作，并在全國(guó)百余座城市建立客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
洪墾物流與中國(guó)重汽的合作，其實(shí)也只有1年而已，是什么原因讓其選擇了成為重汽的經(jīng)銷商?
洪墾物流董事長(zhǎng)陳洪海稱，目前車隊(duì)中大部分車輛都采購(gòu)自中國(guó)重汽，這主要源于車輛性能優(yōu)越，而要論起為何要選擇成為中國(guó)重汽的經(jīng)銷商，陳洪海表示主要基于以下兩點(diǎn)原因：一是經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)重汽出產(chǎn)的曼技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)逐步發(fā)展成熟，打下良好市場(chǎng)基礎(chǔ)，特別是在2016年下半年，產(chǎn)品口碑節(jié)節(jié)攀升;二是作為專業(yè)從事第三方物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，洪墾物流作為“業(yè)內(nèi)人”對(duì)物流市場(chǎng)更為了解，這對(duì)產(chǎn)品的針對(duì)性推廣十分有益。
作為陳洪海的合伙人，同樣從事物流運(yùn)營(yíng)管理多年的林琛也給出了自己的答案。在他看來(lái)，盡管在發(fā)展快遞快運(yùn)之初中國(guó)重汽處于劣勢(shì)，但其很快通過廣泛聽取用戶意見，及時(shí)轉(zhuǎn)變自身發(fā)展方向、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為快遞快運(yùn)提供了更多、更好的產(chǎn)品。這種及時(shí)有效的轉(zhuǎn)變，恰恰意味著它能夠走得更遠(yuǎn)。
從快運(yùn)的“看客”到“親歷者”
而作為此次活動(dòng)的另一重頭戲，中國(guó)重汽快遞快運(yùn)物流專場(chǎng)推廣會(huì)也同期舉行。
中國(guó)重汽被稱為“重型卡車的搖籃”，因?yàn)榈谝惠v黃河卡車誕生在這里，結(jié)束了我國(guó)沒有重型汽車的歷史，也因?yàn)樵谶@之后的數(shù)十載歲月之中，中國(guó)重汽始終走在重卡發(fā)展的最前沿。2017年開年，中國(guó)重汽便頻有捷報(bào)傳來(lái)，成為如今快遞快運(yùn)行業(yè)的“寵兒”。
中國(guó)重汽副總裁劉培民
但是，中國(guó)重汽副總裁劉培民卻笑稱，中國(guó)重汽曾經(jīng)一度只是國(guó)內(nèi)快運(yùn)市場(chǎng)的“看客”。一直以工程機(jī)械見長(zhǎng)的中國(guó)重汽，在公路快運(yùn)飛速起步之時(shí)一度陷入了適應(yīng)產(chǎn)品少，只能眼巴巴看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷出單的尷尬境地。
此后，中國(guó)重汽迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與德國(guó)曼合作，逐步將曼技術(shù)與各主打產(chǎn)品平臺(tái)融合，無(wú)論是豪沃系列還是汕德卡系列，目前都已成為公路運(yùn)輸市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。
重卡輕量化是近年來(lái)行業(yè)的主旋律，而一向以“敦實(shí)”著稱的重汽，也在力求通過各種技術(shù)手段降低整車自重，目前， 4X2牽引車自重最低可達(dá) 6.3噸，6X2載貨車最低可達(dá)7.1噸。
2016年快運(yùn)圈里出了件“奇事”：一輛重卡僅用了26個(gè)月，便跑出了100萬(wàn)公里續(xù)駛里程，這車正是出自中國(guó)重汽。過硬的質(zhì)量保證下，才能達(dá)到這樣的成績(jī)。
中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品搭載的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的優(yōu)勢(shì)就在于節(jié)油，這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)通過模塊化處理、采用先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)等方法，降低自重、提高燃油效率以達(dá)到節(jié)油的目的。加上車輛自身的輕量化處理，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、驅(qū)動(dòng)橋等動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)越匹配，車輛油耗更加經(jīng)濟(jì)。
在“3·15”前夕，中國(guó)重汽還推出了“不停車”服務(wù)：即保證快速處理用戶報(bào)修，保證車輛運(yùn)輸效率。這一承諾的背后，是中國(guó)重汽多年積累下來(lái)的龐大的售后服務(wù)體系：400熱線、1000余家服務(wù)站、10000余名維修技師、2億多配件儲(chǔ)備，以及隨時(shí)準(zhǔn)備接受召喚的1000臺(tái)合約“代用車”。
從2016年下半年至今，受新GB1589法規(guī)的影響，重卡市場(chǎng)迎來(lái)銷量的逐步回暖，但這種刺激又能持續(xù)多久，尚難有定論。尚時(shí)汽車銷售公司的兩位負(fù)責(zé)人，從“物流人”跨界來(lái)做“汽車人”，能否實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，能否再創(chuàng)一段重卡與快運(yùn)行業(yè)合作的佳話，讓我們拭目以待。
